США произвольно вводят односторонние пошлины для создания торговых барьеров, что создает давление на трансграничную логистику буровых установок и приводит к ее реструктуризации.

Сочетание односторонних тарифов и роста доходов привело к непрерывному увеличению совокупных логистических затрат на экспорт оборудования.

Соединенные Штаты ввели пошлину 12.5% 301 на Китай на основании так называемого принудительного труда, что можно рассматривать в сочетании с предыдущими раундами пошлин на Китай и пошлинами по статье 232 на сталь и алюминий. Буровые установки и сваебойные машины в основном изготавливаются из стальных конструкций, и вся машина, поддерживающие буровые штанги и гидравлические принадлежности подпадают под действие пошлин. Этот тип крупногабаритного оборудования для свайного фундамента имеет высокую стоимость за единицу и большой собственный вес, и дополнительные пошлины напрямую увеличивают общую закупочную цену для импортера; в сочетании с фрахтом морских тяжеловесных судов, страховыми премиями за перевозку и различными сборами за таможенное оформление и инспекцию в порту, общие трансграничные логистические расходы значительно возросли. Экспортные компании либо сокращают собственную прибыль для поддержания зарубежных заказов, либо повышают цены на оборудование, теряя долю рынка в Северной Америке, что оказывает давление как на логистику, так и на внешнюю торговлю. Зрелая система ценообразования и учета перевозок вынуждена пройти комплексную корректировку.

Североамериканская замкнутая торговая стена ужесточается, а транзитные и обходные логистические пути полностью заблокированы.

Соединенные Штаты продолжают оказывать давление на Мексику посредством ежегодного пересмотра соглашения USMCA, вынуждая мексиканскую сторону последовать их примеру и ввести высокие пошлины на китайскую стальную и алюминиевую продукцию с целью создания эксклюзивного североамериканского торгового круга и блокирования традиционного логистического канала для отечественного машиностроения. оборудование Ввоз товаров в США осуществляется беспошлинно через Мексику. Ранее многие предприятия внешней торговли разбирали компоненты буровых установок и перевозили их в Мексику для простой сборки, полагаясь на правила свободной торговли Северной Америки, чтобы избежать высоких пошлин. Теперь стандарты проверки происхождения значительно ужесточились, и простая сборка не может пользоваться льготными налоговыми ставками в рамках соглашения. Цикл таможенного оформления транзита увеличился, а стоимость оформления документов резко возросла. Под давлением США Мексика постепенно повышает импортные пошлины на свою механическую и электротехническую продукцию, поставляемую в Китай. Транзитная логистическая модель, охватывающая всю Северную Америку через Мексику, в основном стала неэффективной, и компаниям остается только выбирать между прямыми рейсами в США или обращением к другим зарубежным рынкам для расширения своих транспортных возможностей.

Инспекция американских судоходных линий становится все строже, а стабильность эффективности транспортировки крупногабаритного оборудования значительно снижается.

После введения мер по защите торговли частота проверок строительной техники китайского производства в портах США значительно возросла. Роторные буровые установки Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов сопряжена с трудностями, а процесс осмотра при подъеме и демонтаже является сложным, что легко приводит к задержкам судов и сбоям в графиках перевозок. Из-за соображений, связанных с политическими рисками, международные судоходные компании ужесточили распределение мест для специализированных судов для перевозки тяжеловесных грузов на маршруте в США, сократили фиксированные графики морских перевозок крупногабаритного оборудования и усложнили процесс бронирования. В результате компаниям трудно зафиксировать долгосрочные стабильные ставки фрахта и графики перевозок. В неблагоприятных условиях оборудование, длительное время находящееся в зарубежных портах, подвержено коррозии и потере точности гидравлических компонентов при хранении на открытом воздухе, что приводит к дополнительным затратам на техническое обслуживание и хранение оборудования, а также еще больше нарушает планы ввода оборудования в эксплуатацию и строительства зарубежных инфраструктурных проектов.

Глобальная дифференциация маршрутной сети, постепенный сдвиг акцентов в логистике от североамериканского рынка.

Торговые барьеры в Северной Америке нарастают слой за слоем, а спрос на заказы по маршруту в США продолжает сокращаться. Поставщики логистических услуг корректируют распределение своих мощностей и инвестируют больше ресурсов в перевозку тяжеловесных грузов и судов типа «ролл-он/ролл-офф» на развивающихся рынках инфраструктуры, таких как Юго-Восточная Азия, Центральная Азия и Африка. Экспортные компании буровые установки роторного типа Они синхронно отслеживают и корректируют свои зарубежные стратегии, чтобы снизить зависимость от рынка США. Они активно развивают инфраструктурные проекты вдоль маршрутов Китай-Европа и Индийский океан, а логистические команды заранее планируют несколько альтернативных маршрутов, чтобы снизить транспортные риски, вызванные колебаниями политики в одном регионе. Крупномасштабное логистическое решение, первоначально подходящее для морских перевозок на короткие расстояния в Северной Америке, постепенно оптимизируется, и морские перевозки на большие расстояния и многоузловые транзитные склады стали основным режимом работы в отрасли.

Китайские контрмеры и многосторонние игры сосуществуют, а трансграничная логистика вступает в стадию долгосрочной трансформации.

Китайская сторона явно оставляет за собой право на ответные меры против тарифов. Экономическая и торговая игра между Китаем и США будет продолжаться долго, и односторонние торговые барьеры будет сложно преодолеть в краткосрочной перспективе. Трансграничная логистика крупной строительной техники покинет стадию глобализации, характеризующуюся низкими затратами и быстрыми темпами. В отрасли постепенно создается логистическая система с предварительными проверками на соответствие требованиям, поэтапными отгрузками партиями и предварительным складированием за рубежом, что позволяет точно контролировать риски, связанные с тарифами, доставкой и таможенным оформлением на протяжении всей цепочки; в то же время, опираясь на многосторонние торговые правила для противодействия нарушениям со стороны США, мы продолжим совершенствовать зарубежную логистическую сеть крупногабаритного оборудования для свайных фундаментов, адаптируясь к все более фрагментированной модели глобальной торговли.