Dez anos após o Brexit, as relações entre o Reino Unido e a UE atingiram um ponto de virada e o panorama da logística transfronteiriça europeia para grandes componentes de fundação foi remodelado.

Já se passaram dez anos desde o referendo do Brexit no Reino Unido, e a opinião pública a favor do retorno à UE continua a ganhar força. Espera-se que as barreiras comerciais, o desembaraço aduaneiro e as trocas de pessoal entre o Reino Unido e a Europa diminuam, mas a lacuna institucional e as diferenças regulatórias entre os dois lados ainda persistem objetivamente. A fragmentação comercial causada pelo Brexit na última década teve um impacto a longo prazo nos canais logísticos de carga pesada de dupla via entre a China e a Europa para o Reino Unido e o continente europeu, causando efeitos duradouros no transporte de equipamentos de fundação de estacas de grandes dimensões, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. O atual sinal de aquecimento das relações bilaterais também traz oportunidades de recuperação para a logística de carga pesada em direção à Europa.

As barreiras comerciais remanescentes do Brexit têm dificultado há muito tempo o desembaraço aduaneiro transfronteiriço de equipamentos de grande porte entre o Reino Unido e a Europa.

O Brexit rompe completamente a ligação do Reino Unido com o mercado único e a união aduaneira da UE. Ao longo da última década, foi estabelecido um sistema independente de inspeção aduaneira na fronteira entre o Reino Unido e a UE, e foram identificados pontos críticos para o desembaraço de grandes cargas especiais. equipamento Sempre existiram. Perfuratrizes rotativas e bate-estacas pertencem à categoria de máquinas de construção de grande porte e peso elevado, que não podem ser desmontadas. A documentação é complexa e o processo de inspeção, extenso. Após o Brexit, o transporte desses equipamentos entre o Reino Unido e a UE por via terrestre exige dupla declaração aduaneira e inspeção independente. O tempo de desembaraço aduaneiro dobrou em comparação com o período anterior ao Brexit. Inspeções portuárias frequentes e verificação de documentos têm causado atrasos constantes no transporte de equipamentos para fundações em estacas, resultando em altas taxas de sobrestadia e armazenagem, o que aumenta significativamente os custos logísticos totais do transporte terrestre na região europeia.

A economia do Reino Unido continua fraca e a procura global por importações de equipamentos europeus para fundações em estacas está a diminuir.

A década do Brexit prejudicou o crescimento da economia do Reino Unido, com a redução do comércio, o aumento da desigualdade de emprego e o impulso insuficiente para o investimento em infraestrutura. A construção de infraestrutura municipal local, fundações para transporte e novos projetos de infraestrutura energética no Reino Unido continua em declínio. As construtoras nacionais estão reduzindo seus investimentos. equipamento Os orçamentos de aquisição e as encomendas de perfuratrizes rotativas e bate-estacas nacionais exportadas para o Reino Unido continuam a diminuir. Ao mesmo tempo, o custo do comércio entre o Reino Unido e a Europa aumentou e os proprietários de infraestruturas no continente europeu reduziram as suas compras de equipamentos locais no Reino Unido. A circulação de equipamentos de engenharia em ambos os sentidos diminuiu e a oferta global de cargas pesadas das rotas Ásia-Europa para a Europa tem sido fraca. A taxa de utilização do espaço em navios de carga pesada tem sido consistentemente baixa.

O aquecimento das relações entre o Reino Unido e a UE traz notícias positivas, e a eficiência da logística fronteiriça entrou em uma fase de recuperação.

Atualmente, a opinião pública é favorável ao retorno do Reino Unido à UE, e reuniões de alto nível entre o Reino Unido e a UE são frequentes. As restrições comerciais a alimentos e produtos industriais estão sendo gradualmente flexibilizadas, o processo de revisão bilateral de conformidade está sendo simplificado e há uma pequena melhoria na logística de itens de grande porte. No futuro, a unificação gradual dos padrões de entrada para máquinas de construção e a simplificação do processo de inspeção repetida para equipamentos especiais podem reduzir significativamente o tempo de desembaraço aduaneiro. plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas, além de reduzir a detenção ineficiente em áreas portuárias. O arrefecimento das fricções econômicas e comerciais entre o Reino Unido e a Europa também pode estabilizar a confiança no investimento em infraestrutura no mercado europeu, recuperar gradualmente a demanda por aquisição de equipamentos de engenharia e impulsionar a recuperação constante das fontes de frete marítimo em larga escala na direção europeia.

O limiar para o retorno à UE é extremamente alto, e as grandes empresas de logística ainda precisam manter uma estrutura de hedge de dupla linha.

Embora a disposição para a cooperação entre o Reino Unido e a UE tenha aumentado, a UE deixou claro que o retorno do Reino Unido à UE não possui privilégios de isenção especiais e exige um alinhamento completo com as regras monetárias, fronteiriças e comerciais da UE. É difícil para o Reino Unido se reintegrar à UE em curto prazo. Os dois sistemas aduaneiros e os dois conjuntos de regras regulatórias comerciais entre o Reino Unido e a Europa continuarão a coexistir por um longo período, e não é realista eliminar completamente as barreiras aduaneiras. O setor de logística ainda mantém um modelo de operação dividido, desenvolvendo planos exclusivos de transporte e desembaraço aduaneiro para viagens à União Europeia e ao Reino Unido, enquanto, ao mesmo tempo, aproveita a pressão dos trens de carga China-Europa para desviar o transporte terrestre e marítimo, compensando continuamente a incerteza logística causada pela separação dos sistemas do Reino Unido e da UE e garantindo a entrega estável de equipamentos de fundação.