Diez años después del Brexit, las relaciones entre el Reino Unido y la UE alcanzaron un punto de inflexión y el panorama de la logística transfronteriza europea para grandes componentes de cimentación se ha transformado.

Han transcurrido diez años desde el referéndum del Brexit en el Reino Unido, y la opinión pública a favor del regreso a la UE sigue cobrando fuerza. Se prevé que se flexibilicen las barreras comerciales, aduaneras y de intercambio de personal entre el Reino Unido y Europa, pero la brecha institucional y las diferencias regulatorias entre ambas partes persisten objetivamente. La fragmentación comercial provocada por el Brexit en la última década ha tenido un impacto a largo plazo en los canales logísticos de gran volumen de carga entre China y Europa, con destino al Reino Unido y el continente europeo, afectando de forma persistente al transporte de equipos de cimentación de gran tamaño, como perforadoras rotativas y martinete. La actual señal de una mejora en las relaciones bilaterales también ofrece oportunidades para recomponer la logística de gran volumen de carga en dirección a Europa.

Las barreras comerciales que quedaron tras el Brexit han dificultado durante mucho tiempo el despacho transfronterizo de equipos de gran tamaño entre el Reino Unido y Europa.

El Brexit corta por completo la conexión del Reino Unido con el mercado único y la unión aduanera de la UE. Durante la última década, se ha establecido un sistema independiente de inspección aduanera en la frontera del Reino Unido con la UE, y se han identificado puntos débiles para el despacho de grandes mercancías especiales. equipo Siempre han existido. Las perforadoras rotativas y las hincadoras de pilotes pertenecen a la maquinaria de construcción de gran tamaño y peso que no se puede desmontar. La documentación es engorrosa y el proceso de inspección, complejo. Tras el Brexit, el transporte terrestre de estos equipos entre el Reino Unido y la UE requiere una doble declaración aduanera e inspección independiente. El tiempo de despacho de aduanas se ha duplicado en comparación con la situación anterior al Brexit. Las frecuentes inspecciones portuarias y la verificación de documentos han provocado frecuentes retrasos en el transporte de los equipos de cimentación de pilotes, lo que se traduce en elevados costes de demora y almacenamiento, incrementando significativamente los costes logísticos totales del transporte terrestre en la región europea.

La economía del Reino Unido sigue débil y la demanda general de importaciones de equipos europeos para cimentaciones sobre pilotes está disminuyendo.

La década del Brexit ha frenado el crecimiento de la economía del Reino Unido, con una contracción del comercio, una creciente brecha de empleo y un impulso insuficiente para la inversión en infraestructura. La construcción de infraestructura municipal local, cimentaciones sobre pilotes para transporte y nuevos proyectos de infraestructura energética en el Reino Unido continúa disminuyendo. Las empresas constructoras nacionales están reduciendo su equipo Los presupuestos de adquisición y los pedidos de equipos de perforación rotativa y martinete nacionales exportados al Reino Unido siguen disminuyendo. Al mismo tiempo, el coste del comercio entre el Reino Unido y Europa ha aumentado, y los propietarios de infraestructuras en el continente europeo han reducido sus compras de equipos locales en el Reino Unido. La circulación bidireccional de equipos de ingeniería ha disminuido, y el suministro general de grandes cargas desde Asia a Europa ha sido débil. La tasa de utilización del espacio de los buques de carga pesada se ha mantenido baja de forma constante.

El acercamiento entre el Reino Unido y la UE genera noticias positivas, y la eficiencia de la logística fronteriza ha entrado en una fase de recuperación.

En la actualidad, la opinión pública a favor del regreso del Reino Unido a la UE es alta, y las reuniones de alto nivel entre el Reino Unido y la UE son frecuentes. Las restricciones comerciales sobre alimentos y productos industriales se están relajando gradualmente, el proceso de revisión de cumplimiento bilateral se está simplificando y hay una mejora marginal en la logística de artículos grandes. En el futuro, la unificación gradual de los estándares de entrada para maquinaria de construcción y la simplificación del proceso de inspección repetida para equipos especiales pueden acortar eficazmente el tiempo de despacho de aduanas para plataformas de perforación rotatoria y pilotadoras, y reducir la detención ineficaz en las zonas portuarias. La disminución de las fricciones económicas y comerciales entre el Reino Unido y Europa también puede estabilizar la confianza en la inversión en infraestructura en el mercado europeo, reactivar gradualmente la demanda de equipos de ingeniería e impulsar la recuperación constante de las fuentes de transporte marítimo a gran escala en dirección a Europa.

El umbral para regresar a la UE es extremadamente alto, y las grandes empresas de logística aún necesitan mantener un plan de cobertura de doble línea.

Aunque ha aumentado la voluntad de cooperación entre el Reino Unido y la UE, esta última ha dejado claro que el regreso del Reino Unido no conlleva privilegios especiales y exige una alineación integral con las normas monetarias, fronterizas y comerciales de la UE. Resulta difícil para el Reino Unido reincorporarse a la UE a corto plazo. Los dos sistemas aduaneros y los dos conjuntos de normas regulatorias comerciales entre el Reino Unido y Europa seguirán coexistiendo durante mucho tiempo, y no es realista eliminar por completo las barreras aduaneras. El sector logístico aún mantiene un modelo operativo de líneas separadas, desarrollando planes exclusivos de transporte y despacho de aduanas para los viajes a la Unión Europea y al Reino Unido, al tiempo que, sumado a la presión de los trenes de mercancías China-Europa para desviar el transporte terrestre y marítimo, compensa continuamente la incertidumbre logística causada por la separación de los sistemas del Reino Unido y la UE, y garantiza la entrega estable de equipos de cimentación sobre pilotes.