بعد عشر سنوات من خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، وصلت العلاقات بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي إلى نقطة تحول، وأعيد تشكيل مشهد الخدمات اللوجستية الأوروبية عبر الحدود للمكونات الأساسية الكبيرة

مرّت عشر سنوات على استفتاء خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، ولا يزال الرأي العام المؤيد للعودة إلى الاتحاد الأوروبي يتزايد. من المتوقع تخفيف الحواجز التجارية والتخليص الجمركي وتبادل الأفراد بين المملكة المتحدة وأوروبا، إلا أن الفجوة المؤسسية والاختلافات التنظيمية بين الجانبين لا تزال قائمة. وقد أثّر تشتت التجارة الناجم عن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي خلال العقد الماضي تأثيراً طويل الأمد على قنوات النقل اللوجستية للشحنات الكبيرة ذات المسارين بين الصين وأوروبا، وصولاً إلى المملكة المتحدة والقارة الأوروبية، مما تسبب في آثار مستمرة على نقل معدات الأساسات الضخمة، مثل حفارات الدوران وآلات دق الركائز. كما أن المؤشرات الحالية على تحسن العلاقات الثنائية تُتيح فرصاً لتحسين النقل اللوجستي للشحنات الكبيرة باتجاه أوروبا.

لطالما أعاقت الحواجز التجارية المتبقية من خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي عملية التخليص الجمركي للمعدات الكبيرة عبر الحدود بين المملكة المتحدة وأوروبا.

يقطع خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي تمامًا صلة المملكة المتحدة بالسوق الموحدة والاتحاد الجمركي للاتحاد الأوروبي. على مدى العقد الماضي، تم إنشاء نظام تفتيش جمركي مستقل على حدود المملكة المتحدة مع الاتحاد الأوروبي، وبرزت نقاط ضعف في تخليص الشحنات الكبيرة الخاصة. معدات لطالما وُجدت هذه المعدات. تُصنّف حفارات الدوران وآلات دقّ الركائز ضمن آلات البناء فائقة الضخامة والوزن التي لا يُمكن تفكيكها. وتتسم إجراءات التوثيق بالتعقيد، كما أن عملية التفتيش معقدة. بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، باتت هذه المعدات تُنقل بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي براً، مما يستلزم تقديم إقرار جمركي مزدوج وتفتيش مستقل. وقد تضاعف وقت التخليص الجمركي مقارنةً بما كان عليه قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. وأدت عمليات التفتيش المتكررة في الموانئ والتحقق من الوثائق إلى تأخيرات متكررة في نقل معدات أساسات الركائز، مما نتج عنه رسوم تأخير وتخزين مرتفعة، وبالتالي زيادة كبيرة في التكاليف اللوجستية الشاملة للنقل البري في المنطقة الأوروبية.

لا يزال الاقتصاد البريطاني ضعيفاً، ويتراجع الطلب الإجمالي على واردات معدات الأساسات الركائزية الأوروبية.

أدى عقدٌ من خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي إلى تباطؤ نمو الاقتصاد البريطاني، مع انكماش التجارة، واتساع فجوة التوظيف، وعدم كفاية الزخم للاستثمار في البنية التحتية. ويستمر تراجع مشاريع البنية التحتية البلدية المحلية، وأساسات النقل، ومشاريع البنية التحتية للطاقة الجديدة في المملكة المتحدة. وتقوم شركات البناء المحلية بتقليص حجم أعمالها. معدات تستمر ميزانيات المشتريات وطلبات حفارات الدوران المحلية وآلات دق الركائز المصدرة إلى المملكة المتحدة في الانخفاض. في الوقت نفسه، ارتفعت تكلفة التجارة بين المملكة المتحدة وأوروبا، وقلص مالكو البنية التحتية في القارة الأوروبية مشترياتهم من المعدات المحلية في المملكة المتحدة. كما انخفض تداول معدات الهندسة ثنائية الاتجاه، وضعف إجمالي المعروض من الشحنات الكبيرة من طرق آسيا إلى أوروبا. وظل معدل استخدام مساحة سفن الرفع الثقيل منخفضًا باستمرار.

إن تحسن العلاقات بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي يبعث بأخبار إيجابية، وقد دخلت كفاءة الخدمات اللوجستية الحدودية مرحلة التعافي.

في الوقت الراهن، يحظى عودة المملكة المتحدة إلى الاتحاد الأوروبي بتأييد شعبي واسع، وتُعقد اجتماعات رفيعة المستوى بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي بشكل متكرر. ويجري تخفيف القيود التجارية المفروضة على المواد الغذائية والمنتجات الصناعية تدريجياً، كما يجري تبسيط إجراءات مراجعة الامتثال الثنائية، مع تحسن طفيف في الخدمات اللوجستية للسلع الكبيرة. وفي المستقبل، من شأن التوحيد التدريجي لمعايير دخول آلات البناء وتبسيط إجراءات التفتيش المتكرر للمعدات الخاصة أن يساهم بشكل فعال في تقصير مدة التخليص الجمركي. منصات الحفر الدورانية وآلات دق الركائز، والحد من عمليات الاحتجاز غير الفعالة في مناطق الموانئ. كما أن تهدئة التوترات الاقتصادية والتجارية بين المملكة المتحدة وأوروبا من شأنها أن تعزز الثقة في الاستثمار في البنية التحتية في السوق الأوروبية، وتنعش تدريجياً الطلب على شراء المعدات الهندسية، وتدفع بالتعافي المطرد لمصادر الشحن البحري واسعة النطاق باتجاه أوروبا.

إن عتبة العودة إلى الاتحاد الأوروبي مرتفعة للغاية، ولا تزال شركات الخدمات اللوجستية الكبيرة بحاجة إلى الحفاظ على تصميم تحوط مزدوج الخطوط.

على الرغم من تزايد الرغبة في التعاون بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، فقد أوضح الاتحاد الأوروبي أن عودة المملكة المتحدة إليه لا تتضمن أي استثناءات خاصة، بل تتطلب توافقًا شاملًا مع قواعد الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالعملة والحدود والتجارة. لذا، يصعب على المملكة المتحدة الانضمام مجددًا إلى الاتحاد الأوروبي على المدى القريب. وسيستمر نظاما الجمارك ومجموعتا قواعد تنظيم التجارة بين المملكة المتحدة وأوروبا في التعايش لفترة طويلة، وليس من الواقعي إزالة الحواجز الجمركية بشكل كامل. ولا يزال قطاع الخدمات اللوجستية يعمل بنظام الخطوط المنفصلة، حيث يضع خططًا حصرية للنقل والتخليص الجمركي للرحلات بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، مع مراعاة ضغط قطارات الشحن بين الصين وأوروبا لتحويل النقل البري والبحري، ما يساهم في التخفيف المستمر من حالة عدم اليقين اللوجستي الناجمة عن انفصال النظامين البريطاني والأوروبي، وضمان استقرار تسليم معدات الأساسات.