As relações sino-europeias continuam a estreitar laços, o que é favorável ao desenvolvimento da logística transfronteiriça para grandes equipamentos de engenharia.

As relações bilaterais entre o Reino Unido e a Europa entram numa nova fase de reparação.

O presidente do Conselho Europeu, João Costa, e o recém-empossado primeiro-ministro britânico, Maria Burnham, concluíram sua primeira conversa telefônica oficial, chegando a um consenso para aprofundar as relações bilaterais entre o Reino Unido e a Europa. Concordaram em realizar uma nova rodada da cúpula Reino Unido-UE ainda este ano, mantendo também estreita coordenação em áreas como geopolítica e cooperação econômica e comercial. Essa interação de alto nível marca um alívio substancial na tensa relação entre o Reino Unido e a Europa após o Brexit, e a cooperação bilateral em comércio e logística entrou em um período de recuperação e aprimoramento. Por muito tempo, as barreiras comerciais, as novas regulamentações alfandegárias e as diferenças regulatórias transfronteiriças decorrentes do Brexit foram os principais fatores que dificultaram o fluxo bilateral de mercadorias entre o Reino Unido e a Europa. Essa consulta bilateral amistosa lançou as bases políticas para otimizar as regras e simplificar os processos no campo da logística econômica e comercial transfronteiriça, especialmente na criação de um ambiente externo estável para o transporte de mercadorias de grande porte e especiais.

As barreiras de desembaraço aduaneiro transfronteiriço para grandes equipamentos de engenharia estão sendo gradualmente eliminadas.

Equipamentos de infraestrutura de grande porte, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, caracterizam-se por seu grande volume, peso excessivo, acessórios complexos e impossibilidade de desmontagem para transporte, o que os torna mercadorias de difícil manuseio na logística transfronteiriça. Após o Brexit, as alfândegas do Reino Unido e da UE implementaram um mecanismo de inspeção independente, dupla declaração e verificação de múltiplas qualificações. O processo de desembaraço aduaneiro para esses equipamentos de grande porte é complexo, exigindo não apenas a apresentação de um conjunto completo de parâmetros do equipamento, certificados de origem, relatórios de testes de segurança e outros documentos, mas também inspeções manuais específicas. O tempo de desembaraço aduaneiro, que antes do Brexit era de algumas horas, agora passa a ser de vários dias, o que pode facilmente causar problemas. equipamento ficar retido nos portos. Com o aquecimento das relações entre o Reino Unido e a UE, espera-se que ambos os lados simplifiquem gradualmente o processo de desembaraço aduaneiro para mercadorias de grande porte, promovam o reconhecimento mútuo de qualificações, reduzam as inspeções repetitivas e os processos de declaração redundantes, diminuam significativamente o risco de retenção transfronteiriça de equipamentos como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, e facilitem a passagem transfronteiriça de grandes equipamentos de engenharia entre o Reino Unido e a Europa.

Redução eficaz dos custos de logística transfronteiriça

O custo do transporte transfronteiriço de equipamentos de engenharia de grande porte inclui diversas taxas adicionais, como taxas de transporte, taxas de conformidade alfandegária, taxas de detenção portuária e taxas de içamento secundário. Após o Brexit, os rigorosos controles de fronteira levaram a um aumento significativo nos custos de conformidade para a logística em larga escala entre o Reino Unido e a Europa. As despesas adicionais incorridas devido a equipamento Atrasos, como os relacionados a armazenagem, içamento e compensação tardia, aumentaram ainda mais a carga operacional sobre as empresas de engenharia e os prestadores de serviços logísticos. Após o aprofundamento da cooperação entre o Reino Unido e a Europa, as barreiras comerciais bilaterais serão gradualmente flexibilizadas, e os custos de auditoria de conformidade e de inspeção adicional na fronteira para equipamentos especiais de grande porte continuarão a diminuir. Ao mesmo tempo, a melhoria da eficiência do desembaraço aduaneiro pode evitar perdas adicionais causadas pela retenção prolongada de equipamentos, reduzir significativamente os custos logísticos totais e tornar a alocação de equipamentos de infraestrutura e a circulação de materiais de engenharia entre o Reino Unido e os países da UE mais rentáveis.

O sistema de transporte transfronteiriço acolhe oportunidades de otimização e modernização.

O transporte transfronteiriço de plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas depende fortemente de frete marítimo especializado, capacidade de transporte ferroviário em túneis para itens de grande porte e serviços profissionais de apoio à carga e descarga portuária. Anteriormente, a cooperação logística entre o Reino Unido e a Europa era limitada, com horários de frete transfronteiriços instáveis no Túnel da Mancha, alocação restrita de capacidade para cargas de grande porte e baixa utilização de contêineres especiais em rotas principais, como Reino Unido, França, Alemanha e Europa. Com o avanço contínuo da cooperação bilateral, o Reino Unido e a Europa irão retomar e ampliar os serviços de frete transfronteiriço, aprimorar o mecanismo de passagem de cargas de grande porte pelo Túnel do Estreito e otimizar o sistema de transporte multimodal ferroviário e marítimo transfronteiriço. Um fornecimento estável de capacidade de transporte e uma rede intermodal consolidada podem atender com precisão às necessidades de transporte de longa distância. equipamentos de engenharia de grande porte, solucionar problemas do setor, como capacidade de transporte insuficiente, rotas instáveis e baixa eficiência de conexão do passado, e construir um canal logístico mais eficiente para mercadorias de grande porte entre o Reino Unido e a Europa.

A estabilidade da cadeia de fornecimento de equipamentos de infraestrutura na Europa melhorou significativamente.

Atualmente, os projetos de modernização de infraestrutura, engenharia geotécnica e construção de fundações em estacas na Europa continuam avançando, e há uma forte demanda por leasing, alocação e comércio transfronteiriços de equipamentos essenciais, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. A melhoria das relações entre o Reino Unido e a UE reverteu completamente a situação anterior de cadeias de suprimentos fragmentadas e circulação obstruída, e abriu barreiras à circulação de equipamentos entre o Reino Unido e os países da UE. As empresas de engenharia podem alocar equipamentos ociosos de grande porte entre as duas localidades de forma flexível, realizar o compartilhamento transfronteiriço de recursos de equipamentos e aliviar efetivamente o problema do desequilíbrio entre oferta e demanda de equipamentos de infraestrutura regionais. Ao mesmo tempo, um sistema logístico estável também garante a rápida circulação de acessórios e materiais de manutenção, fornecendo um sólido suporte logístico para o bom andamento de diversos projetos de infraestrutura na Europa e promovendo um ciclo virtuoso na cadeia de suprimentos de infraestrutura regional.

O desenvolvimento industrial acolhe novas oportunidades e novos requisitos de conformidade.

De modo geral, a recuperação das relações bilaterais entre o Reino Unido e a Europa trouxe múltiplos benefícios para o setor de logística transfronteiriça de equipamentos de engenharia de grande porte. Os dividendos da redução de custos, do aumento da eficiência e da estabilidade da cadeia de suprimentos serão gradualmente percebidos, contribuindo para o desenvolvimento bilateral de projetos de infraestrutura europeus e do setor de logística de grande porte. Contudo, ao mesmo tempo, os profissionais do setor precisam continuar acompanhando os detalhes econômicos e comerciais da cúpula Reino Unido-Europa ao longo do ano, monitorando as novas regulamentações, os padrões de reconhecimento mútuo de qualificações e as mudanças nas políticas tarifárias para o transporte de grandes mercadorias em ambos os lados. As empresas de logística e engenharia precisam otimizar seus planos de transporte transfronteiriço com antecedência, aprimorar os sistemas de conformidade, adaptar-se ao novo modelo de cooperação logística entre o Reino Unido e a Europa e aproveitar ao máximo as oportunidades de mercado trazidas pela recuperação do comércio bilateral.