Китайско-европейские отношения продолжают теплеть, что способствует развитию трансграничной логистики для крупной строительной техники.

Двусторонние отношения между Великобританией и Европой вступают в новый этап восстановления.

Председатель Европейского совета Коста и недавно назначенный премьер-министр Великобритании Бернхэм завершили свой первый официальный телефонный разговор, достигнув консенсуса по углублению двусторонних отношений между Великобританией и Европой. Они договорились провести новый раунд саммита Великобритании и ЕС в течение года, а также сохранить тесную координацию в таких областях, как геополитика и экономическое и торговое сотрудничество. Это взаимодействие на высоком уровне знаменует собой существенное смягчение напряженных отношений между Великобританией и Европой после Brexit, и двустороннее торговое и логистическое сотрудничество вступило в период восстановления и модернизации. Долгое время торговые барьеры, новые таможенные правила и трансграничные нормативные различия, возникшие в результате Brexit, были основными факторами, препятствующими двустороннему потоку товаров между Великобританией и Европой. Эта двусторонняя дружественная консультация заложила политическую основу для оптимизации правил и упрощения процессов в области трансграничной экономической и торговой логистики, особенно для создания стабильной внешней среды для транспортировки крупногабаритных и специализированных грузов.

Постепенно устраняются трансграничные барьеры для таможенного оформления крупной строительной техники.

Крупногабаритная инфраструктурная техника, такая как буровые установки и сваебойные машины, характеризуется большими объемами, чрезмерным весом, сложной комплектацией и невозможностью разборки для транспортировки, что делает их крайне сложными грузами для трансграничной логистики. После Brexit таможня Великобритании и ЕС внедрила механизм независимой инспекции, двойного декларирования и многократной проверки квалификации. Процесс таможенного оформления такой крупной техники является сложным, требуя не только предоставления полного комплекта параметров оборудования, сертификатов происхождения, протоколов испытаний на безопасность и других документов, но и специальных ручных проверок. Время таможенного оформления увеличилось с нескольких часов до Brexit до нескольких дней, что легко может привести к проблемам. оборудование могут застрять в портах. В связи с потеплением отношений между Великобританией и ЕС ожидается, что обе стороны постепенно упростят процесс таможенного оформления крупногабаритных грузов, будут способствовать взаимному признанию квалификаций, сократят количество повторных проверок и избыточных процедур декларирования, значительно снизят риск трансграничного задержания оборудования, такого как буровые установки и сваебойные машины, и обеспечат более беспрепятственный трансграничный проход крупной строительной техники между Великобританией и Европой.

Эффективное снижение затрат на трансграничную логистику.

Стоимость трансграничной транспортировки крупногабаритного инженерного оборудования включает в себя множество дополнительных сборов, таких как транспортные расходы, сборы за соблюдение таможенных правил, сборы за задержку груза в порту и сборы за вторичную погрузку. После Brexit строгий пограничный контроль привел к значительному увеличению затрат на соблюдение нормативных требований в крупномасштабной логистике между Великобританией и Европой. Дополнительные расходы, возникающие в связи с оборудование Задержки, такие как проблемы со складированием, погрузкой и выплатой компенсаций, еще больше увеличили операционную нагрузку на инженерные компании и поставщиков логистических услуг. После углубления сотрудничества между Великобританией и Европой двусторонние торговые барьеры будут постепенно ослабевать, а затраты на аудит соответствия и дополнительные расходы на пограничный контроль крупногабаритного специализированного оборудования будут продолжать снижаться. В то же время повышение эффективности таможенного оформления позволит эффективно избежать дополнительных потерь, вызванных длительным хранением оборудования, значительно снизить общие логистические затраты и сделать распределение инфраструктурного оборудования и оборот инженерных материалов между Великобританией и странами ЕС более экономически эффективными.

Трансграничная транспортная система приветствует возможности для оптимизации и модернизации.

Трансграничные перевозки буровых установок и сваебойных машин в значительной степени зависят от специализированных морских грузоперевозок, пропускной способности тоннельных железнодорожных перевозок крупногабаритных грузов и профессиональных услуг по погрузке и разгрузке в портах. Ранее логистическое сотрудничество между Великобританией и Европой было ограничено нестабильными графиками трансграничных грузоперевозок в тоннеле под Ла-Маншем, жестким распределением мощностей для перевозки крупногабаритных грузов и низким уровнем использования ресурсов специализированных контейнерных перевозок на основных маршрутах, таких как Великобритания, Франция, Германия и другие. По мере дальнейшего развития двустороннего сотрудничества Великобритания и Европа возобновят и расширят трансграничные грузоперевозки, улучшат механизм прохождения крупногабаритных грузов через тоннель под Ла-Маншем и оптимизируют трансграничную железнодорожную и морскую мультимодальную транспортную систему. Стабильное обеспечение транспортных мощностей и развитая интермодальная сеть могут точно соответствовать потребностям в междугородних перевозках. крупное инженерное оборудованиерешить проблемы отрасли, такие как недостаточная пропускная способность транспортных сетей, нестабильные маршруты и низкая эффективность транспортного сообщения в прошлом, и создать более эффективный логистический канал для крупногабаритных грузов между Великобританией и Европой.

Стабильность европейской цепочки поставок оборудования для инфраструктуры значительно улучшилась.

В настоящее время в Европе продолжаются проекты по модернизации инфраструктуры, геотехническому проектированию и строительству свайных фундаментов, и существует высокий спрос на трансграничную аренду, распределение и торговлю основным оборудованием, таким как буровые установки и сваебойные машины. Улучшение отношений Великобритании с ЕС полностью изменило прежнюю ситуацию с фрагментированными цепочками поставок и затрудненным оборотом, а также открыло барьеры для перемещения оборудования между Великобританией и странами ЕС. Инженерные предприятия могут гибко распределять простаивающее крупное оборудование между двумя площадками, обеспечивая трансграничное совместное использование ресурсов оборудования и эффективно смягчая проблему регионального дисбаланса спроса и предложения на инфраструктурное оборудование. В то же время стабильная логистическая система обеспечивает быструю циркуляцию комплектующих и материалов для технического обслуживания оборудования, предоставляя надежную логистическую поддержку для бесперебойного выполнения различных инфраструктурных проектов в Европе и способствуя созданию замкнутого цикла региональных цепочек поставок инфраструктурного оборудования.

Развитие промышленности приветствует новые возможности и новые требования к соблюдению нормативных требований.

В целом, восстановление двусторонних отношений между Великобританией и Европой принесло многочисленные выгоды трансграничной логистической отрасли крупногабаритной строительной техники. Постепенно будут реализованы преимущества в виде снижения затрат, повышения эффективности и стабильности цепочки поставок, что будет способствовать двустороннему развитию европейских инфраструктурных проектов и отрасли крупногабаритной логистики. Однако в то же время специалистам отрасли необходимо продолжать уделять внимание экономическим и торговым аспектам саммита Великобритания-Европа в течение года, следить за новыми нормативными актами, стандартами взаимного признания квалификаций и изменениями в тарифной политике в отношении перевозки крупногабаритных грузов с обеих сторон. Логистическим и инженерным компаниям необходимо заранее оптимизировать планы трансграничных перевозок, совершенствовать системы соответствия, адаптироваться к новой модели логистического сотрудничества между Великобританией и Европой и в полной мере использовать рыночные возможности, предоставляемые восстановлением двусторонней торговли.