Las relaciones entre China y la UE siguen mejorando, lo que favorece el desarrollo de la logística transfronteriza para equipos de ingeniería de gran tamaño.

Las relaciones bilaterales entre el Reino Unido y Europa entran en una nueva etapa de reconciliación.

El presidente del Consejo Europeo, Costa, y el recién nombrado primer ministro británico, Burnham, mantuvieron su primera conversación telefónica oficial, alcanzando un consenso para profundizar las relaciones bilaterales entre el Reino Unido y Europa. Acordaron celebrar una nueva ronda de la cumbre Reino Unido-UE este año, manteniendo una estrecha coordinación en áreas como la geopolítica y la cooperación económica y comercial. Esta interacción de alto nivel supone una distensión sustancial en la tensa relación entre el Reino Unido y Europa tras el Brexit, y la cooperación bilateral en materia de comercio y logística ha entrado en una fase de consolidación y mejora. Durante mucho tiempo, las barreras comerciales, las nuevas regulaciones aduaneras y las diferencias normativas transfronterizas derivadas del Brexit se han convertido en factores clave que obstaculizan el flujo bidireccional de mercancías entre el Reino Unido y Europa. Esta consulta bilateral amistosa ha sentado las bases políticas para optimizar las normas y simplificar los procesos en el ámbito de la logística económica y comercial transfronteriza, en particular para crear un entorno externo estable para el transporte de mercancías voluminosas y especiales.

Las barreras de despacho transfronterizo para equipos de ingeniería de gran tamaño se están eliminando gradualmente.

Los equipos de infraestructura de gran tamaño, como las perforadoras rotativas y las hincadoras de pilotes, se caracterizan por su gran volumen, peso excesivo, accesorios complejos y la imposibilidad de desmontarlos para su transporte, lo que los convierte en mercancías muy difíciles de gestionar en la logística transfronteriza. Tras el Brexit, las aduanas del Reino Unido y la UE implementaron un mecanismo de inspección independiente, doble declaración y verificación de cualificaciones múltiples. El proceso de despacho de aduanas para este tipo de equipos de gran tamaño es engorroso, ya que requiere no solo la presentación de un conjunto completo de parámetros del equipo, certificados de origen, informes de pruebas de seguridad y otros documentos, sino también inspecciones manuales especiales. El tiempo de despacho de aduanas se ha ampliado de unas pocas horas antes del Brexit a varios días, lo que puede causar fácilmente equipo quedar varados en los puertos. Con el acercamiento entre el Reino Unido y la UE, se espera que ambas partes simplifiquen gradualmente el proceso de despacho de aduanas para mercancías de gran tamaño, promuevan el reconocimiento mutuo de cualificaciones, reduzcan las inspecciones repetitivas y los procesos de declaración redundantes, disminuyan significativamente el riesgo de retención transfronteriza de equipos como plataformas de perforación rotatorias y martinete, y faciliten el tránsito transfronterizo de grandes equipos de ingeniería entre el Reino Unido y Europa.

Reducción efectiva de los costes logísticos transfronterizos

El costo del transporte transfronterizo de equipos de ingeniería de gran tamaño incluye múltiples tarifas adicionales, como tarifas de transporte, tarifas de cumplimiento aduanero, tarifas de detención portuaria y tarifas de elevación secundaria. Después del Brexit, los estrictos controles fronterizos han dado lugar a un aumento significativo en los costos de cumplimiento para la logística a gran escala entre el Reino Unido y Europa. Los gastos adicionales incurridos debido a equipo Los retrasos, como los relacionados con el almacenamiento, el izaje y la compensación diferida, han incrementado aún más la carga operativa de las empresas de ingeniería y los proveedores de servicios logísticos. Tras la profundización de la cooperación entre el Reino Unido y Europa, las barreras comerciales bilaterales se irán suavizando gradualmente, y los costes de auditoría de cumplimiento y los costes adicionales de inspección fronteriza para equipos especiales de gran tamaño seguirán disminuyendo. Al mismo tiempo, la mejora de la eficiencia del despacho de aduanas puede evitar eficazmente las pérdidas adicionales derivadas de la retención prolongada de equipos, reducir significativamente los costes logísticos generales y hacer que la asignación de equipos de infraestructura y la circulación de materiales de ingeniería entre el Reino Unido y los países de la UE sean más rentables.

El sistema de transporte transfronterizo acoge con satisfacción las oportunidades de optimización y modernización.

El transporte transfronterizo de plataformas de perforación rotatoria y martinete depende en gran medida del transporte marítimo especializado, la capacidad de transporte ferroviario a través del túnel para artículos grandes y los servicios profesionales de apoyo a la carga y descarga en los puertos. Anteriormente, la cooperación logística entre el Reino Unido y Europa era limitada, con horarios de transporte transfronterizo inestables en el Túnel del Canal de la Mancha, una asignación ajustada de la capacidad de carga grande y una baja utilización de los recursos de contenedores especiales en rutas principales como el Reino Unido, Francia, Alemania y el Reino Unido. A medida que la cooperación bilateral continúa avanzando, el Reino Unido y Europa reiniciarán e incrementarán los servicios de transporte transfronterizo, mejorarán el mecanismo para el paso de carga grande a través del Túnel del Estrecho y optimizarán el sistema de transporte multimodal ferroviario y marítimo transfronterizo. Un suministro estable de capacidad de transporte y una red intermodal madura pueden satisfacer con precisión las necesidades de transporte de larga distancia de equipos de ingeniería de gran tamañoResolver los problemas que aquejaban al sector en el pasado, como la capacidad de transporte insuficiente, las rutas inestables y la baja eficiencia de las conexiones, y construir un canal logístico más eficiente para el transporte de mercancías voluminosas entre el Reino Unido y Europa.

La estabilidad de la cadena de suministro de equipos de infraestructura europea ha mejorado significativamente.

Actualmente, los proyectos de modernización de infraestructuras, ingeniería geotécnica y construcción de cimentaciones sobre pilotes en Europa siguen avanzando, y existe una fuerte demanda de arrendamiento, asignación y comercio transfronterizo de equipos esenciales como perforadoras rotativas y martinete. La mejora de las relaciones entre el Reino Unido y la UE ha revertido por completo la situación anterior de cadenas de suministro fragmentadas y circulación obstaculizada, y ha eliminado las barreras para la circulación de equipos entre el Reino Unido y los países de la UE. Las empresas de ingeniería pueden asignar de forma flexible los equipos de gran tamaño que se encuentran inactivos entre ambas ubicaciones, lograr el intercambio transfronterizo de recursos de equipos y aliviar eficazmente el problema del desequilibrio entre la oferta y la demanda de equipos de infraestructura regionales. Al mismo tiempo, un sistema logístico estable también garantiza la rápida circulación de accesorios y materiales de mantenimiento de equipos, proporcionando un sólido apoyo logístico para el buen desarrollo de diversos proyectos de infraestructura en Europa y promoviendo un círculo virtuoso en la cadena de suministro de infraestructura regional.

El desarrollo de la industria acoge con satisfacción nuevas oportunidades y nuevos requisitos de cumplimiento.

En general, la recuperación de las relaciones bilaterales entre el Reino Unido y Europa ha generado múltiples beneficios para el sector de la logística transfronteriza de equipos de ingeniería a gran escala. Los beneficios de la reducción de costes, la mejora de la eficiencia y la estabilidad de la cadena de suministro se materializarán gradualmente, impulsando el desarrollo bilateral de los proyectos de infraestructura europeos y del sector de la logística a gran escala. Sin embargo, al mismo tiempo, los profesionales del sector deben seguir atentos a los detalles económicos y comerciales de la cumbre Reino Unido-Europa que se celebrará este año, así como a las nuevas normativas, los estándares de reconocimiento mutuo de cualificaciones y los cambios en las políticas arancelarias para el transporte de mercancías voluminosas en ambas partes. Las empresas de logística e ingeniería deben optimizar sus planes de transporte transfronterizo con antelación, mejorar sus sistemas de cumplimiento, adaptarse al nuevo modelo de cooperación logística entre el Reino Unido y Europa y aprovechar al máximo las oportunidades de mercado que ofrece la recuperación del comercio bilateral.