| Motor (Marca + Modelo) | Motor diésel Caterpillar CAT C9STH de 4 tiempos, refrigerado por agua, con inyección electrónica de combustible (EFI), turboalimentado e intercooler. |
| Potencia del motor | 250 kW |
| Velocidad nominal del motor | 2000 rpm |
| Diámetro máximo de perforación | 2300 mm |
| Profundidad máxima de perforación | 66 metros |
| Par máximo del cabezal giratorio | 220 kN·m |
| Rango de velocidad del cabezal giratorio | 7~26 rpm |
| Cabrestante principal Fuerza de elevación máxima | 240 kN (1.ª capa) |
| Sistema de multitudes Fuerza de empuje máxima | 180 kN |
| Fuerza máxima de retracción del sistema de multitudes | 240 kN |
| Velocidad máxima de elevación del cabrestante principal | 70 m/min |
Perforadora rotativa SR220 de par suficiente y altamente adaptable.
Descripción
Descripción detallada
Descripción
Adaptación del par de torsión para cimentaciones de pilotes pequeños y medianos, alta eficiencia constructiva.
El par nominal del cabezal de potencia es de 220 kN·m, con una velocidad de 7 a 26 rpm. Cuenta con una presión de 180 kN y una fuerza de tracción de 240 kN, y puede perforar capas de suelo, guijarros y capas de roca moderadamente erosionadas sin atascarse. La fuerza de elevación del cabrestante principal es de 240 kN, y la velocidad máxima de perforación es de 70 m/min. Un solo pilote ahorra media hora de tiempo de construcción en comparación con modelos similares.
El diámetro máximo de perforación es de 2,3 m, y la profundidad máxima de perforación de la varilla de perforación por fricción es de 66 m, cubriendo así los requisitos de profundidad de los diámetros de pilotes más comunes en zonas residenciales, carreteras municipales y puentes pequeños.
Sistema de alimentación de alta potencia y ahorro energético
La configuración estándar incluye un motor Caterpillar C9 o Mitsubishi 6D24 de alta potencia (250 kW), equipado con un sistema hidráulico de flujo positivo controlado electrónicamente que distribuye el caudal según la demanda. Reduce automáticamente la potencia durante la perforación sin carga y a baja velocidad, lo que se traduce en un menor consumo diario de combustible y ventajas significativas en los costos de combustible para la construcción a largo plazo.
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