| Motor (Marca + Modelo) | Motor diésel Caterpillar CAT C9STH de 4 tiempos, refrigerado por agua, con inyección electrónica de combustible (EFI), turboalimentado e intercooler. |
| Potencia del motor | 250 kW |
| Velocidad nominal del motor | 2000 rpm |
| Diámetro máximo de perforación | 2300 mm |
| Profundidad máxima de perforación | 66 metros |
| Par máximo del cabezal giratorio | 220 kN·m |
| Rango de velocidad del cabezal giratorio | 7~26 rpm |
| Cabrestante principal Fuerza de elevación máxima | 240 kN (1.ª capa) |
| Sistema de multitudes Fuerza de empuje máxima | 180 kN |
| Fuerza máxima de retracción del sistema de multitudes | 240 kN |
| Velocidad máxima de elevación del cabrestante principal | 70 m/min |
Plataforma de perforación rotativa SANY SR220C con baja tasa de fallos
Descripción
Descripción detallada
Descripción
Mayor potencia, capaz de manejar rocas duras.
En comparación con el SR200C, el SR200C tiene un par motor superior de 20 kN·m y una mayor potencia de motor de 66 kW. Puede aumentar la velocidad de perforación en más de 201 TP3T en grava gruesa, arenisca moderadamente meteorizada y caliza, sin necesidad de cambios frecuentes de cilindros ni de utilizar palas para arena.
Capacidad excepcional de pilotes profundos de gran diámetro.
La apertura máxima es de 2,3 m y la profundidad máxima de 66 m, lo que cumple con los requisitos de las cimentaciones de pilares de puentes y los pilotes grandes independientes de edificios de gran altura. El SR200 tiene un diámetro máximo de tan solo 1,8 m y 59 m, lo que dificulta enormemente su uso en proyectos de pilotes de gran tamaño.
La máquina completa tiene el peso suficiente y buena estabilidad.
Con un peso propio de 71 toneladas, un mástil soldado grueso y de alta resistencia, una mínima vibración del cuerpo de la máquina durante la construcción de pilotes profundos y de gran diámetro, una mayor verticalidad del orificio perforado y una menor probabilidad de desviación durante la construcción del revestimiento.
El sistema hidráulico es robusto y duradero.
La bomba principal Kawasaki y el motor de cabezal de potencia Rexroth ofrecen una reserva de presión suficiente en condiciones de carga pesada y una menor tasa de fallos internos y fugas de aceite durante la construcción a largo plazo en roca dura en comparación con el modelo anterior; la función de orificio flotante anticolapso del cabrestante principal está consolidada.
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