Việc triển khai và thúc đẩy đối thoại chiến lược Trung Quốc-Anh mang lại nhiều lợi ích cho hoạt động vận chuyển hàng hóa quá khổ xuyên biên giới đối với các giàn khoan quay trong nước.

Đối thoại chiến lược Trung Quốc - Anh lần thứ 11 đã được tổ chức thành công, hợp tác kinh tế - thương mại song phương và hợp tác công nghiệp đã được khởi động lại hoàn toàn, và nhu cầu mua sắm cơ sở hạ tầng tại Anh đã được giải phóng ổn định, trực tiếp thúc đẩy việc tối ưu hóa các liên kết xuất khẩu đối với các thiết bị hạng nặng quá khổ như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, đồng thời cải thiện môi trường hậu cần cho các mặt hàng lớn trên nhiều khía cạnh như đơn đặt hàng thị trường, thủ tục hải quan tại cảng, năng lực vận tải đường biển và vận tải đa phương thức.

Hợp tác song phương tăng tốc, đơn đặt hàng nhập khẩu thiết bị móng cọc của Anh liên tục mở rộng.

Trong vòng đối thoại chiến lược này, nhiều thỏa thuận về việc kết nối các công trình trong ngành đã được hoàn tất. Vương quốc Anh dựa vào hệ thống đường sắt cao tốc, việc cải tạo các thành phố cũ và cơ sở hạ tầng điện gió của riêng mình để tiếp nhận đất liền, mở ra một chu kỳ thay thế cho nền móng cọc cũ tại địa phương. thiết bịNăng lực sản xuất công nghiệp nặng trong nước không đủ và sự phụ thuộc cao vào nhập khẩu nước ngoài. Với việc liên tục tối ưu hóa môi trường kinh doanh, Anh đã dần nới lỏng ngưỡng nhập khẩu thiết bị Trung Quốc, và các đơn đặt hàng cho giàn khoan xoay chính của XCMG và Sany tiếp tục tăng trưởng. Sự gia tăng khối lượng vận chuyển đã buộc các công ty logistics phải đặt trước các không gian chở hàng lớn đặc biệt, và các yếu tố cơ bản của nguồn xuất khẩu tiếp tục được cải thiện.

Thỏa thuận công nhận lẫn nhau về quy định thông quan, giảm đáng kể chi phí lưu kho đối với thiết bị quá khổ tại các cảng.

Việc bình thường hóa cơ chế kinh tế và thương mại giữa Trung Quốc và Anh thúc đẩy sự phối hợp các tiêu chuẩn kiểm tra hải quan. Để giải quyết vấn đề kích thước quá khổ của giàn khoan xoay, cả hai bên đã đơn giản hóa quy trình kiểm tra lặp lại đối với các mặt hàng đặc biệt.thiết bị kỹ thuật và hủy bỏ nhiều lần kiểm tra bổ sung không tuân thủ quy định. Hiện tượng lưu kho dài hạn và kiểm tra lặp lại thiết bị sau khi đến cảng đã giảm đáng kể trong thời gian qua, và phí lưu kho và phí chậm trả tại cảng đã được kiểm soát. Chi phí hậu cần tổng thể của toàn bộ chuỗi đã giảm đều đặn.

Hoạt động vận tải đường biển chính giữa Trung Quốc và châu Âu đang phục hồi, và nguồn cung không gian cho các tàu vận chuyển hàng lớn và siêu trọng vẫn còn dư thừa.

Sự phục hồi thương mại song phương đã dẫn đến việc tăng công suất các tuyến vận tải đường biển đường dài Trung Quốc - châu Âu. Các công ty vận tải biển lớn đã bổ sung các tuyến vận chuyển trực tiếp Trung Quốc - Anh cho hàng hóa lớn, và tình trạng khan hiếm tàu sàn chuyên dụng và tàu nâng hàng nặng phù hợp cho việc vận chuyển máy đóng cọc đã được giảm bớt. Việc tối ưu hóa lịch trình cảng cho các tuyến vận tải hàng không, giảm tổn thất trong quá trình xếp dỡ hàng hóa trung gian, rút ngắn thời gian vận chuyển đường biển cho giàn khoan quay, giúp phù hợp hiệu quả với tiến độ xây dựng các dự án kỹ thuật tại Anh.

Việc phối hợp vận tải đa phương thức được cải thiện, và các tuyến đường bộ thay thế được sử dụng để đa dạng hóa rủi ro hàng hải.

Nhờ vào lợi ích từ hợp tác Trung-Anh, việc vận hành và bảo trì các tuyến vận tải đường sắt chở hàng quy mô lớn giữa Trung Quốc và châu Âu tiếp tục được tối ưu hóa, và các nhà ga đã nâng cấp các trang thiết bị nâng hạ tải trọng lớn, có khả năng đảm nhận việc vận chuyển hàng hóa theo từng đoạn. máy móc Sau khi tháo dỡ. Vận tải đa phương thức đường biển - đường sắt đã trở thành giải pháp thay thế để tránh những rủi ro bất ngờ trên các tuyến vận chuyển đường dài. Các doanh nghiệp thương mại quốc tế kết hợp linh hoạt hai phương thức vận chuyển đường biển toàn bộ máy móc và phân phối phụ tùng bằng đường sắt để tăng cường hơn nữa sự ổn định của chuỗi cung ứng xuyên biên giới thiết bị móng cọc.