Развитие и активизация стратегического диалога между Китаем и Великобританией приносят многочисленные выгоды трансграничной логистике негабаритных грузов, перевозимых отечественными буровыми установками.

Успешно завершился 11-й Китайско-британский стратегический диалог, в полной мере возобновилось двустороннее экономическое и торговое сотрудничество, а также промышленное взаимодействие, и стабильно увеличился спрос на закупку инфраструктурных объектов в Великобритании, что напрямую способствовало оптимизации экспортных связей для крупногабаритной тяжелой техники, такой как буровые установки и сваебойные машины, и улучшению логистической среды для крупногабаритных грузов с учетом различных аспектов, таких как рыночные заказы, таможенное оформление в портах, морские перевозки и мультимодальные транспортные услуги.

Ускоряется двустороннее сотрудничество, неуклонно растут заказы на импорт оборудования для свайных фундаментов в Великобританию.

В ходе этого раунда стратегического диалога были достигнуты соглашения по ряду отраслевых точек зрения. Великобритания полагается на собственную высокоскоростную железнодорожную сеть, реконструкцию старого города и ветроэнергетику, что знаменует собой начало цикла замены старых свайных фундаментов в регионе. оборудованиеНедостаточные производственные мощности местной тяжелой промышленности и высокая зависимость от импорта. В условиях постоянной оптимизации деловой среды Великобритания постепенно смягчила порог въезда для китайского оборудования, и заказы на основные роторные буровые установки XCMG и Sany продолжают расти. Увеличение объемов поставок вынуждает логистические компании заранее бронировать специальные места для крупногабаритных грузов, и основные источники экспорта продолжают улучшаться.

Взаимное признание правил таможенного оформления, значительное снижение платы за простой негабаритного оборудования в портах.

Нормализация китайско-британского экономического и торгового механизма способствует координации стандартов таможенного досмотра. В связи с габаритами буровых установок роторного типа обе стороны упрощают процесс повторной проверки специальных образцов.инженерное оборудование и отменить многочисленные дополнительные проверки, не соответствующие требованиям. В прошлом значительно сократилось количество случаев длительного хранения и повторных проверок оборудования после прибытия в порт, а также удалось взять под контроль плату за хранение и простой в порту. Комплексные логистические затраты по всей цепочке неуклонно снижались.

Основные морские перевозки между Китаем и Европой восстанавливаются, однако предложение мест для судов, перевозящих крупные и тяжеловесные грузы, остается ограниченным.

Восстановление двусторонней торговли привело к увеличению пропускной способности дальнемагистральных морских маршрутов Китай-Европа. Крупные судоходные компании добавили прямые маршруты из Китая в Великобританию для крупногабаритных грузов, что позволило смягчить дефицит специализированных платформ и судов для перевозки тяжелых грузов, пригодных для транспортировки сваебойных установок. Оптимизация портового планирования на воздушных маршрутах, сокращение потерь при промежуточной погрузке и разгрузке, сокращение времени морской транспортировки буровых установок, эффективно согласовывают график строительства инженерных проектов в Великобритании.

Улучшается координация мультимодальных перевозок, и используются альтернативные наземные маршруты для диверсификации морских рисков.

Опираясь на преимущества китайско-британского сотрудничества, продолжается оптимизация эксплуатации и технического обслуживания крупномасштабных грузовых железнодорожных маршрутов Китая и Европы, а на железнодорожных станциях модернизированы подъемные механизмы для тяжелых грузов, позволяющие осуществлять сегментированную перевозку целых составов. машина после разборки. Морско-железнодорожные интермодальные перевозки стали альтернативным решением для предотвращения внезапных рисков на дальних морских маршрутах. Предприятия внешней торговли гибко сочетают два вида перевозок – морскую транспортировку целых машин и железнодорожную доставку запасных частей – для дальнейшего укрепления стабильности трансграничной цепочки поставок оборудования для свайных фундаментов.