Sự thay đổi chính sách đột ngột tại eo biển Hormuz mang đến những điều chỉnh mới cho lĩnh vực hậu cần vận chuyển thiết bị kỹ thuật cỡ lớn ra nước ngoài.

Thay đổi nhanh chóng các chính sách xuyên eo biển, điều chỉnh chính xác các quy tắc kiểm soát vận tải biển.

Chính sách hàng hải tại eo biển Hormuz đã có sự đảo chiều đáng kể trong vòng 24 giờ, hoàn toàn trái ngược với những dự đoán trước đó của thị trường. Ngày 13, Hoa Kỳ tuyên bố nối lại lệnh phong tỏa hàng hải đối với Iran và kế hoạch áp đặt mức phí 201 TP3T đối với tất cả hàng hóa đi qua eo biển, gây hoang mang trên thị trường vận tải biển toàn cầu. Chỉ một ngày sau, Mỹ đã khẩn trương điều chỉnh chính sách và tuyên bố hủy bỏ kế hoạch thu phí, thay thế các quy định thu phí ban đầu bằng các thỏa thuận thương mại và đầu tư với các nước vùng Vịnh. Đồng thời, Hoa Kỳ đã làm rõ ranh giới kiểm soát mới, và eo biển Hormuz được mở cửa bình thường cho tất cả các tàu trừ những tàu có liên quan đến Iran. Lệnh phong tỏa chỉ áp dụng cho các tàu đi đến và đi từ các cảng của Iran và chở hàng hóa liên quan đến Iran, hoàn toàn từ bỏ mô hình kiểm soát "một kích cỡ phù hợp cho tất cả". Tình hình hàng hải khu vực đã nhanh chóng ổn định, loại bỏ sự bất ổn lan rộng trên thị trường vận tải biển xuyên biên giới.

Chi phí hậu cần đã giảm đáng kể, và lợi nhuận thương mại quốc tế đối với thiết bị kỹ thuật đã được phục hồi.

Việc điều chỉnh chính sách này đã mang lại lợi ích đáng kể cho hoạt động thương mại quốc tế đối với các thiết bị kỹ thuật móng cọc quy mô lớn như... giàn khoan quay và máy đóng cọc. Loại thiết bị quy mô lớn này thuộc vận tải hàng hóa đặc biệt siêu lớn, dựa vào tàu bán chìm và tàu chuyên dụng cỡ lớn để vận chuyển. Khả năng vận chuyển đơn lẻ chiếm một lượng lớn và cơ sở vận chuyển cao. Nếu chính sách thu phí hàng hóa 20% được thực hiện, nó sẽ tạo ra chi phí hậu cần bổ sung khổng lồ và làm giảm đáng kể lợi nhuận xuất khẩu thiết bị. Với việc bãi bỏ hoàn toàn các chính sách thu phí, các doanh nghiệp xuất khẩu thiết bị lớn không còn cần phải chịu chi phí vận chuyển cao, và chi phí hậu cần cốt lõi cho thiết bị xuất khẩu ra nước ngoài dọc theo khu vực Trung Đông và châu Âu đã giảm đáng kể. Đồng thời, phí bảo hiểm cho cước vận chuyển an toàn trên thị trường đã giảm, và giá thuê tàu chuyên dụng và bảo hiểm hàng hải đã trở lại mức hợp lý, giúp giảm bớt hiệu quả vấn đề chi phí gây áp lực dài hạn đối với thiết bị xây dựng xuất khẩu và giúp thiết bị cơ sở hạ tầng trong nước nâng cao khả năng cạnh tranh về giá ở nước ngoài.

Việc khôi phục các tuyến bay bình thường đã cải thiện khả năng kiểm soát chu kỳ giao hàng thiết bị.

Trước đây, các cáo buộc của Mỹ và kỳ vọng về một cuộc phong tỏa toàn diện đã khiến hầu hết các công ty vận tải biển tránh rủi ro và đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi, dẫn đến các vấn đề thường xuyên về tuyến đường vận chuyển dài và chậm trễ trong việc giao hàng các thiết bị lớn. Sau khi các quy tắc kiểm soát mới được thực hiện, tàu thuyền không liên quan đến Iran có thể đi qua eo biển Hormuz một cách bình thường, và các tuyến đường vận chuyển trực tiếp truyền thống ở Vịnh Ba Tư đã được khôi phục hoàn toàn, chấm dứt hoàn toàn tình trạng thụ động của các tuyến đường vòng quy mô lớn. Đối với các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài với yêu cầu tiến độ nghiêm ngặt, các thiết bị xây dựng cốt lõi như... giàn khoan quay Máy đóng cọc có thể được vận chuyển theo tuyến đường ngắn nhất, giúp giảm đáng kể chu kỳ vận chuyển. Việc lên lịch tàu, cập cảng, thông quan và các quy trình vận chuyển đã trở lại nhịp độ bình thường. Thời gian giao hàng ổn định của thiết bị giải quyết hiệu quả các rủi ro chậm trễ thi công và vi phạm tiến độ do chậm trễ logistics trong các dự án móng cọc ở nước ngoài, cải thiện đáng kể tính ổn định của việc giao hàng thiết bị quy mô lớn ra nước ngoài.

Kiểm soát và phân chia chính xác thiết bị biên giới để kiểm soát rủi ro ở nước ngoài, định hình lại mô hình kiểm soát rủi ro.

Chính sách phong tỏa có chọn lọc của Hoa Kỳ đã dẫn đến sự thay đổi đáng kể trong logic phòng ngừa và kiểm soát rủi ro đối với thiết bị kỹ thuật quy mô lớn xuất khẩu ra nước ngoài. Chính sách này chỉ áp dụng cho việc phong tỏa các tuyến vận chuyển hàng hóa liên quan đến Iran và các tuyến xuất khẩu hàng hóa thông thường. thiết bị Việc vận chuyển hàng hóa đến các nước vùng Vịnh Trung Đông, châu Âu và Đông Nam Á hoàn toàn không bị hạn chế. Phần lớn các giàn khoan quay và máy đóng cọc trong nước có thể hoạt động thương mại quốc tế bình thường. Các doanh nghiệp không cần điều chỉnh kế hoạch hậu cần trên toàn khu vực. Họ chỉ cần xác minh nguồn gốc và hướng vận chuyển hàng hóa trong giai đoạn tiếp nhận đơn hàng và lập kế hoạch tuyến đường, đồng thời tránh các tuyến vận chuyển liên quan đến Iran. So với những rủi ro chưa được biết đến trước đây của việc kiểm soát toàn cầu, các quy tắc kiểm soát chính xác và khác biệt giúp quản lý rủi ro hậu cần của doanh nghiệp hiệu quả hơn, giảm đáng kể rủi ro tuân thủ và sự không chắc chắn trong hoạt động hậu cần xuyên biên giới.

Nâng cấp trang thiết bị nhằm thúc đẩy liên kết kinh tế và thương mại khu vực, khai thác tiềm năng thị trường nước ngoài.

Hoa Kỳ đã áp dụng mô hình mới thay thế phí eo biển bằng các thỏa thuận thương mại và đầu tư với các nước vùng Vịnh, thúc đẩy hợp tác kinh tế và thương mại bền vững trong khu vực Trung Đông và mở ra không gian phát triển mới cho thiết bị xây dựng quy mô lớn vươn ra toàn cầu. Trong khi các nước vùng Vịnh tăng cường hợp tác thương mại và đầu tư với Hoa Kỳ, sức sống của đầu tư cơ sở hạ tầng khu vực tiếp tục được giải phóng, và các dự án như móng cọc đô thị, vận tải đường sắt và cơ sở hạ tầng năng lượng mới ở Trung Đông tiếp tục được triển khai, làm tăng đáng kể nhu cầu thị trường đối với các thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Môi trường hàng hải ổn định, chi phí hậu cần được kiểm soát, bầu không khí kinh tế và thương mại khu vực năng động, kết hợp với các đơn đặt hàng vận chuyển được bình thường hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho thiết bị xây dựng quy mô lớn trong nước thâm nhập sâu vào thị trường Trung Đông và mở rộng thương mại xuyên biên giới sang châu Âu, liên tục hỗ trợ sự phát triển ổn định của ngành xuất nhập khẩu thiết bị cơ sở hạ tầng.