Nền tảng kỹ thuật vững chắc và dòng máu liên doanh Đức: Jintai đã liên doanh với Bao'e của Đức từ những năm đầu, và SD20 đã kế thừa thiết kế cấu trúc cột và hệ thống thủy lực hoàn thiện của Bao'e. Độ bền của hệ thống thủy lực và đầu máy tốt hơn so với các mẫu máy cỡ nhỏ và trung bình trong nước có cùng mô-men xoắn, và tỷ lệ giữ giá trị bán lại cao. Cân bằng lực thủy lực, tương thích với các lớp địa chất mềm và cứng. Mô-men xoắn 200kN·m + công suất Cummins 221kW, khoan ổn định trong đất sét, bùn, sỏi và các lớp đá phong hóa vừa phải, giúp xe dễ dàng vượt qua các lớp địa chất khó bị lật. Hệ thống thủy lực Kawasaki nhạy tải, tự động giảm lưu lượng dưới tải nhẹ, mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể thấp hơn 8% - 12% so với các đối thủ cùng loại, tiết kiệm chi phí nhiên liệu về lâu dài. Cột tứ giác song song, một giải pháp lý tưởng cho các công trường hẹp. Cơ cấu biên độ biến đổi chiếm diện tích nhỏ và có thể được di chuyển linh hoạt đến các công trường hẹp để xây dựng nhà ở đô thị, hàng rào tàu điện ngầm và cải tạo phố cổ; Cột có độ cứng cao và được trang bị chức năng tự động điều chỉnh ngang. Độ thẳng đứng của giếng khoan cao, giúp giảm nguy cơ sạt lở hoặc lệch hướng do đất đá vụn. Máy bền bỉ, dễ bảo trì và chi phí vận hành thấp. Bản lề chính sử dụng ổ bi không cần bôi trơn, giảm tần suất bôi mỡ và giảm đáng kể khối lượng công việc bảo trì tại công trường. Khung gầm được thiết kế khí động học giúp ngăn ngừa tích tụ đất và dễ dàng vệ sinh; các phụ kiện tời và đầu máy có tính ứng dụng cao, và có đủ phụ tùng thay thế trên thị trường. Lực kéo của xích cao, giúp xe không dễ bị lún trên nền đất mềm và lầy lội, do đó không cần phải thường xuyên trải tấm thép.
Nền tảng kỹ thuật vững chắc và dòng máu liên doanh Đức: Jintai đã liên doanh với Bao'e của Đức từ những năm đầu, và SD20 đã kế thừa thiết kế cấu trúc cột và hệ thống thủy lực hoàn thiện của Bao'e. Độ bền của hệ thống thủy lực và đầu máy tốt hơn so với các mẫu máy cỡ nhỏ và trung bình trong nước có cùng mô-men xoắn, và tỷ lệ giữ giá trị bán lại cao. Cân bằng lực thủy lực, tương thích với các lớp địa chất mềm và cứng. Mô-men xoắn 200kN·m + công suất Cummins 221kW, khoan ổn định trong đất sét, bùn, sỏi và các lớp đá phong hóa vừa phải, giúp xe dễ dàng vượt qua các lớp địa chất khó bị lật. Hệ thống thủy lực Kawasaki nhạy tải, tự động giảm lưu lượng dưới tải nhẹ, mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể thấp hơn 8% - 12% so với các đối thủ cùng loại, tiết kiệm chi phí nhiên liệu về lâu dài. Cột tứ giác song song, một giải pháp lý tưởng cho các công trường hẹp. Cơ cấu biên độ biến đổi chiếm diện tích nhỏ và có thể được di chuyển linh hoạt đến các công trường hẹp để xây dựng nhà ở đô thị, hàng rào tàu điện ngầm và cải tạo phố cổ; Cột có độ cứng cao và được trang bị chức năng tự động điều chỉnh ngang. Độ thẳng đứng của giếng khoan cao, giúp giảm nguy cơ sạt lở hoặc lệch hướng do đất đá vụn. Máy bền bỉ, dễ bảo trì và chi phí vận hành thấp. Bản lề chính sử dụng ổ bi không cần bôi trơn, giảm tần suất bôi mỡ và giảm đáng kể khối lượng công việc bảo trì tại công trường. Khung gầm được thiết kế khí động học giúp ngăn ngừa tích tụ đất và dễ dàng vệ sinh; các phụ kiện tời và đầu máy có tính ứng dụng cao, và có đủ phụ tùng thay thế trên thị trường. Lực kéo của xích cao, giúp xe không dễ bị lún trên nền đất mềm và lầy lội, do đó không cần phải thường xuyên trải tấm thép.

Máy khoan xoay JINT SD20 có độ thông minh cao

Sự miêu tả

Động cơ Cummins QSL9
Công suất động cơ 194kW
Tốc độ động cơ 2000 vòng/phút
Đường kính cọc tối đa 1800mm
Độ sâu cọc tối đa 60m
Mô-men xoắn đầu máy 200kN·m
Tốc độ đầu máy 8-30 vòng/phút
Lực nâng của tời chính 180kN
Lực ép của hệ thống điều áp 200kN
Lực nâng của hệ thống điều áp 200kN
Tốc độ tối đa của tời chính 60m/phút

Chia sẻ :

Mô tả chi tiết

Sự miêu tả

Nền tảng kỹ thuật vững chắc và dòng máu liên doanh Đức.

Jintai từng có liên doanh với Bao'e của Đức trong những năm đầu, và SD20 đã kế thừa thiết kế cấu trúc cột và hệ thống thủy lực hoàn thiện của Bao'e. Độ bền của hệ thống thủy lực và đầu máy tốt hơn so với các mẫu máy cỡ nhỏ và trung bình trong nước có cùng mô-men xoắn, và tỷ lệ giữ giá bán lại cao.

Cân bằng lực thủy lực, tương thích với các tầng địa chất mềm và cứng.

Mô-men xoắn 200kN·m + công suất động cơ Cummins 221kW, cho khả năng khoan ổn định trong đất sét, bùn, sỏi và các lớp đá phong hóa vừa phải, giúp xe khó bị lật.
Hệ thống thủy lực nhạy tải của Kawasaki, tự động giảm lưu lượng khi tải nhẹ, mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể thấp hơn 8% - 12% so với các đối thủ cùng loại, tiết kiệm chi phí nhiên liệu về lâu dài.

Cột tứ giác song song, một vật dụng hữu ích cho các công trường xây dựng hẹp.

Cơ cấu biên độ thay đổi chiếm diện tích nhỏ và có thể dễ dàng di chuyển đến các địa điểm hẹp để xây dựng nhà ở đô thị, hàng rào tàu điện ngầm và cải tạo phố cổ; Cột có độ cứng cao và được trang bị hệ thống tự động điều chỉnh ngang. Độ thẳng đứng của giếng khoan cao, và các lớp đất yếu khó bị sụp đổ hoặc lệch hướng.

Bền bỉ, dễ bảo trì và chi phí vận hành thấp.

Bản lề chính sử dụng ổ bi không cần bôi trơn, giúp giảm tần suất bôi mỡ và giảm đáng kể khối lượng công việc bảo trì tại chỗ.
Khung gầm được thiết kế tinh gọn giúp ngăn ngừa tích tụ bụi bẩn và dễ dàng vệ sinh; các phụ kiện tời và đầu máy có tính ứng dụng cao, và có đủ phụ tùng thay thế trên thị trường.
Lực kéo của xích rất cao, và địa hình mềm, lầy lội khó làm xe bị lún, vì vậy không cần phải thường xuyên trải tấm thép gia cố.

 

 

 

———————————    Để xem thêm chi tiết, vui lòng nhấp vào tài liệu bên dưới.     ———————————

 

Tài liệu quảng cáo của Công ty TNHH Máy móc Kỹ thuật Tô Châu Yingxin.

 

——————————————————     Sau khi nhấp chuột, bạn có thể xem hoặc tải xuống!     ——————————————————

Bạn có thể quan tâm đến