| Động cơ | Cummins QSL9 |
| Công suất động cơ | 194kW |
| Tốc độ động cơ | 2000 vòng/phút |
| Đường kính cọc tối đa | 1800mm |
| Độ sâu cọc tối đa | 60m |
| Mô-men xoắn đầu máy | 200kN·m |
| Tốc độ đầu máy | 8-30 vòng/phút |
| Lực nâng của tời chính | 180kN |
| Lực ép của hệ thống điều áp | 200kN |
| Lực nâng của hệ thống điều áp | 200kN |
| Tốc độ tối đa của tời chính | 60m/phút |
Máy khoan xoay JINT SD20 có độ thông minh cao
Sự miêu tả
Mô tả chi tiết
Sự miêu tả
Nền tảng kỹ thuật vững chắc và dòng máu liên doanh Đức.
Jintai từng có liên doanh với Bao'e của Đức trong những năm đầu, và SD20 đã kế thừa thiết kế cấu trúc cột và hệ thống thủy lực hoàn thiện của Bao'e. Độ bền của hệ thống thủy lực và đầu máy tốt hơn so với các mẫu máy cỡ nhỏ và trung bình trong nước có cùng mô-men xoắn, và tỷ lệ giữ giá bán lại cao.
Cân bằng lực thủy lực, tương thích với các tầng địa chất mềm và cứng.
Mô-men xoắn 200kN·m + công suất động cơ Cummins 221kW, cho khả năng khoan ổn định trong đất sét, bùn, sỏi và các lớp đá phong hóa vừa phải, giúp xe khó bị lật.
Hệ thống thủy lực nhạy tải của Kawasaki, tự động giảm lưu lượng khi tải nhẹ, mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể thấp hơn 8% - 12% so với các đối thủ cùng loại, tiết kiệm chi phí nhiên liệu về lâu dài.
Cột tứ giác song song, một vật dụng hữu ích cho các công trường xây dựng hẹp.
Cơ cấu biên độ thay đổi chiếm diện tích nhỏ và có thể dễ dàng di chuyển đến các địa điểm hẹp để xây dựng nhà ở đô thị, hàng rào tàu điện ngầm và cải tạo phố cổ; Cột có độ cứng cao và được trang bị hệ thống tự động điều chỉnh ngang. Độ thẳng đứng của giếng khoan cao, và các lớp đất yếu khó bị sụp đổ hoặc lệch hướng.
Bền bỉ, dễ bảo trì và chi phí vận hành thấp.
Bản lề chính sử dụng ổ bi không cần bôi trơn, giúp giảm tần suất bôi mỡ và giảm đáng kể khối lượng công việc bảo trì tại chỗ.
Khung gầm được thiết kế tinh gọn giúp ngăn ngừa tích tụ bụi bẩn và dễ dàng vệ sinh; các phụ kiện tời và đầu máy có tính ứng dụng cao, và có đủ phụ tùng thay thế trên thị trường.
Lực kéo của xích rất cao, và địa hình mềm, lầy lội khó làm xe bị lún, vì vậy không cần phải thường xuyên trải tấm thép gia cố.
——————————— Để xem thêm chi tiết, vui lòng nhấp vào tài liệu bên dưới. ———————————
—————————————————— Sau khi nhấp chuột, bạn có thể xem hoặc tải xuống! ——————————————————






