| Двигатель | Cummins QSL9 |
| Мощность двигателя | 194 кВт |
| Скорость двигателя | 2000 об/мин |
| Максимальный диаметр сваи | 1800 мм |
| Максимальная глубина сваи | 60 м |
| Крутящий момент головки блока цилиндров | 200 кН·м |
| Скорость головки блока цилиндров | 8-30 об/мин |
| Сила подъема главной лебедки | 180 кН |
| Сила давления системы герметизации | 200 кН |
| Подъемная сила системы герметизации | 200 кН |
| Максимальная скорость главной лебедки | 60 м/мин |
Высокий уровень интеллекта. Буровая установка JINT SD20.
Описание
Подробное описание
Описание
Глубокая техническая база и наследие немецких совместных предприятий.
В первые годы компания Jintai сотрудничала с немецкой компанией Bao'e, и модель SD20 переняла проверенную конструкцию гидравлической системы и мачты Bao'e. Гидравлическая система и долговечность силового агрегата были лучше, чем у отечественных моделей малого и среднего размера с тем же крутящим моментом, а коэффициент сохранения стоимости на вторичном рынке был высоким.
Мощная гидравлическая балансировка, совместимая с мягкими и твердыми геологическими слоями.
Крутящий момент 200 кН·м + мощность двигателя Cummins 221 кВт, стабильное бурение в глинистых, иловых, гравийных и умеренно выветренных горных породах, что затрудняет удержание машины в неподвижном состоянии.
Гидравлическая система Kawasaki с регулировкой нагрузки, автоматическое снижение расхода топлива при малой нагрузке, общий расход топлива на 81-121 тонну ниже, чем у конкурентов в том же классе, долгосрочная эксплуатация позволяет экономить на топливе.
Параллельная четырехугольная мачта — приспособление для узких строительных площадок.
Механизм с регулируемой амплитудой занимает небольшую площадь и может гибко перемещаться на узкие участки при строительстве муниципального жилья, ограждении подземных переходов и реконструкции старых городов; мачта обладает высокой жесткостью и оснащена автоматической горизонтальной коррекцией. Вертикальность скважины высока, что предотвращает обрушение или отклонение рыхлых пород.
Прочный и простой в обслуживании, с низкими эксплуатационными расходами.
В шарнирном механизме используются подшипники без смазки, что снижает частоту нанесения смазки и значительно уменьшает объем работ по техническому обслуживанию на месте.
Обтекаемая рама шасси предотвращает скопление грязи и облегчает очистку; лебедка и силовой агрегат обладают высокой универсальностью, и на рынке имеется достаточное количество запасных частей.
Тяговое усилие гусениц высокое, а мягкий и грязный грунт не способствует застреванию техники, поэтому нет необходимости часто укладывать стальные пластины.
——————————— Для получения более подробной информации, пожалуйста, нажмите на документ ниже, чтобы просмотреть его. ———————————
————————————————— После нажатия вы можете просмотреть или скачать! —————————————————






