Các khoản vay của EU dành cho Ukraine đang được giải ngân theo từng đợt, mở ra cơ hội gia tăng khối lượng đơn đặt hàng cho dịch vụ vận chuyển hàng nặng các cấu kiện nền móng ở Đông Âu.

Liên minh châu Âu đã chính thức giải ngân 3,2 tỷ euro đầu tiên trong khoản vay viện trợ 90 tỷ euro cho Ukraine, giúp ổn định ngân sách Ukraine và hỗ trợ tài chính cho việc sửa chữa đường sá, cơ sở hạ tầng đô thị và tái thiết các cơ sở năng lượng. Hàng loạt dự án xây dựng móng cọc đã được khởi công liên tiếp, trực tiếp thúc đẩy các đơn đặt hàng xuất khẩu giàn khoan xoay và máy đóng cọc, đồng thời định hình lại mô hình logistics của tuyến đường Biển Đen và vận tải đường bộ Trung Quốc - châu Âu đối với hàng hóa cồng kềnh. Nguồn cung hàng hóa, năng lực vận chuyển và các kênh vận chuyển đã mở ra một vòng điều chỉnh mới.

Nguồn kinh phí tái thiết đang được phân bổ đều đặn, và các đơn đặt hàng thiết bị móng cọc từ nước ngoài vẫn tiếp tục được thực hiện.

Nguồn kinh phí viện trợ khổng lồ sẽ được giải ngân theo từng đợt trong vòng hai năm để ổn định ngân sách các dự án cơ sở hạ tầng của Ukraine, và một số lượng lớn các dự án xây dựng cầu, đường và nhà ở đã lần lượt bước vào giai đoạn thi công. Là một phần của quy trình chuẩn bị trước khi thi công công trình dân dụng, yêu cầu đấu thầu nghiêm ngặt đối với... giàn khoan quay Máy đóng cọc và máy đóng cọc trên thị trường đã phục hồi nhanh chóng. Việc đấu thầu thiết bị trước đây bị hoãn do thiếu vốn đã được khởi động lại. Thiết bị đóng cọc trong nước đã giành được nhiều đơn đặt hàng nhờ lợi thế về hiệu quả chi phí. Việc cung cấp thiết bị cỡ lớn sang Đông Âu đã tăng đều đặn, và nhu cầu về không gian chở hàng lớn trên các tàu vận tải hạng nặng và các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu đã tăng lên đáng kể.

Rủi ro khi vận chuyển hàng hóa trên Biển Đen vẫn còn cao, và cần ưu tiên lựa chọn tuyến vận tải đường bộ Trung Quốc - châu Âu cho các thiết bị lớn.

Rủi ro hàng hải hiện tại ở khu vực Biển Đen vẫn chưa được loại bỏ, và hầu hết các chủ tàu đều không muốn vận chuyển thiết bị móng cọc có giá trị cao và khó phá hủy bằng đường hàng không trực tiếp đến Biển Đen, dẫn đến phí bảo hiểm chiến tranh cao trong dài hạn. Để tránh sự không chắc chắn trong vận tải đường biển, hầu hết các chủ tàu đều lựa chọn phương án khác. giàn khoan quay Máy đóng cọc đã được vận chuyển bằng đường sắt chở hàng Trung Quốc - châu Âu đến các cảng của Ba Lan, sau đó được vận chuyển bằng đường bộ qua biên giới Ba Lan - Ukraine đến công trường xây dựng. Phương thức vận tải đa phương thức này thay thế vận tải đường biển trực tiếp, mặc dù có thể kéo dài thời gian vận chuyển một chút, nhưng nó có thể giảm đáng kể rủi ro an ninh địa chính trị và đảm bảo việc nhập khẩu và vận hành thiết bị đúng thời hạn.

Các dịch vụ thông quan biên giới ở Đông Âu đã tăng đột biến, gây áp lực lên công tác kiểm tra hàng hóa quá khổ và phương tiện vận chuyển cồng kềnh.

Vật liệu tái thiết của Ukraine đang tập trung nhập khẩu qua các cửa khẩu biên giới của Ba Lan và Hungary, và khối lượng vận chuyển xe xây dựng và thiết bị hạng nặng đã tăng vọt trong thời gian ngắn. giàn khoan quay Thuộc loại hàng hóa siêu nặng, quá khổ và cồng kềnh. Với việc tăng cường các biện pháp kiểm soát biên giới tạm thời, việc xem xét giấy tờ và xác minh phương tiện trở nên nghiêm ngặt hơn, dễ dẫn đến tình trạng ùn tắc và chậm trễ ngắn hạn. Các công ty logistics cần phải xin giấy phép vận chuyển hàng quá tải trước, chia toàn bộ máy móc thành nhiều lô để vận chuyển, giảm thiểu các khoản phí phát sinh do lưu giữ tại cảng và lưu giữ phương tiện, đồng thời đảm bảo hiệu quả vận chuyển xuyên biên giới.

Tốc độ giải ngân quỹ theo từng đợt ổn định, và năng lực hậu cần áp dụng chiến lược triển khai theo từng giai đoạn.

Khoản vay 90 tỷ euro sẽ được giải ngân hàng năm, và các dự án cơ sở hạ tầng sẽ không được khởi công cùng một lúc. Việc mua sắm thiết bị sẽ được thực hiện đều đặn theo từng giai đoạn. Các công ty logistics không còn đặt trước một số lượng lớn container vận chuyển đường dài cùng một lúc, mà thay vào đó đặt hàng theo lô dựa trên nhu cầu và phân bổ linh hoạt năng lực vận tải đường biển và đường bộ. Dựa trên kỳ vọng đơn đặt hàng ổn định trong trung và dài hạn, chúng tôi dự định đẩy mạnh việc bố trí các bãi chứa hàng nội địa và nguồn cung cấp xe kéo cỡ lớn ở Đông Âu, từng bước thực hiện hoạt động xuất khẩu thiết bị móng cọc, và cân bằng chi phí hoạt động với sự ổn định giao hàng.