Việc thực thi chính thức thỏa thuận thương mại châu Âu-Mỹ đã mang lại những điều chỉnh mang tính cấu trúc cho hoạt động vận chuyển xuyên đại dương các cấu kiện móng cọc cỡ lớn.

Hội đồng châu Âu đã hoàn tất mọi phê duyệt lập pháp, và thỏa thuận thương mại thuế quan giữa EU và Mỹ đã chính thức có hiệu lực. Mức trần thuế quan công nghiệp được ấn định ở mức 151 TP3T, và các điều khoản bảo hộ thương mại và tạm hoãn đã được bổ sung. Sự tăng trưởng ổn định của dòng chảy thương mại xuyên Đại Tây Dương và việc phân bổ lại năng lực vận chuyển tàu biển đã có tác động lâu dài đến giá cước vận tải biển, thủ tục thông quan cảng và cạnh tranh tuyến đường đối với các thiết bị kỹ thuật quá khổ như giàn khoan quay và máy đóng cọc.

Vận tải hàng hóa xuyên Đại Tây Dương đang nóng lên, và các tuyến vận chuyển hàng hóa lớn giữa châu Á và châu Âu đang đối mặt với tình trạng chuyển hướng năng lực vận chuyển.

Việc mở cửa thương mại giữa châu Âu và Hoa Kỳ sẽ thúc đẩy thương mại song phương các sản phẩm công nghiệp giữa hai bên. Các công ty vận tải biển lớn sẽ ưu tiên tăng cường đầu tư vào năng lực vận chuyển trực tiếp giữa Hoa Kỳ và châu Âu, và một số tàu vận tải hạng nặng và tàu cỡ lớn chuyên dụng sẽ chuyển từ tuyến đường Á-Âu sang tuyến đường Đại Tây Dương. Việc khan hiếm không gian chở hàng chuyên dụng để vận chuyển thiết bị móng cọc ngày càng trở nên nghiêm trọng, và thiếu hụt không gian chở hàng cỡ lớn trên tuyến đường Á-Âu, dẫn đến áp lực tăng giá cước vận tải đường biển dài hạn. Khó khăn trong việc đặt chỗ cho... giàn khoan quay Số lượng máy đóng cọc xuất khẩu sang châu Âu đã tăng lên, và các doanh nghiệp thương mại quốc tế cần đặt trước chỗ để tránh tình trạng thiếu chỗ tạm thời và giao hàng chậm trễ.

Các quy định thuế quan rõ ràng và ổn định, báo giá xuất khẩu thiết bị để tránh những biến động chính sách và rủi ro.

Thỏa thuận này ổn định thuế quan công nghiệp ở mức 15% và bao gồm cơ chế bảo vệ dài hạn, thay đổi tình trạng trước đây khi Mỹ tùy tiện áp đặt thuế quan. Đối với móng cọc thiết bị Đối với hàng xuất khẩu sang thị trường châu Âu và Mỹ, chi phí nộp thuế có thể được tính toán ổn định trong dài hạn, và các doanh nghiệp không cần phải trích lập thêm phí bảo hiểm rủi ro thuế quan. Tuy nhiên, EU có quyền tạm thời đình chỉ các ưu đãi thuế quan. Trong trường hợp xảy ra xung đột thương mại, máy móc xây dựng vẫn có thể bị đưa vào danh sách kiểm soát tạm thời, và các chứng từ khai báo hải quan và giấy chứng nhận xuất xứ cần phải chặt chẽ và tiêu chuẩn hóa hơn để tránh bị hải quan kiểm tra nghiêm ngặt.

Thủ tục hải quan tại các cảng châu Âu và Mỹ ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn, với thời gian thông quan kéo dài hơn đối với các thiết bị quá khổ.

Với sự gia tăng thương mại song phương, tình trạng tắc nghẽn hàng hóa tại các cảng lớn ở châu Âu và châu Mỹ ngày càng trầm trọng, và hải quan đã tăng cường nỗ lực kiểm tra giấy tờ máy móc xây dựng hạng nặng. Giàn khoan xoay thuộc loại hàng hóa siêu cao và quá khổ không thể tháo rời, và quy trình kiểm tra trở nên phức tạp hơn. Trong ngắn hạn, hàng hóa này dễ bị giữ lại tại cảng, dẫn đến phí lưu kho và chi phí chờ đợi. Các công ty logistics cần phải xin phép vận chuyển hàng quá khổ trước, hoàn thiện các giấy tờ đăng ký cho máy móc hoàn chỉnh và lựa chọn các cảng chuyên dụng như Antwerp và Rotterdam có khả năng nâng hạ hàng hóa lớn để giảm thiểu các khâu trung chuyển.

Việc mở rộng hoạt động buôn bán thiết bị nội địa sang châu Âu và châu Mỹ đang làm gia tăng cạnh tranh đối với thiết bị làm móng cọc của châu Á.

Việc giảm bớt các rào cản thương mại đã thúc đẩy sự lưu thông của ngành xây dựng. máy móc Tại châu Âu và Hoa Kỳ, việc xuất khẩu giàn khoan quay sản xuất trong nước sang châu Âu và Hoa Kỳ không thể chỉ dựa vào lợi thế về giá. Về phía logistics cần tối ưu hóa kế hoạch, áp dụng phương thức vận chuyển đa phương thức và phân tách máy móc nguyên chiếc để giảm chi phí vận chuyển tổng thể, củng cố thị phần của bên thứ ba tại châu Âu và giảm thiểu áp lực chuyển hướng đơn hàng do sự tăng trưởng thương mại nội địa giữa châu Âu và Hoa Kỳ.