Усиление мер торговой защиты ЕС нарушает трансграничную логистическую систему для крупной китайско-европейской строительной техники.

Экономические и торговые заявления и действия ЕС противоречат друг другу, и торговые трения продолжают обостряться.

После официального вступления в силу механизма консультаций Китая и ЕС по вопросам торговли и инвестиций и завершения первой министерской встречи обе стороны достигли консенсуса в отношении урегулирования разногласий посредством диалога и стабилизации экономического и торгового сотрудничества. Европейская сторона также ясно дала понять, что не намерена расширять торговые трения и готова сбалансировать двусторонние торговые отношения посредством регулярных консультаций. Однако ЕС немедленно нарушил консенсус о сотрудничестве и в одностороннем порядке продвинул новый раунд мер по защите торговли против Китая, планируя до октября ввести структурные и временные двойные ограничительные меры, включая антидемпинговые и антисубсидийные расследования, а также меры по защите от резкого увеличения импорта. В то же время ЕС начал интенсивные расследования в отношении торговых мер против Китая и ввел инструменты поддержки «отказ от зависимости» от цепочки поставок, сформировав ситуацию «переговоры и борьба» в экономической и торговой игре, постоянно повышая барьеры для торгового сотрудничества Китая и ЕС и внося новую неопределенность в трансграничную крупномасштабную логистическую отрасль.

Стоимость таможенных пошлин на крупногабаритное оборудование растет, что оказывает давление на экономические выгоды от экспорта.

Крупная строительная техника, такая как буровые установки и сваебойные машины, относится к высокотехнологичной и сверхкрупной строительной технике, отличающейся высокой стоимостью отдельных единиц и фиксированной прибылью. Она крайне чувствительна к тарифам и торговым барьерам. Структурные меры торговой защиты, введенные Европейским союзом в этот раз, в основе которых лежит принцип двойного антимонопольного расследования, будут направлены на предотвращение повышения импортных пошлин на китайскую строительную технику после их введения, что напрямую увеличит экспортные издержки отдельных единиц. оборудованиеПо сравнению с обычными товарами, логистика крупногабаритного оборудования уже включает в себя высокие затраты, такие как специализированные подъемные работы, транспортировка негабаритных грузов и морские перевозки крупных товаров. В сочетании с дополнительными расходами на таможенные пошлины, общая конкурентоспособность экспортных предложений оборудования значительно снизилась. Предприятиям приходится либо сокращать прибыль для поддержания заказов, либо повышать цены, теряя долю рынка, что в долгосрочной перспективе серьезно ограничит экономическую выгоду и проникновение на рынок отечественных буровых установок и сваебойных машин, экспортируемых в Европу.

Ужесточение таможенного оформления приводит к значительным задержкам в сроках доставки крупногабаритных грузов.

После введения ЕС политики односторонних торговых ограничений стандарты таможенного оформления китайской строительной техники были существенно ужесточены, что стало одним из основных препятствий, влияющих на эффективность логистики крупногабаритной техники. Роторные буровые установки Сваебойные установки имеют сложную конструкцию, многочисленные комплектующие и специальные параметры оборудования. Процесс таможенного оформления уже сейчас сложнее, чем для обычных товаров, требуя полного подтверждения происхождения, сертификата безопасности оборудования, отчетов о параметрах процесса и других документов. Под руководством мер по защите торговли таможня ЕС усилит проверки крупногабаритного строительного оборудования отечественного производства, будет проводить дополнительные выборочные проверки, анализ данных и проверки соответствия, которые подвержены таким проблемам, как задержки таможенного оформления и аудита. Это напрямую увеличит общий логистический цикл оборудования, что приведет к задержкам поставок оборудования для европейских инфраструктурных проектов, вызывая проблемы в цепочке поставок, такие как невыполнение заказов и компенсация сроков.

Нормализация торговых расследований приводит к снижению стабильности экспортных заказов на оборудование.

ЕС четко заявил о намерении внедрить нормализованный и структурированный торговый надзор за китайским экспортом, продолжать внимательно следить за экономическими и торговыми мерами Китая и проводить интенсивные расследования в рамках мер торговой защиты. Ранее Европейский союз последовательно начинал антидемпинговые расследования в отношении китайских шин и продукции из утиного мяса, и сфера регулирования будет постепенно расширяться на основные экспортные категории, такие как строительная техника. В качестве основного инфраструктурного оборудования, буровые установки роторного типа Сваебойные установки и другие виды электромеханического оборудования являются важными категориями в китайско-европейской торговле и, скорее всего, станут объектом нового раунда торговых проверок ЕС. Нормализация торговых проверок может нарушить экспортное планирование предприятий, что приведет к хаотичному темпу подписания зарубежных заказов, составления графиков производства и отгрузки. Логистическим компаниям будет сложно разработать стабильные планы морских, наземных и складских перевозок, что значительно снизит предсказуемость и стабильность логистики крупногабаритного оборудования в Китае и Европе.

Зависимость от цепочки поставок определяет структурную перестройку логистической инфраструктуры.

Основная цель «инструмента солидарности», запущенного Европейским союзом, заключается в снижении зависимости европейских отечественных предприятий от китайской цепочки поставок посредством государственной и финансовой поддержки, а также в содействии локализации и диверсификации цепочек поставок инженерного оборудования. В долгосрочной перспективе спрос на импортные буровые установки и сваебойные машины отечественного производства на европейском рынке инфраструктуры будет постепенно снижаться, а объемы бизнеса по традиционному каналу прямой логистики крупных грузов Китай-Европа могут продолжать сокращаться. Логистические компании, которые ранее были глубоко вовлечены в европейские маршруты и специализировались на перевозке крупногабаритных грузов между Китаем и Европой, столкнутся с дилеммой сокращения заказов и простоя мощностей. Чтобы справиться с изменениями рынка, отрасли необходимо срочно скорректировать свою глобальную логистическую структуру, постепенно осваивать новые рынки, такие как Юго-Восточная Азия, Ближний Восток и Латинская Америка, перенаправить давление на бизнес с европейского рынка и избежать операционных рисков, вызванных региональными торговыми барьерами.

Подчеркивается ценность механизма переговоров, который становится ключевым рычагом для снижения логистических рисков.

В условиях одностороннего торгового протекционизма со стороны Европейского союза все большее значение приобретает механизм консультаций по торговле и инвестициям между Китаем и ЕС. Этот механизм создал институционализированную платформу для обеих сторон для управления экономическими и торговыми разногласиями и разрешения торговых трений, охватывающую множество ключевых областей экономического и торгового сотрудничества. Он может эффективно координировать проблемные моменты отрасли, такие как торговые барьеры, доступ к рынкам и соответствие продукции требованиям. Для логистической отрасли крупногабаритного строительного оборудования использование двусторонних механизмов консультаций для осуществления коммуникаций и взаимодействия может эффективно предотвратить введение жестких торговых ограничений, способствовать упрощению процедур таможенного оформления крупногабаритного оборудования европейской стороной, стандартизировать порядок проведения торговых проверок, зарезервировать стабильные каналы для сотрудничества Китая и Европы в области крупногабаритной логистики и минимизировать влияние одностороннего протекционизма на отрасль.

Отрасль вступила в стадию соответствия стандартам и повышения качества, а крупномасштабная логистическая система ускоряет свою модернизацию.

Непрерывное ужесточение торговых барьеров между ЕС и Китаем вынудило отечественные экспортные и логистические отрасли машиностроительной техники отказаться от модели масштабных зарубежных поставок и перейти к соответствию стандартам, совершенствованию и повышению качества. Для крупногабаритной техники, такой как буровые установки и сваебойные машины, экспортным предприятиям необходимо заранее улучшить сертификацию соответствия продукции, уточнить информацию о происхождении, стандартизировать процессы декларирования экспорта и адаптироваться к строгим стандартам импортного контроля Европейского союза. Логистическим компаниям также необходимо оптимизировать планы крупномасштабных перевозок, улучшить механизмы реагирования на чрезвычайные ситуации на трансграничных маршрутах и разработать планы действий на случай таких рисков, как задержки таможенного оформления, торговые расследования и корректировка тарифов. В долгосрочной перспективе торговые трения заставят отрасль повысить качество и модернизироваться, что будет способствовать созданию более стандартизированной и зрелой логистической системы для крупногабаритной машиностроительной техники в Китае и Европе, а также повысит общую устойчивость к рискам.