| Motor | Cummins QSL9 |
| Potencia del motor | 194 kW |
| Velocidad del motor | 2000 rpm |
| Diámetro máximo del pilote | 1800 mm |
| Profundidad máxima del pilote | 60 metros |
| Par motor del cabezal | 200 kN·m |
| Velocidad del cabezal de potencia | 8-30 rpm |
| Fuerza de elevación del cabrestante principal | 180 kN |
| Fuerza de presión del sistema de presurización | 200 kN |
| Fuerza de elevación del sistema de presurización | 200 kN |
| Velocidad máxima del cabrestante principal | 60 m/min |
Plataforma de perforación rotativa JINT SD20 de gran estabilidad
Descripción
Descripción detallada
Descripción
Equilibrio de torsión de 200 kN·m adecuado para cimentaciones de pilotes pequeños y medianos.
El cabezal de potencia ofrece un amplio rango de velocidad de 8 a 30 rpm, lo que permite una perforación ligera y ágil en suelos blandos, limo y arcilla limosa. Las capas de roca y guijarros moderadamente erosionadas mantienen una capacidad de carga estable, y la eficiencia de la perforación de gran diámetro de 1,9 metros es constante.
Sistema de nivelación automática, formación de agujeros de alta verticalidad
Equipado con el sistema de corrección horizontal automática de control electrónico estándar de Paifen, puede compensar en tiempo real los problemas de espacios reducidos y la subsidencia de los cimientos blandos, y el error de verticalidad es controlable. La tasa de aceptación en la primera prueba de las cimentaciones sobre pilotes es alta, lo que reduce las correcciones.
El sistema de presurización del cabrestante tiene potencia suficiente.
Polipasto de presión con fuerza de elevación de 200 kN, carrera de presión de 5 metros, perforadora de elevación de agujeros profundos que no se atasca fácilmente; el cabrestante principal tiene una alta tensión de cuerda simple, velocidad de elevación rápida y mayor cantidad de tierra que se puede extraer en una sola excavación.
Chasis estable y gran adaptabilidad al terreno.
Se amplía la vía en 700 mm, con una menor presión sobre el suelo, lo que reduce la probabilidad de que los vehículos se atasquen en obras embarradas; la distribución general del peso de la máquina es razonable y la construcción de gran apertura evita el vuelco, sin necesidad de colocar placas de acero adicionales.
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