Los conflictos en Oriente Medio influyen en las perspectivas económicas mundiales, y la logística de cimentaciones con pilotes de gran tonelaje evoluciona de forma divergente bajo dos escenarios económicos distintos.

Escenario de perturbación por conflicto a corto plazo: los costos logísticos aumentan ligeramente, las exportaciones de equipos se mantienen estables.

Según el escenario de referencia de la OCDE sobre la disminución de los conflictos a corto plazo, el comercio de energía en Oriente Medio se recuperará gradualmente a partir del tercer trimestre de 2026, y los precios del petróleo disminuirán de forma constante. La leve fluctuación del combustible ha provocado un breve aumento en los recargos por flete marítimo, lo que ha resultado en un incremento temporal del costo del transporte marítimo para plataformas de perforación rotatoria y pilotadoras, pero en general es controlable. La economía mundial se ha ralentizado ligeramente, pero no se ha estancado; los planes de inversión en infraestructura en varios países se han implementado en su mayoría; la demanda de adquisición de equipos en el extranjero se mantiene estable; las compañías navieras están reanudando gradualmente las rutas de envío directas a Oriente Medio; la oferta de espacio en buques de gran capacidad y carga pesada ha vuelto a la normalidad; y la entrega transfronteriza de equipos solo ha experimentado retrasos menores a corto plazo. Las empresas de comercio exterior pueden confiar en el sistema logístico existente para cumplir con sus obligaciones sin problemas.

Escenario de conflicto a largo plazo: Operación de alta energía, aumento continuo de los costos logísticos en toda la cadena.

Si la navegación y las exportaciones de petróleo crudo de Oriente Medio se bloquean durante mucho tiempo, los precios internacionales del combustible seguirán siendo altos y el costo del combustible para grandes barcos y las primas de los seguros de guerra aumentarán significativamente. Los equipos pesados, como las plataformas de perforación rotatoria, dependen de buques especiales de alto consumo de combustible para su transporte marítimo, lo que resulta en un aumento significativo de los costos generales de envío y reduce las ganancias del comercio exterior de equipos. La inflación global está aumentando, las políticas monetarias en varios países se están endureciendo, los presupuestos de inversión en infraestructura se están reduciendo, los propietarios extranjeros están suspendiendo temporalmente la compra de equipos de cimentación de pilotes, los pedidos de exportación están disminuyendo, las grandes fuentes de carga del mercado marítimo se están reduciendo y la capacidad de algunas rutas marítimas especializadas se está reduciendo, lo que agrava aún más la dificultad de reservar y las fluctuaciones en las tarifas de flete.

Estratificación y diferenciación de la demanda global, ajuste sincrónico del mercado de equipos y la organización del flujo de carga.

Bajo dos escenarios económicos diferentes, la demanda mundial de infraestructura muestra una diferenciación significativa. Las economías asiáticas, altamente dependientes de la energía en Oriente Medio, han sido las más afectadas, con una inversión en infraestructura que tiende a ser conservadora y una tasa de crecimiento de los cimientos sobre pilotes reducida. equipo Las importaciones se ralentizan; América y algunos países europeos con alta autosuficiencia en recursos se ven menos afectados por las perturbaciones y presentan una mayor resiliencia en la demanda de equipos. Las empresas de logística están ajustando sus rutas en consecuencia, reduciendo la dependencia de rutas de alto riesgo en Oriente Medio, aumentando la inversión en el transporte multimodal terrestre entre China y Europa, y cambiando el envío de plataformas de perforación rotatoria de un único transporte marítimo a un modelo combinado de transporte marítimo y ferroviario para evitar los riesgos duales de una única ruta y el aumento de los precios de la energía.

Diseño avanzado de la cadena de suministro para evitar riesgos, soluciones de transporte diversificadas para artículos grandes.

Debido a la incertidumbre de las perspectivas económicas, las estrategias de control de riesgos para el comercio exterior y la logística de maquinaria de construcción se han optimizado con antelación. Las empresas priorizan el uso de sistemas modulares. equipo Para el transporte, se reduce el riesgo de sobredimensionamiento de artículos individuales y los costos de seguro. Se prioriza la fijación de tarifas de flete y espacio en cabina para pedidos a largo plazo, con el fin de protegernos contra los riesgos relacionados con los precios del petróleo y las rutas. Al recurrir a canales terrestres como el Corredor Intermedio Transcaspiano y el Ferrocarril Expreso China-Europa para desviar grandes cargamentos de Asia y Europa, continuaremos mejorando nuestra red logística diversificada y amortiguando el impacto de las fluctuaciones geopolíticas y económicas mundiales en Oriente Medio.