مزقت الولايات المتحدة مذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة والعراق، وتم شحن جهاز الحفر الدوراني ومعدات الأساسات الكبيرة الأخرى تحت ضغط.

يؤدي فشل نظام المذكرة إلى تقويض توقعات استقرار الملاحة على المدى القصير، وتفقد مسارات المعدات الكبيرة نافذة الأمان.

في 18 يونيو، وقّعت إيران والولايات المتحدة مذكرة تفاهم إسلام آباد، التي رفعت مؤقتًا رخصة بيع النفط الإيرانية. ودخل مضيق هرمز فترة استقرار ملاحي مدتها 60 يومًا، وكان من الممكن أن تُسهّل الخدمات اللوجستية لتصدير منصات الحفر الدورانية وآلات دق الركائز إلى سوق البنية التحتية في الشرق الأوسط. إلا أن الإلغاء المفاجئ للإعفاء من العقوبات النفطية من قِبل الولايات المتحدة يُعد انتهاكًا صارخًا للمادة 10 من المذكرة، مما جعل آلية التيسير قصيرة الأجل عديمة الجدوى تمامًا. تُعد منصات الحفر الدورانية وآلات دق الركائز معدات فائقة الطول والوزن، وتتجاوز حدود قدرتها، ولا يُمكن نقلها إلا بواسطة سفن الرفع الثقيل والسفن شبه الغاطسة. وبالتالي، فإن مرونة تعديل المسار محدودة للغاية. وكانت خطة الشركة السابقة للشحن لمسافات طويلة في الشرق الأوسط، والتي اعتمدت على مذكرة التفاهم لتحقيق استقرار تخطيط الملاحة، قد فشلت تمامًا. وبذلك، فقدت عملية جدولة سعة الشحن العالمية واسعة النطاق في الخليج العربي مرجعًا سياسيًا موثوقًا، وعادت حالة عدم اليقين طويلة الأجل في الخدمات اللوجستية عبر الحدود إلى مستويات عالية.

توسع نطاق العقوبات الثانوية التي فرضتها الولايات المتحدة، وازدادت مخاطر الامتثال لسلسلة معدات الهندسة بأكملها بشكل حاد.

بعد أن شددت الولايات المتحدة العقوبات المتعلقة بالنفط الإيراني، تم في الوقت نفسه زيادة العقوبات الثانوية المفروضة على دعم الشحن. وتواجه أي سفن وشركات لوجستية ترسو في الموانئ الإيرانية وتقدم خدمات التأمين والإمداد والتخليص الجمركي لتدفقات البضائع المتعلقة بإيران خطر الإدراج في قائمة العقوبات. جهاز حفر دوار مجهزة بعدد كبير من مكونات التحكم الهيدروليكية والإلكترونية، وسيتم تحويل بعض الطلبات التجارية إلى عدة دول في الشرق الأوسط عبر الخليج العربي. وقد شددت شركات الشحن ومالكو السفن ومؤسسات التأمين معايير الوصول إلى أعمال الشرق الأوسط. وكانت مراجعة منشأ المعدات ووثائق الشحن وإيصالات التسوية، التي كان من الممكن تبسيطها، قد خضعت لتحديث شامل. ويحتاج مُصدّرو منصات الحفر الدورانية المستعملة إلى إنشاء نظام مستقل لوثائق الامتثال. وأي وثيقة تتعلق بتجارة النفط الإيرانية ستؤدي إلى مخاطر احتجاز السفن والبضائع، مما يُطيل دورة مراجعة الامتثال بشكل كبير.

يتصاعد التوتر الجيوسياسي في مضيق هرمز، وتستمر تكلفة شحن السفن الكبيرة في الارتفاع.

بعد نقض مذكرة التفاهم، اشتدّت المواجهة البحرية بين الولايات المتحدة وإيران، وانقسمت قواعد الملاحة في المضيق إلى مجموعتين متعارضتين. اشترطت إيران على السفن الإبلاغ عن مرورها عبر الطريق الساحلي الشمالي، بينما وجّهت الولايات المتحدة السفن التجارية لتجنب طريق عُمان الجنوبي، مما وضع سفن الشحن الثقيل في مأزق. فإذا أصرّ المرء على الشحن المباشر عبر مضيق تايوان، فسيتعين عليه دفع مبلغ كبير من أقساط التأمين ضد الحرب؛ أما إذا سلك طريقًا ملتفًا حول رأس الرجاء الصالح، فستزيد المسافة بأكثر من 7000 كيلومتر، وستطول مدة النقل من عشرة إلى خمسة عشر يومًا. جهاز حفر دوار تتميز هذه السفن بوزنها الذاتي الكبير وحجمها الواسع، مما يؤدي إلى ارتفاع ملحوظ في استهلاك الوقود وتكاليف التأخير على السفن مقارنةً بالبضائع العادية. وبالتزامن مع ارتفاع أسعار وقود السفن نتيجةً للظروف الإقليمية، ارتفعت تكلفة الشحن البحري الشاملة للآلات الكاملة بشكل كبير، وارتفعت معها تكلفة وصول المعدات إلى المشترين الأجانب.

يتراجع الطلب على البنية التحتية في الشرق الأوسط بشكل متزامن، ويتراجع حجم الشحن البحري لمعدات الأساسات الركائزية.

تُعدّ صناعة النفط والغاز الإيرانية المحرك الأساسي للبنية التحتية في الشرق الأوسط. ويؤدي استئناف الولايات المتحدة للعقوبات النفطية إلى كبح توسع حقول النفط والغاز الإيرانية بشكل مباشر، وإلى تباطؤ وتيرة مشاريع البنية التحتية الحضرية. وتشهد الطلبات المحلية لـ منصات الحفر الدورانية وشهدت عمليات دقّ الركائز انخفاضًا ملحوظًا. في الوقت نفسه، تراقب دول الخليج المجاورة الوضع الإقليمي وتُعلّق مؤقتًا الاستثمار في مباني المصانع ومشاريع أساسات الطرق والجسور، مما أدى إلى تراجع الطلب المستقر سابقًا على شحن المعدات الثقيلة في الخليج العربي. وقد شهدت شركات سفن النقل الثقيل المتخصصة في المعدات الهندسية انخفاضًا في معدلات تحميل البضائع على خطوطها في الشرق الأوسط، مما أجبر بعض السفن على تعديل مساراتها والتوجه إلى أسواق جنوب شرق آسيا وأفريقيا. وقد نتج عن ذلك إعادة هيكلة غير مباشرة للتوزيع العالمي لسعة شحن البضائع الثقيلة.

قنوات التسوية عبر الحدود مقيدة، وتداول أموال الخدمات اللوجستية للتجارة الخارجية للمعدات معاق.

كان الهدف الأصلي من مذكرة التفاهم تخفيف القيود المفروضة على تسوية معاملات النفط الإيرانية، ما يسمح لشركات تصدير المعدات بالاعتماد على القنوات المالية الداعمة لتجارة النفط لإتمام عمليات الدفع واستلام البضائع. بعد رفع الولايات المتحدة استثناءاتها من العقوبات، تم تشديد قنوات التسوية بالدولار الأمريكي بشكل شامل، وتجنبت البنوك عمومًا التعامل مع خطابات الاعتماد المتعلقة بالشحن في الشرق الأوسط والخليج العربي. وقد أعاقت القيمة العالية وطول دورة الدفع لمنصات الحفر الدورانية وآلات دق الركائز قنوات التسوية، ما أدى إلى تباطؤ استرداد رأس المال للشركات. كما يصعب حجز مساحات على سفن الشحن الثقيل مسبقًا، ودفع تكاليف رفع البضائع في الموانئ والنقل البري للأحجام الكبيرة مقدمًا. وقد تأخرت العديد من طلبات التصدير بسبب مخاطر التسوية، واستمرت كفاءة عمليات النقل اللوجستي في التراجع.

تضطر شركات الخدمات اللوجستية واسعة النطاق إلى فتح طرق بديلة، مما يزيد بشكل كبير من تعقيد روابط النقل.

لتجنب المخاطر المزدوجة للملاحة والعقوبات في مضيق هرمز، تخلت معظم شركات الخدمات اللوجستية عن خطة الشحن المباشر إلى الخليج العربي، واختارت مسارين بديلين: الأول هو الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا والبيع في الشرق الأوسط وأوروبا؛ والثاني هو العبور عبر النقل البري في المملكة العربية السعودية والدخول إلى دول الخليج. تُصنف منصة الحفر الدورانية ضمن المعدات الضخمة، ويتطلب نقلها براً عبر الحدود موافقة عدة دول. يُضاف إلى ذلك مراحل متعددة من الرفع والتخزين، مما يزيد من خطر اصطدام المعدات وتلفها. كما تُضاف رسوم التخزين المؤقت في الموانئ والساحات الداخلية، وتُصبح عملية سلسلة التوريد بأكملها معقدة، مما يُصعّب ضمان وقت التسليم.

هناك حالة من عدم اليقين بشأن الإجراءات المضادة التي اتخذتها إيران، والتي لطالما كبحت الاستثمار الأجنبي في المعدات الهندسية.

أعلنت وزارة الخارجية الإيرانية بوضوح أنها ستتخذ الإجراءات اللازمة لحماية الأمن القومي، وقد تتصاعد وتيرة الرقابة البحرية وعمليات تفتيش السفن في المضيق. ويشعر مستثمرو البنية التحتية الأجانب بالقلق إزاء الاضطرابات الإقليمية طويلة الأمد، ما دفعهم إلى تأجيل الموافقة على مشاريع الأساسات الضخمة، وتقليص خططهم لاستيراد حفارات الدوران وآلات دق الركائز. ولا تجرؤ شركات الشحن الكبرى على حجز سعة خطوط الشحن في الشرق الأوسط لفترات طويلة، وغالبًا ما تلجأ إلى نماذج الحجز المؤقت قصير الأجل. ويواجه القطاع صعوبة في وضع خطة لوجستية مستقرة طويلة الأجل، وقد دخلت التجارة عبر الحدود للمعدات الهندسية الضخمة في سوق الشرق الأوسط في دورة انكماش مستمرة.