ركدت الملاحة في مضيق هولموز، وتأثرت حركة المعدات الهندسية الضخمة والخدمات اللوجستية العابرة للحدود بشدة.

تدهورت حالة الملاحة في المضيق بشكل حاد، وارتفع خطر الملاحة إلى مستوى حرج.

تدهورت حالة الملاحة في مضيق هرمز بسرعة في المدى القريب نتيجةً لاستمرار النزاع العسكري بين الولايات المتحدة والعراق، وانهيار اتفاق وقف إطلاق النار، واستئناف العقوبات الإقليمية. تُظهر بيانات الرصد الصادرة عن الهيئة العامة لإدارة المياه انخفاضًا حادًا في حجم الملاحة في المضيق، من 51 ضعفًا في السابع من الشهر إلى 5 أضعاف فقط في التاسع منه. وقد أُهمل الممر الجنوبي، الذي كان يُستخدم لتحويل مسار السفن التجارية الرئيسية، بشكل شبه كامل. وتوقفت حركة السفن التجارية المغادرة من الخليج العربي بشكل شبه كامل، ودخلت مخاطر الملاحة الإقليمية رسميًا مستوى حرجًا. وباعتباره ممرًا حيويًا للطاقة والتجارة الدولية، فإن الملاحة في مضيق هرمز تكاد تكون متوقفة، مما لا يُؤثر فقط على وتيرة الشحن العالمي، بل يُؤثر أيضًا بشكل مباشر على النقل عبر الحدود للمعدات الهندسية الضخمة ذات الأحجام الكبيرة جدًا. ويتحمل نظام الخدمات اللوجستية البحرية للمعدات الأساسية للبنية التحتية، مثل منصات الحفر الدورانية وآلات دق الركائز، العبء الأكبر في تحمل هذا الضغط.

تتأثر خصائص النقل الخاصة بالمعدات الكبيرة بشكل كبير بانقطاع القناة.

تختلف منصات الحفر الدورانية، وآلات دق الركائز، وغيرها من المعدات الهندسية الضخمة عن البضائع العادية، إذ تتميز بحجمها الكبير، وعدم إمكانية فصل أجزائها، وطول دورة نقلها، ومحدودية قدرتها على التكيف مع الممر المائي. لذا، يتطلب نقل معظمها الاعتماد على سفن بحرية خاصة ضخمة، مع اشتراطات عالية فيما يتعلق باستقرار وسلامة الملاحة في الممر الرئيسي. بينما يمكن نقل البضائع السائبة العادية وشحنات الحاويات عبر تعديل مسارها مؤقتًا واستبدال السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم. إلا أن سفن النقل الخاصة بالمعدات الهندسية الضخمة تتطلب تكلفة جدولة عالية وثباتًا قويًا في مسارها، مما يجعل من المستحيل تجنب منطقة مراقبة مضيق هرمز بمرونة. وفي الوقت الراهن، فإن الممر الآمن جنوب المضيق خارج الخدمة، مما يزيد من مخاطر الملاحة في المنطقة بأكملها، الأمر الذي يُسبب... معدات كبيرة يتم تعليق إبحار سفن النقل التي تمر عبر طريق الشرق الأوسط، وترسيها في مكانها وانتظارها، كما يتم احتجاز عدد كبير من منصات الحفر الدوارة وآلات دق الركائز التي كان من المقرر تصديرها ونقلها في الميناء، مما يؤدي إلى انقطاع خط النقل اللوجستي بشكل مباشر.

مشاريع البنية التحتية في الشرق الأوسط متوقفة، وحلقات العرض والطلب على المعدات معطلة.

يُعدّ الشرق الأوسط أحد الأسواق الرئيسية لمشاريع البنية التحتية العالمية. ويوجد عدد كبير من معدات بناء الأساسات الركائزية، مثل... منصات الحفر الدورانية تُستورد آلات دق الركائز إلى مشاريع البنية التحتية الخارجية، ومشاريع دعم النفط والغاز، ومشاريع إعادة إعمار المدن على مدار العام، بينما يُعد مضيق هرمز الممر الرئيسي لنقل المعدات من آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا إلى سوق الشرق الأوسط. قبل شهر يونيو، تحسنت حالة الملاحة في المضيق بشكل طفيف، واستأنفت الصناعة تدريجيًا وتيرة نقل المعدات وتخزينها. ومع ذلك، يُعد هذا الإغلاق الكبير للملاحة أول توقف كامل للوجستيات الخاصة بمعدات الهندسة الضخمة في الشرق الأوسط خلال الأشهر الأخيرة. اضطرت مشاريع أساسات الركائز التي تُنفذها معظم شركات الهندسة الخارجية إلى إبطاء وتيرة البناء أو حتى التوقف تمامًا بسبب نقص المواد نتيجة لتأخر وصول المعدات. تأخرت طلبات التسليم الخارجية لموردي المعدات بشكل كبير، وانقطعت روابط التوزيع من كلا طرفي العرض والطلب تمامًا، مما فاقم نقص معدات الهندسة الضخمة في الشرق الأوسط.

ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية، وتأثير ذلك على استقرار سلسلة التوريد في الصناعة

أدت أزمة الملاحة المتفاقمة باستمرار في مضيق هرمز إلى ارتفاع مباشر في تكلفة الخدمات اللوجستية الشاملة العابرة للحدود للمعدات الهندسية الضخمة. فمن جهة، ارتفعت تكلفة الملاحة في المناطق البحرية عالية الخطورة بشكل حاد، واستمرت نفقات الملاحة واللجوء وتكاليف احتجاز السفن الكبيرة المتخصصة في الموانئ في الازدياد؛ ومن جهة أخرى، اضطرت بعض شركات الخدمات اللوجستية إلى تخطيط مسارات بديلة، مما أدى إلى زيادة كبيرة في مسافة النقل وفترته، وبالتالي زيادة خسائر النقل البحري لمسافات طويلة وتكاليف التشغيل والصيانة اليدوية لأجهزة الحفر الدوراني وآلات دق الركائز. معدات هندسية بالنسبة لشركات التصنيع، فإن تأخير تسليم الطلبات لن يؤدي فقط إلى تكاليف عالية للتخلف عن السداد، بل سيؤدي أيضًا إلى تعطيل جدولة الإنتاج وتخطيط المخزون؛ أما بالنسبة لشركات البناء الخارجية، فإن التأخير اللوجستي يؤدي إلى تأخير فترة البناء وتجاوز التكاليف، مما يزيد من تقليص هامش الربح للمشروع، ويضر بشدة باستقرار وتوقيت سلسلة التوريد عبر الحدود لكامل معدات الهندسة الكبيرة.

إن الضغط قصير الأجل الذي يواجهه القطاع واضح، وسوق الخدمات اللوجستية يخضع لتعديل تدريجي.

في ظل الوضع الراهن المتمثل في المواجهة العسكرية المستمرة بين الولايات المتحدة والعراق، وعدم وضوح الوضع الأمني في مضيق هرمز، سيستمر شلل الملاحة فيه لفترة من الزمن، وسيدخل قطاع الخدمات اللوجستية العابرة للحدود للمعدات الهندسية الضخمة في مرحلة ضغط قصيرة الأجل. على المدى القريب، سيشهد استيراد ونقل حفارات الدوران وآلات دق الركائز في سوق الشرق الأوسط ركودًا، وسيزداد اختلال التوازن بين العرض والطلب على المعدات في المنطقة، وستواجه شركات الخدمات اللوجستية الصغيرة والمتوسطة الحجم وموردي المعدات الصغيرة والمتوسطة الحجم ضغوطًا تشغيلية أكبر. على المدى البعيد، ستجبر هذه الأزمة القطاع على تحسين تخطيط الخدمات اللوجستية العابرة للحدود، وتشجيع الشركات على إنشاء مسارات عبور متعددة، وتحسين نظام المستودعات والمخزون في الخارج، وتقليل الاعتماد على ممر مائي واحد، وتعزيز قدرة سلسلة توريد المعدات الهندسية الضخمة على مواجهة المخاطر.