Ông Trump đe dọa các đồng minh NATO phải hộ tống eo biển Hormuz, tác động đến vận tải thương mại xuyên biên giới và chi phí giàn khoan dầu quay.

Theo một báo cáo của Financial Times ngày 15, Tổng thống Mỹ Trump đã đe dọa trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại với tờ báo này rằng nếu các đồng minh NATO không hành động để hỗ trợ Hoa Kỳ giữ cho eo biển Hormuz luôn thông thoáng, NATO sẽ phải đối mặt với một tương lai “rất tồi tệ”. Eo biển Hormuz, được xem là “cổ họng” cho việc vận chuyển năng lượng toàn cầu, có sản lượng hàng ngày khoảng 20 triệu thùng dầu thô, và tình hình hàng hải ở đây có liên quan trực tiếp đến trật tự vận chuyển toàn cầu và chi phí thương mại. Là thiết bị kỹ thuật nặng với trọng lượng mỗi chiếc từ 40-100 tấn, giàn khoan quay phụ thuộc rất nhiều vào vận tải đa phương thức đường bộ, đường biển và đường hàng không cho thương mại xuyên biên giới. Mối đe dọa từ Trump và những thay đổi địa chính trị tiềm tàng có thể xảy ra trong tương lai đang tác động sâu sắc và phức tạp đến thương mại xuyên biên giới của họ từ nhiều khía cạnh như hiệu quả vận chuyển, kiểm soát chi phí và phòng ngừa rủi ro, và ngành công nghiệp này đang phải đối mặt với những thách thức bất định mới.

Kênh vận chuyển chính đang chịu áp lực, làm tăng thêm một yếu tố biến động vào chi phí vận chuyển giàn khoan xoay.

An toàn hàng hải ở eo biển Hormuz quyết định trực tiếp đến mô hình hàng hải toàn cầu. Lời đe dọa của Trump không làm giảm bớt rủi ro hàng hải ở eo biển mà ngược lại còn làm trầm trọng thêm tình hình địa chính trị bất ổn, trực tiếp đẩy chi phí vận chuyển xuyên biên giới lên cao. giàn khoan quayHiện tại, các đồng minh NATO đã thể hiện phản ứng thờ ơ trước lời kêu gọi hộ tống của Trump, với phản hồi không rõ ràng từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Pháp và các nước khác. Mặc dù Anh đã bày tỏ sự thận trọng trong việc xem xét điều động tàu, nhưng cũng nhấn mạnh rằng “chấm dứt xung đột là giải pháp cơ bản”, khiến cho Liên minh Hộ tống Eo biển khó có thể nhanh chóng hình thành và rủi ro hàng hải vẫn ở mức cao. Quan trọng hơn, kể từ khi chiến tranh bùng nổ, các tổ chức bảo hiểm chiến tranh tàu biển lớn trên toàn cầu đã chấm dứt bảo hiểm chiến tranh thông thường ở Vịnh Ba Tư và vùng biển xung quanh. Ngay cả khi có thể mua thêm bảo hiểm riêng, phí bảo hiểm cũng đã tăng vọt hơn 10 lần. Đối với một con tàu có giá trị thị trường 200 triệu đô la Mỹ, phí bảo hiểm chiến tranh đã tăng từ 625.000 đô la Mỹ lên 7,5 triệu đô la Mỹ. Kết hợp với bảo hiểm hàng hóa và phụ cấp rủi ro cho thủy thủ đoàn, chi phí vận chuyển ẩn đã tăng lên đáng kể. Là hàng hóa siêu lớn, giàn khoan quay cần phải thuê tàu vận chuyển chuyên dụng. Các chủ tàu đã tăng giá thuê để tránh rủi ro, và việc tăng phụ phí nhiên liệu do giá dầu tăng trước đó đã làm tăng thêm chi phí vận chuyển xuyên biên giới đối với giàn khoan xoay từ 15% đến 20%, càng làm tăng thêm gánh nặng cho các doanh nghiệp.

Sự không chắc chắn về các tuyến bay đã gia tăng, và thời gian giao hàng của các giàn khoan xoay đã trở nên thụ động.

Lời đe dọa của Trump không những không giải quyết được khó khăn về hàng hải ở eo biển Hormuz, mà còn dẫn đến sự gia tăng lo ngại trong giới vận tải biển về tình hình ở eo biển, và những điều chỉnh tuyến đường thận trọng hơn, ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian giao hàng xuyên biên giới của các giàn khoan quay. Hiện tại, các tập đoàn vận tải biển lớn trên toàn cầu như Maersk vẫn duy trì kế hoạch đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, với thời gian vận chuyển dài hơn từ 10 đến 19 ngày so với tuyến đường ban đầu. Tuy nhiên, sự không chắc chắn về liên minh hộ tống khiến các công ty vận tải biển ngần ngại dễ dàng nối lại tuyến đường qua eo biển Hormuz, và một số công ty thậm chí còn mở rộng thêm phạm vi đi vòng, dẫn đến chu kỳ vận chuyển kéo dài thêm từ 3 đến 7 ngày. giàn khoan quayĐồng thời, tình hình địa lý căng thẳng đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn cảng, hiệu quả luân chuyển tàu giảm sút và các vấn đề khác tiếp tục trầm trọng hơn, thời gian chờ đợi cho các hoạt động bốc dỡ thiết bị tại các cảng xuyên biên giới như Khorgos đã tăng lên đáng kể. Các hoạt động lẽ ra có thể hoàn thành trong 40 phút đôi khi cần phải kéo dài đến hàng giờ hoặc thậm chí nhiều ngày. Giàn khoan quay chủ yếu là thiết bị được chế tạo theo đơn đặt hàng, và thời gian giao hàng của chúng liên quan trực tiếp đến tiến độ của các dự án kỹ thuật ở nước ngoài. Việc chậm trễ thời gian giao hàng không chỉ có thể dẫn đến chậm trễ dự án mà còn gây ra rủi ro vỡ nợ cho doanh nghiệp. Một số người mua ở nước ngoài đã bắt đầu giảm tốc độ đặt hàng để tránh tổn thất do sự không chắc chắn về thời gian giao hàng.

Do sự liên kết giao thông đường bộ bị ảnh hưởng, chi phí vận chuyển đường bộ xuyên biên giới cũng tăng lên đồng loạt.

Những biến động địa chính trị do mối đe dọa của Trump đối với các đồng minh NATO gây ra không chỉ ảnh hưởng đến vận tải đường biển mà còn ảnh hưởng đến vận tải đường bộ xuyên biên giới đối với giàn khoan xoay thông qua chuỗi cung ứng, dẫn đến sự gia tăng đồng thời chi phí vận tải đường bộ và giảm hiệu quả vận chuyển. Đối với thương mại xuyên biên giới giàn khoan xoay ở Trung Á, châu Âu và các hướng khác, vận tải đường bộ là một phương án bổ sung quan trọng. Tuy nhiên, những bất đồng nội bộ giữa các đồng minh NATO đã làm gia tăng khó khăn trong việc phối hợp vận chuyển trong châu Âu, với việc kiểm tra nghiêm ngặt hơn trên một số tuyến đường xuyên biên giới và làm giảm hiệu quả vận chuyển. Thời gian vận chuyển trung bình mỗi chuyến đã tăng thêm 1-2 ngày. Đồng thời, tình hình địa chính trị căng thẳng đã đẩy giá dầu diesel lên cao, cùng với mức tiêu thụ năng lượng cao của xe tải thùng phẳng hạng nặng và các phương tiện vận chuyển chuyên dụng cần thiết cho vận tải đường bộ. Chi phí vận hành đơn lẻ của vận tải đường bộ xuyên biên giới cho... giàn khoan quay Chi phí vận chuyển đã tăng từ 121.000 đến 181.000 tấn, đặc biệt là ở khu vực Trung Á, nơi chi phí vận chuyển xe tải chuyên dụng 14 trục chở giàn khoan xoay tăng đáng kể. Thêm vào đó, một số công ty logistics đường bộ đã giảm năng lực vận chuyển xuyên biên giới để tránh rủi ro địa chính trị, dẫn đến tình trạng khan hiếm năng lực vận chuyển giàn khoan xoay trên đường bộ, càng đẩy giá cước vận chuyển lên cao và gia tăng áp lực chi phí logistics cho các doanh nghiệp.

Ứng dụng vận tải hàng không còn hạn chế, và chi phí vận chuyển khẩn cấp vẫn ở mức cao.

Trong thương mại xuyên biên giới giàn khoan xoay, vận tải hàng không chỉ được sử dụng để cung cấp phụ tùng khẩn cấp hoặc vận chuyển các đơn vị nhỏ, nhưng chi phí của nó cũng bị ảnh hưởng đáng kể bởi tình hình địa chính trị và biến động giá dầu. Mối đe dọa của Trump càng làm trầm trọng thêm áp lực lên chi phí vận tải hàng không. Tình hình căng thẳng ở eo biển Hormuz đã dẫn đến giá nhiên liệu hàng không toàn cầu duy trì ở mức cao, cùng với sự phối hợp kém giữa các đồng minh NATO, dẫn đến việc tăng đáng kể phụ phí nhiên liệu đối với một số tuyến đường liên lục địa, khiến chi phí vận chuyển hàng không các phụ tùng khẩn cấp cho giàn khoan xoay tăng từ 201.3T đến 251.3T so với trước đây. Đồng thời, sự bất ổn của tình hình địa chính trị đã khiến một số hãng hàng không điều chỉnh tuyến đường và tránh các khu vực rủi ro cao, dẫn đến các tuyến đường vận chuyển hàng không dài hơn và làm tăng thêm thời gian và chi phí vận chuyển. Đối với các bộ phận cốt lõi của giàn khoan xoay cần thiết khẩn cấp trong các dự án kỹ thuật ở nước ngoài, các doanh nghiệp phải chịu chi phí vận chuyển hàng không cao, nếu không sẽ dẫn đến việc ngừng hoạt động thiết bị. Tình thế khó khăn này càng làm giảm biên lợi nhuận của doanh nghiệp, đặc biệt là đối với các doanh nghiệp xuất khẩu giàn khoan xoay vừa và nhỏ, việc tăng chi phí vận chuyển hàng không đã trở thành gánh nặng không thể chịu đựng được.

Chi phí được truyền tải từng lớp, ảnh hưởng đến giá cả và giao dịch trong ngành kinh doanh giàn khoan quay.

Chi phí vận chuyển tăng cao và sự chậm trễ do mối đe dọa của Trump đối với các đồng minh NATO đang lan truyền qua chuỗi cung ứng đến toàn bộ quá trình thương mại xuyên biên giới của giàn khoan xoay, ảnh hưởng trực tiếp đến giá cả và tình hình giao dịch. Đối với các doanh nghiệp sản xuất giàn khoan xoay, sự gia tăng đồng thời của chi phí vận chuyển đường biển, đường bộ và đường hàng không, cùng với sự gia tăng chi phí vận chuyển xuyên biên giới của nguyên vật liệu trong quá trình sản xuất, đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể chi phí sản xuất tổng thể. Là một loại hàng hóa vốn, giàn khoan xoay rất nhạy cảm với giá cả từ khách hàng nước ngoài, khiến các doanh nghiệp khó có thể chuyển toàn bộ chi phí tăng thêm cho khách hàng. Họ chỉ có thể tự gánh chịu một phần áp lực, dẫn đến việc biên lợi nhuận xuất khẩu bị thu hẹp hơn nữa. Biên lợi nhuận xuất khẩu của một số doanh nghiệp vừa và nhỏ đã giảm từ 4-6 điểm phần trăm. Đối với người mua nước ngoài, sự gia tăng chi phí vận chuyển cùng với sự không chắc chắn về thời gian giao hàng đã dẫn đến chi phí mua sắm và rủi ro gia tăng đối với giàn khoan xoay. Nhiều người mua đã chọn hoãn đơn đặt hàng, và một số đơn đặt hàng ban đầu dự kiến thực hiện thậm chí đã bị hủy bỏ, dẫn đến sự sụt giảm tạm thời về khối lượng thương mại xuyên biên giới đối với giàn khoan xoay và sự suy giảm hoạt động thương mại nói chung trong ngành.

Khó khăn trong việc phòng ngừa và kiểm soát rủi ro ngày càng gia tăng, và sự bất ổn trong thương mại xuyên biên giới giữa các doanh nghiệp ngày càng trở nên nổi bật.

Tình hình bất ổn địa chính trị do mối đe dọa của Trump đối với các đồng minh NATO gây ra đã làm gia tăng đáng kể khó khăn trong việc phòng ngừa và kiểm soát rủi ro trong thương mại xuyên biên giới đối với giàn khoan xoay, và nhiều rủi ro tiềm ẩn tiếp tục được làm nổi bật. Một mặt, sự bất ổn về tình hình hàng hải ở eo biển Hormuz đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể rủi ro chiến tranh và bị bắt giữ mà các giàn khoan xoay phải đối mặt trong quá trình vận chuyển đường biển. Ngay cả khi các công ty trả phí bảo hiểm cao, cũng khó có thể hoàn toàn tránh khỏi rủi ro. Một khi tình hình ở eo biển xấu đi, tàu thuyền có thể gặp phải các vấn đề như bị bắt giữ và chặn bắt, dẫn đến việc thiết bị không thể được giao đúng thời hạn. Mặt khác, những bất đồng nội bộ giữa các đồng minh NATO có thể dẫn đến việc điều chỉnh các chính sách thương mại tiếp theo, và một số quốc gia có thể đưa ra các biện pháp kiểm soát vận chuyển xuyên biên giới nghiêm ngặt hơn, làm tăng thêm khó khăn cho việc vận chuyển xuyên biên giới các giàn khoan xoay. Ngoài ra, Iran đã cảnh báo rõ ràng rằng việc tham gia vào chiến dịch hộ tống của Mỹ sẽ bị coi là "âm mưu gây hấn" và sẽ đáp trả tương ứng, điều này càng làm trầm trọng thêm căng thẳng xung quanh eo biển và mang lại nhiều rủi ro khó lường hơn cho thương mại xuyên biên giới các giàn khoan xoay.

Ngành công nghiệp chủ động điều chỉnh và thực hiện nhiều biện pháp để đối phó với sự biến động của tình hình.

Trước những tác động đa chiều do mối đe dọa của Trump đối với các đồng minh NATO, các doanh nghiệp kinh doanh giàn khoan xoay liên quan đến thương mại xuyên biên giới đang tích cực điều chỉnh chiến lược, thực hiện nhiều biện pháp để giảm thiểu rủi ro và giảm bớt áp lực chi phí. Về tối ưu hóa logistics, các doanh nghiệp tiếp tục tối ưu hóa kế hoạch vận chuyển, giảm sự phụ thuộc vào tuyến đường eo biển Hormuz, mở rộng các tuyến đường thay thế như kênh đào Suez Biển Đỏ, tích hợp đơn đặt hàng và vận chuyển tập trung, cải thiện tỷ lệ xếp dỡ và giảm chi phí vận chuyển đơn vị; một số doanh nghiệp đã học hỏi kinh nghiệm từ việc xuất khẩu máy móc xây dựng và mở rộng các kênh thay thế như vận tải đường sắt để giảm bớt áp lực vận tải đường biển và đường bộ. Về phòng ngừa và kiểm soát rủi ro, các doanh nghiệp nên tăng cường liên lạc với các công ty bảo hiểm, phân bổ kế hoạch bảo hiểm hợp lý, tránh rủi ro chiến tranh và rủi ro bị giam giữ, đồng thời theo dõi sát sao những thay đổi trong tình hình địa chính trị để điều chỉnh kế hoạch vận chuyển kịp thời. Về bố trí thị trường, các doanh nghiệp đang đẩy nhanh việc mở rộng thị trường nước ngoài, rút ngắn khoảng cách vận chuyển, giảm rủi ro tuyến đường và chi phí vận chuyển, đồng thời tăng cường liên lạc với các nhà phân phối và đối tác dự án ở nước ngoài, tối ưu hóa các điều khoản thanh toán và giao hàng, cùng chia sẻ chi phí và rủi ro, và ổn định hợp tác thương mại.

Tác động lâu dài là rõ ràng, thúc đẩy việc tối ưu hóa bố cục thương mại xuyên biên giới trong ngành.

Lời đe dọa của Trump đối với các đồng minh NATO về việc hỗ trợ điều hướng eo biển Hormuz về cơ bản phản ánh sự phức tạp của tình hình địa chính trị toàn cầu, khó có thể giải quyết trong ngắn hạn và sẽ có tác động lâu dài đến thương mại xuyên biên giới giàn khoan quay. Về lâu dài, tác động này sẽ buộc ngành công nghiệp phải đẩy nhanh việc tối ưu hóa bố cục thương mại xuyên biên giới và thúc đẩy sự phát triển của thương mại xuyên biên giới giàn khoan quay theo hướng ổn định và đa dạng hơn. Một mặt, các doanh nghiệp sẽ tiếp tục tăng cường nỗ lực nội địa hóa ở nước ngoài, thiết lập các cơ sở sản xuất, trung tâm kho bãi và mạng lưới dịch vụ tại các thị trường trọng điểm như châu Âu và Trung Á, rút ngắn khoảng cách vận chuyển, tránh các tình huống địa chính trị và rủi ro vận chuyển, đồng thời giảm chi phí vận chuyển. Mặt khác, các doanh nghiệp sẽ đẩy nhanh việc nâng cấp hệ thống logistics, thúc đẩy phát triển vận tải đa phương thức và logistics thông minh, nâng cao hiệu quả và tính linh hoạt của vận chuyển, đồng thời tăng cường nghiên cứu và phát triển giàn khoan quay tiết kiệm năng lượng và trọng lượng nhẹ để giảm bớt khó khăn và tiêu hao năng lượng trong vận chuyển thiết bị. Ngoài ra, ngành công nghiệp sẽ tăng cường hợp tác quốc tế, thúc đẩy việc thiết lập một cơ chế hợp tác vận tải xuyên biên giới ổn định hơn, cùng nhau ứng phó với những thách thức do biến động địa chính trị gây ra và thúc đẩy sự phát triển bền vững của thương mại xuyên biên giới đối với giàn khoan xoay.