Трамп угрожает союзникам по НАТО сопровождением Ормузского пролива, упоминает о влиянии на трансграничные торговые перевозки и о стоимости буровых установок.

Согласно сообщению Financial Times от 15 числа, президент США Трамп в телефонном интервью газете пригрозил, что если союзники по НАТО не предпримут действий для оказания помощи Соединенным Штатам в поддержании открытого Ормузского пролива, НАТО столкнется с «очень плохим» будущим. Ормузский пролив, как «проливной канал» для глобальных энергетических перевозок, ежедневно пропускает около 20 миллионов баррелей сырой нефти, и ситуация с его судоходством напрямую связана с глобальным порядком судоходства и торговыми издержками. Как тяжелое инженерное оборудование весом от 40 до 100 тонн, буровые установки в значительной степени зависят от мультимодальных перевозок по суше, морю и воздуху для трансграничной торговли. Угроза со стороны Трампа и потенциальные геополитические изменения, которые могут возникнуть в будущем, оказывают глубокое и сложное влияние на трансграничную торговлю с различных точек зрения, таких как эффективность транспортировки, контроль затрат и предотвращение рисков, и отрасль сталкивается с новыми проблемами неопределенности.

Основной канал транспортировки находится под давлением, что добавляет еще один фактор к стоимости доставки буровых установок роторного типа.

Безопасность судоходства в Ормузском проливе напрямую определяет глобальную морскую обстановку. Угроза Трампа не привела к эффективному снижению рисков судоходства в проливе, а, наоборот, усугубила неопределенность геополитической ситуации, напрямую повысив общую стоимость трансграничного судоходства. буровые установки роторного типаВ настоящее время союзники по НАТО демонстрируют сдержанную реакцию на призыв Трампа к сопровождению судов, при этом Южная Корея, Япония, Франция и другие страны не дали четкого ответа. Хотя Великобритания выразила осторожность в отношении рассмотрения вопроса об отправке судов, она также подчеркнула, что «прекращение конфликта является основополагающим решением», что затрудняет быстрое формирование Альянса по сопровождению судов в проливе, и риск для судоходства остается высоким. Что еще важнее, с начала войны крупные мировые организации, занимающиеся страхованием судов от военных действий, прекратили действие обычного страхования от военных действий в Персидском заливе и прилегающих водах. Даже если страхование можно добавить отдельно, страховые взносы выросли более чем в 10 раз. Для судна рыночной стоимостью 200 миллионов долларов США страховые взносы от военных действий выросли с 625 000 долларов США до 7,5 миллионов долларов США. В сочетании со страхованием груза и компенсацией за опасный режим для экипажа, скрытые транспортные расходы значительно возросли. Поскольку буровые установки перевозят сверхкрупные грузы, для их транспортировки требуется аренда специальных транспортных судов. Судовладельцы повысили арендные ставки, чтобы избежать рисков, а увеличение топливных надбавок, вызванное предыдущим ростом цен на нефть, еще больше увеличило трансграничные транспортные расходы на буровые установки роторного типа на 151-201 тонну, что еще больше увеличило нагрузку на предприятия.

Неопределенность маршрутов полетов усилилась, а сроки поставки буровых установок стали второстепенными.

Угроза Трампа не только не решила проблемы судоходства в Ормузском проливе, но и привела к усилению опасений судоходных компаний по поводу ситуации в проливе и к более консервативным корректировкам маршрута, что напрямую повлияло на сроки трансграничной доставки буровых установок. В настоящее время такие крупные мировые судоходные гиганты, как Maersk, по-прежнему придерживаются плана кругового плавания вокруг мыса Доброй Надежды, что на 10-19 дней дольше, чем по первоначальному маршруту. Однако неопределенность в отношении альянса сопровождения заставляет судоходные компании с осторожностью относиться к возобновлению маршрута через Ормузский пролив, а некоторые компании даже еще больше увеличили радиус кругового плавания, что привело к увеличению цикла транспортировки на 3-7 дней. буровая установка роторного типаВ то же время, напряженная географическая ситуация привела к перегрузке портов, снижению эффективности оборота судов и другим проблемам, которые продолжают усугубляться, а время ожидания операций по перегрузке оборудования в трансграничных портах, таких как Хоргос, значительно увеличилось. Операции, которые могли бы быть завершены за 40 минут, иногда приходится затягивать на часы или даже дни. Роторные буровые установки в основном являются оборудованием, изготавливаемым на заказ, и сроки их поставки напрямую зависят от хода зарубежных инженерных проектов. Задержка в сроках поставки может не только привести к задержкам проекта, но и создать риск корпоративного дефолта. Некоторые зарубежные покупатели начали замедлять темпы размещения заказов, чтобы избежать убытков, вызванных неопределенностью сроков поставки.

Нарушение транспортной инфраструктуры наземного транспорта приводит к одновременному росту трансграничных транспортных расходов.

Геополитические колебания, вызванные угрозами Трампа в адрес союзников по НАТО, затрагивают не только морские перевозки, но и трансграничные наземные перевозки буровых установок через цепочку поставок, что приводит к синхронному увеличению затрат на наземные перевозки и снижению эффективности транспортировки. Для трансграничной торговли буровыми установками в Центральной Азии, Европе и других направлениях наземные перевозки являются важным дополнением. Однако внутренние разногласия между союзниками по НАТО усложнили координацию перевозок внутри Европы, привели к ужесточению контроля на некоторых трансграничных дорогах и снижению эффективности транспортировки. Среднее время перевозки за один рейс увеличилось на 1-2 дня. В то же время напряженная геополитическая ситуация привела к росту цен на дизельное топливо, а также к высокому энергопотреблению тяжелых грузовиков и специализированных транспортных средств, необходимых для наземных перевозок. Единичные операционные затраты на трансграничные наземные перевозки для буровые установки роторного типа Объем перевозок увеличился на 121–181 тыс. тонн, особенно в Центральной Азии, где стоимость транспортировки 14-осных специализированных бортовых грузовиков с буровыми установками выросла значительно больше. Кроме того, некоторые компании наземной логистики сократили пропускную способность трансграничных перевозок, чтобы избежать геополитических рисков, что привело к дефициту транспортных мощностей для наземной транспортировки буровых установок, еще большему росту цен на перевозки и усилению логистического давления на предприятия.

Области применения авиаперевозок ограничены, а стоимость экстренных транспортных услуг остается высокой.

В трансграничной торговле буровыми установками авиаперевозки используются только для аварийного снабжения запасными частями или транспортировки небольших единиц оборудования, однако на их стоимость также существенно влияют геополитическая ситуация и колебания цен на нефть. Угроза Трампа еще больше усугубляет давление на стоимость авиаперевозок. Напряженная ситуация в Ормузском проливе привела к устойчиво высоким мировым ценам на авиационное топливо, а плохая координация между союзниками по НАТО привела к значительному увеличению топливных сборов на некоторых межконтинентальных маршрутах, в результате чего стоимость авиаперевозки аварийных запасных частей для буровых установок выросла на 201-251 тыс. тонн по сравнению с предыдущим периодом. В то же время неопределенность геополитической ситуации заставила некоторые авиакомпании скорректировать свои маршруты и избегать зон высокого риска, что привело к увеличению протяженности авиамаршрутов и дальнейшему росту времени и стоимости транспортировки. Для основных компонентов буровых установок, срочно необходимых для зарубежных инженерных проектов, предприятиям приходится нести высокие затраты на авиаперевозки, иначе это приведет к остановке оборудования. Эта дилемма еще больше снижает рентабельность предприятий, особенно для малых и средних предприятий, занимающихся экспортом буровых установок, поскольку увеличение затрат на авиаперевозки стало непосильным бременем.

Поэтапная передача затрат, влияющая на ценообразование и сделки в сфере бурения роторных буровых установок.

Рост транспортных расходов и задержек, вызванных угрозами Трампа в адрес союзников по НАТО, передается по всей цепочке поставок на весь трансграничный торговый процесс буровых установок, напрямую влияя на ценообразование и условия сделок. Для предприятий-производителей буровых установок синхронное увеличение морских, наземных и воздушных транспортных расходов, в сочетании с ростом трансграничных транспортных расходов на сырье в процессе производства, привело к значительному увеличению общих производственных затрат. Как капитальный товар, буровые установки очень чувствительны к ценам зарубежных клиентов, что затрудняет для предприятий перекладывание всего роста затрат на заказчиков. Они могут выдержать лишь часть давления самостоятельно, что приводит к дальнейшему снижению экспортной прибыли. Экспортная прибыль некоторых малых и средних предприятий снизилась на 4-6 процентных пунктов. Для зарубежных покупателей рост транспортных расходов в сочетании с неопределенностью сроков поставки привел к увеличению затрат на закупку и рисков, связанных с буровыми установками. Многие покупатели решили отложить выполнение заказов, а некоторые заказы, которые изначально планировалось выполнить, были даже отменены, что привело к временному снижению объема трансграничной торговли буровыми установками и уменьшению общей торговой активности в отрасли.

Сложность предотвращения и контроля рисков возросла, а неопределенность трансграничной торговли между предприятиями стала особенно заметной.

Геополитическая неопределенность, вызванная угрозами Трампа в адрес союзников по НАТО, значительно усложнила предотвращение и контроль рисков в трансграничной торговле буровыми установками, и продолжают выявляться различные скрытые риски. С одной стороны, неопределенность навигационной ситуации в Ормузском проливе привела к значительному увеличению рисков войны и задержания буровых установок во время морской транспортировки. Даже при высоких страховых взносах полностью избежать рисков сложно. В случае ухудшения ситуации в проливе суда могут столкнуться с такими проблемами, как задержание и перехват, что приведет к невозможности своевременной поставки оборудования. С другой стороны, внутренние разногласия между союзниками по НАТО могут инициировать корректировку последующей торговой политики, и некоторые страны могут ввести более строгие меры контроля трансграничных перевозок, что еще больше усложнит трансграничную транспортировку буровых установок. Кроме того, Иран четко предупредил, что участие в операции по сопровождению судов США будет расценено как «заговор агрессии», и ответит соответствующим образом, что еще больше обостряет напряженность вокруг пролива и создает дополнительные непредсказуемые риски для трансграничной торговли буровыми установками.

Отрасль активно адаптируется и принимает множество мер для того, чтобы справиться с колебаниями ситуации.

В условиях многочисленных последствий угроз Трампа в адрес союзников по НАТО, предприятия, занимающиеся трансграничной торговлей буровыми установками, активно корректируют свои стратегии, предпринимая различные меры для снижения рисков и уменьшения издержек. В сфере оптимизации логистики предприятия продолжают совершенствовать транспортные планы, снижают зависимость от маршрута через Ормузский пролив, расширяют альтернативные маршруты, такие как Суэцкий канал в Красном море, интегрируют заказы и централизованные перевозки, повышают коэффициенты погрузки и снижают удельные транспортные издержки; некоторые предприятия, опираясь на опыт экспорта строительной техники, расширяют альтернативные каналы, такие как железнодорожные перевозки, чтобы снизить нагрузку на морские и наземные перевозки. В сфере предотвращения и контроля рисков предприятиям следует укреплять взаимодействие со страховыми компаниями, разумно распределять страховые планы, избегать военных рисков и рисков простоя, а также внимательно отслеживать изменения геополитической ситуации для своевременной корректировки транспортных планов. В плане организации рынка предприятия ускоряют экспансию на зарубежные рынки, сокращают транспортные расстояния, снижают риски, связанные с маршрутами, и транспортные издержки, одновременно укрепляя связи с зарубежными дистрибьюторами и участниками проектов, оптимизируя условия оплаты и доставки, совместно распределяя затраты и риски, а также стабилизируя торговое сотрудничество.

Долгосрочный эффект очевиден, он способствует оптимизации трансграничной торговли в отрасли.

Угроза Трампа союзникам по НАТО оказать помощь в навигации по Ормузскому проливу, по сути, отражает сложность глобальной геополитической ситуации, которую трудно улучшить в краткосрочной перспективе и которая окажет долгосрочное влияние на трансграничную торговлю буровыми установками. В долгосрочной перспективе это влияние заставит отрасль ускорить оптимизацию структуры трансграничной торговли и способствовать развитию трансграничной торговли буровыми установками в более стабильном и диверсифицированном направлении. С одной стороны, предприятия будут еще больше наращивать усилия по локализации за рубежом, создавать производственные базы, складские центры и сервисные сети на ключевых рынках, таких как Европа и Центральная Азия, сокращать транспортные расстояния, избегать геополитических ситуаций и транспортных рисков, а также снижать транспортные издержки. С другой стороны, предприятия будут ускорять модернизацию своих логистических систем, содействовать развитию мультимодальных перевозок и интеллектуальной логистики, повышать эффективность и гибкость транспортировки, а также усиливать исследования и разработки энергосберегающих и облегченных буровых установок для снижения сложности и энергопотребления при транспортировке оборудования. Кроме того, отрасль будет укреплять международное сотрудничество, содействовать созданию более стабильного механизма трансграничного транспортного сотрудничества, совместно реагировать на вызовы, вызванные геополитическими колебаниями, и способствовать устойчивому развитию трансграничной торговли буровыми установками.