Triển vọng đàm phán về bế tắc giữa Mỹ và Iran rất ảm đạm, và những thay đổi ở Trung Đông đã làm gián đoạn mô hình hậu cần xuyên biên giới đối với thiết bị móng cọc quy mô lớn.

Ngoại trưởng Iran đã gặp Tổng thống Putin để phối hợp sâu rộng lập trường song phương, căng thẳng trên biển giữa Mỹ và Iran tiếp tục leo thang, thời điểm nối lại đàm phán ngoại giao vẫn chưa chắc chắn, và tình hình địa chính trị ở Trung Đông đang bị chi phối bởi các cuộc chơi quân sự, áp lực kinh tế và sự can thiệp ngoại giao. Hoa Kỳ tiếp tục thực hiện các biện pháp đơn phương như kiểm soát vận tải và bắt giữ tàu, trong khi Iran mạnh mẽ đáp trả hành vi xâm phạm của Mỹ. Quá trình đối thoại hòa bình khu vực bị cản trở, và tình hình tương lai đầy bất trắc. Eo biển Hormuz, là tuyến đường vận chuyển huyết mạch cho năng lượng toàn cầu và thương mại quốc tế, đang chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ các rủi ro về an toàn. Tuy nhiên, các thiết bị kỹ thuật nền móng cọc quy mô lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc phụ thuộc rất nhiều vào kênh vận tải chính Á-Âu và hệ thống quá cảnh cảng Trung Đông để vận chuyển xuyên biên giới. Dưới sự leo thang liên tục của các xung đột địa chính trị, hiệu quả vận chuyển thiết bị, chi phí vận chuyển, bố trí tuyến đường và toàn bộ chuỗi cung ứng thương mại đều bị ảnh hưởng sâu sắc, và logistics toàn cầu đối với các thiết bị kỹ thuật lớn đang bước vào giai đoạn điều chỉnh và chịu áp lực.

Trò chơi địa chính trị tiếp tục leo thang, và rủi ro an ninh đối với các tuyến vận chuyển hàng hải trọng yếu đang gia tăng trên diện rộng.

Tình hình căng thẳng hiện tại giữa Hoa Kỳ và Iran đang bế tắc, với việc Mỹ tiếp tục áp dụng các biện pháp kiểm soát đơn phương như tịch thu tàu và kiểm tra hàng hải. Iran tuyên bố rằng các hành động nói trên của Mỹ cấu thành hành vi cướp bóc vũ trang và cướp biển trên vùng biển quốc tế, và khả năng xảy ra xung đột hàng hải giữa hai bên tiếp tục gia tăng. Eo biển Hormuz, là cửa ngõ kết nối Trung Đông với thị trường châu Á - châu Âu, không chỉ là kênh vận chuyển năng lượng quan trọng mà còn là tuyến đường cần thiết cho việc xuất khẩu thiết bị cơ sở hạ tầng quy mô lớn của Trung Quốc sang thị trường Trung Đông và châu Âu. Nhiều công ty vận tải biển quốc tế đã tích cực thắt chặt chính sách hàng hải và kiểm soát chặt chẽ rủi ro khi tàu thuyền di chuyển qua eo biển. Giàn khoan quay và máy đóng cọc thuộc loại kỹ thuật đặc biệt siêu lớn. thiết bịVới kích thước thân tàu vượt quá giới hạn và trọng lượng bản thân tương đối lớn, chúng phải được vận chuyển bằng các tàu chuyên dụng như tàu nâng hàng nặng và tàu bán chìm. Tính linh hoạt trong việc lựa chọn tuyến đường cực kỳ thấp, và không thể điều chỉnh tuyến đường một cách tự do như hàng hóa thông thường. Tình hình căng thẳng trong khu vực đã dẫn đến việc kiểm soát chặt chẽ hơn đối với hoạt động hàng hải qua eo biển, gia tăng các lệnh cấm hàng hải tạm thời, làm phức tạp đáng kể các quy trình phê duyệt và xác minh quá cảnh đối với các tàu vận tải lớn, và liên tục tích lũy các rủi ro không chắc chắn trong quá trình vận chuyển thiết bị bằng đường biển, ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền tảng của hoạt động hàng hải an toàn.

Tuyến đường buộc phải chuyển hướng từ xa, gây ra sự chậm trễ đáng kể và thường xuyên cản trở việc vận chuyển các thiết bị lớn.

Để tránh các mối nguy hiểm về an toàn như tấn công và bắt giữ tàu thuyền do cuộc đối đầu hàng hải giữa Mỹ và Iran gây ra, phần lớn các tàu vận tải hậu cần cỡ lớn đã từ bỏ các tuyến đường trực tiếp qua eo biển Hormuz và buộc phải lựa chọn các tuyến đường vòng dài hơn quanh Mũi Hảo Vọng ở châu Phi. Việc điều chỉnh các tuyến đường vòng đã dẫn đến tổn thất kép về cả phạm vi và thời gian. So với các tuyến vận chuyển trực tiếp truyền thống, tổng quãng đường di chuyển tăng lên đáng kể sau khi đi đường vòng, và chu kỳ vận chuyển của một tàu kéo dài hơn mười ngày. Ngoài ra, điều kiện biển phức tạp và gió, sóng mạnh ở khu vực Mũi Hảo Vọng làm tăng đáng kể nguy cơ va đập, va chạm cấu trúc và hư hỏng hệ thống thủy lực của các thiết bị hạng nặng chính xác như giàn khoan quay và máy đóng cọc trong quá trình vận chuyển trên biển. Lịch trình giao hàng ban đầu theo kế hoạch cho thiết kế kỹ thuật cũng bị ảnh hưởng. thiết bị Do việc thi công bị buộc phải hoãn lại, tiến độ xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài bị trì hoãn, khó khăn trong việc phân bổ lịch trình vận chuyển của các công ty logistics gia tăng, và các thiết bị thường xuyên được đặt hàng bị kẹt tại cảng, bị bỏ lại và vận chuyển đi nơi khác. Sự ổn định của việc vận chuyển hàng hóa quy mô lớn xuyên biên giới đã bị gián đoạn hoàn toàn.

Phụ phí vận chuyển tăng vọt, và chi phí hậu cần xuyên biên giới cho thiết bị lớn cũng tăng cao không ngừng.

Tình hình địa chính trị căng thẳng kéo dài ở Trung Đông đã trực tiếp đẩy chi phí kiểm soát rủi ro vận chuyển toàn cầu lên cao. Nhiều khoản phí bổ sung như phụ phí rủi ro chiến tranh tàu biển, phụ phí nhiên liệu bỏ qua tuyến đường và phí quá cảnh khẩn cấp tại cảng liên tục tăng, và chi phí vận hành của các tàu chuyên dụng cỡ lớn tiếp tục tăng. Giá trị mỗi chuyến hàng của giàn khoan xoay và máy đóng cọc rất cao, độ khó nâng hạ cao và yêu cầu bảo vệ vận chuyển rất nghiêm ngặt. Chi phí cơ bản về hậu cần cao hơn nhiều so với hàng hóa thông thường. Cộng thêm các khoản phụ phí phát sinh từ địa lý, chi phí hậu cần tổng hợp xuyên biên giới cho toàn bộ máy móc đã tăng lên đáng kể, và biên lợi nhuận của các doanh nghiệp thương mại quốc tế liên tục bị thu hẹp. Đồng thời, tình hình bất ổn đã gây ra biến động mạnh về giá năng lượng quốc tế, và chi phí nhiên liệu toàn chuỗi như vận chuyển đường bộ chặng ngắn, nâng hạ và gia cố tại cảng, và tiêu thụ nhiên liệu vận chuyển đường biển đều tăng đồng bộ. Chi phí của mỗi khâu từ... thiết bị Vận chuyển hàng từ nhà máy đến công trường xây dựng ở nước ngoài đã tăng mạnh, và áp lực hoạt động của ngành thương mại quốc tế và logistics máy móc xây dựng tiếp tục gia tăng.

Việc thanh toán thương mại và thông quan ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn, và sự phản đối đối với các quy trình hậu cần thương mại quốc tế đối với thiết bị móng cọc đang gia tăng.

Mỹ tiếp tục thực hiện các biện pháp trừng phạt đơn phương và chính sách gây áp lực kinh tế, cùng với sự đổ vỡ quan hệ ngoại giao Mỹ - Iran, và việc siết chặt toàn diện việc kiểm tra thông quan xuyên biên giới và kiểm soát thanh toán thương mại tại khu vực Trung Đông. Các linh kiện điều khiển điện tử và thủy lực cốt lõi của giàn khoan xoay và máy đóng cọc thuộc các hạng mục điều khiển công nghiệp trọng yếu. Tiêu chuẩn kiểm tra tuân thủ hải quan xuyên biên giới và xác minh nguồn gốc người dùng cuối ngày càng nghiêm ngặt, và chu kỳ xem xét dữ liệu đã được kéo dài. Xác suất thiết bị bị giữ lại tại cảng đã tăng lên đáng kể, dẫn đến các chi phí ẩn phát sinh thêm như phí lưu kho, phí bốc dỡ thứ cấp. Về mặt tài chính, sự ổn định của các kênh thanh toán ngân hàng xuyên biên giới khu vực đã giảm do ảnh hưởng địa chính trị, dẫn đến thời hạn thanh toán dài hơn đối với các giao dịch thương mại quốc tế lớn về máy móc xây dựng, phí thanh toán trung gian tăng lên và hiệu quả thu hồi vốn giảm. Một số khách hàng mua sắm cơ sở hạ tầng tại khu vực Trung Đông có thái độ chờ đợi và quan sát mạnh mẽ, và đã tạm thời hoãn kế hoạch đấu thầu nhập khẩu thiết bị nền móng cọc cỡ lớn. Tốc độ tăng trưởng đơn đặt hàng thương mại quốc tế đối với máy móc hoàn chỉnh đã chậm lại, và sự hỗ trợ khối lượng hàng hóa ổn định dài hạn cho hoạt động logistics quy mô lớn đã suy yếu.

Sự khác biệt về nhu cầu thị trường khu vực buộc phải điều chỉnh linh hoạt bố trí năng lực hậu cần quy mô lớn.

Trong bối cảnh bế tắc của cuộc đối đầu Mỹ - Iran, nhu cầu về cơ sở hạ tầng ở khu vực Trung Đông đã thể hiện rõ sự phân cực. Bị ảnh hưởng bởi áp lực kinh tế và sự bất ổn ở Iran và các khu vực xung đột xung quanh, đầu tư vào cơ sở hạ tầng đã giảm sút, và sự sẵn lòng nâng cấp và mua sắm giàn khoan xoay và máy đóng cọc cũng chậm lại. Việc thay thế và tái sử dụng thiết bị hiện có đã trở thành xu hướng chủ đạo, và nhu cầu về máy móc nguyên chiếc nhập khẩu tiếp tục giảm. Tại các quốc gia có tình hình ổn định ở Trung Đông và khu vực châu Âu, được hỗ trợ bởi các dự án như cơ sở hạ tầng năng lượng, cải tạo đô thị và cải tạo móng cọc điện gió, nhu cầu về thiết bị xây dựng móng cọc vẫn ổn định, và nhu cầu mua sắm từ nước ngoài tiếp tục được giải phóng. Sự khác biệt về mô hình nhu cầu đã buộc các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc xây dựng và các doanh nghiệp logistics phải nhanh chóng điều chỉnh bố cục thị trường, thu hẹp quy mô vận chuyển máy móc nguyên chiếc tại các khu vực rủi ro cao, tăng cường năng lực vận chuyển tại các thị trường ổn định ở châu Âu, Đông Nam Á và các khu vực khác, tối ưu hóa việc triển khai năng lực vận chuyển đường chuyên dụng quy mô lớn, tránh rủi ro vận hành trên các tuyến đường rủi ro cao ở Trung Đông và đảm bảo hoạt động kinh doanh ổn định.

Điều chỉnh ứng phó khẩn cấp trong ngành, phương thức vận tải đa phương thức để giải quyết rủi ro hậu cần địa chính trị.

Trước những áp lực đa chiều về logistics do cuộc đối đầu địa chính trị ở Trung Đông gây ra, ngành xuất nhập khẩu máy móc xây dựng và ngành logistics quy mô lớn đã tích cực tối ưu hóa kế hoạch vận chuyển và thực hiện nhiều biện pháp để giải quyết rủi ro hoạt động. Ngành này đang dần giảm sự phụ thuộc vào một kênh vận tải biển duy nhất, tích cực thúc đẩy các phương thức vận tải đa phương thức như vận tải liên phương thức đường bộ - đường biển và vận tải đặc biệt hàng hóa Trung Quốc - châu Âu đối với các mặt hàng lớn, tránh vùng biển rủi ro cao ở eo biển Hormuz, và đảm bảo việc vận chuyển suôn sẻ các giàn khoan xoay và thiết bị đóng cọc. Ở cấp độ vận chuyển thực tế, chúng ta sẽ thúc đẩy việc tháo dỡ và vận chuyển thiết bị theo dạng mô-đun, chia nhỏ toàn bộ máy thành các bộ phận cốt lõi và vận chuyển theo lô, giảm giá trị của lô hàng đơn lẻ và rủi ro vận tải biển, đồng thời nâng cao tính linh hoạt của lịch trình vận chuyển. Đồng thời, các doanh nghiệp nên chốt trước lịch trình vận chuyển dài hạn và các hợp đồng logistics, tăng cường gia cố và bảo vệ đặc biệt thiết bị chống ẩm và động đất trên biển, cải thiện khả năng truy xuất nguồn gốc và việc lưu trữ hồ sơ tuân thủ của toàn bộ chuỗi vận chuyển, giảm thiểu tổn thất logistics do biến động địa chính trị gây ra và xây dựng một tuyến phòng thủ an toàn vững chắc cho việc vận chuyển xuyên biên giới các thiết bị đóng cọc quy mô lớn.