Nguồn cung dầu toàn cầu giảm mạnh, việc vận chuyển thiết bị đóng cọc xuyên biên giới đối mặt với hai thách thức kép về chi phí và thời gian.

Chủ tịch Saudi Aramco tiết lộ rằng nguồn cung dầu toàn cầu đã giảm khoảng 1 tỷ thùng trong hai tháng qua, cùng với những bất ổn địa chính trị ở Trung Đông và sự biến động liên tục của giá dầu quốc tế, đang gây ra những thách thức nghiêm trọng đối với sự ổn định nguồn cung năng lượng. Là một trung tâm năng lượng toàn cầu, mặc dù Ả Rập Xê Út đã đảm bảo xuất khẩu dầu dọc theo bờ biển Biển Đỏ bằng cách tăng cường năng lực vận chuyển của đường ống dẫn dầu Đông Tây (với sản lượng hàng ngày là 7 triệu thùng), nhưng vẫn khó có thể bù đắp hoàn toàn những tác động dây chuyền của tình trạng thiếu hụt nguồn cung. Các thiết bị đóng cọc cỡ lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc phụ thuộc rất nhiều vào các tàu nâng hạng nặng và tàu chuyên dụng cỡ lớn để vận chuyển xuyên biên giới. Những tàu này có mức tiêu thụ nhiên liệu lớn và rất nhạy cảm với giá nhiên liệu và sự ổn định nguồn cung. Sự sụt giảm mạnh nguồn cung dầu trực tiếp dẫn đến những điều chỉnh toàn diện về chi phí hậu cần thiết bị, lịch trình vận chuyển và bố trí tuyến đường, gây ra nhiều áp lực cho ngành thương mại quốc tế về máy móc xây dựng.

Giá nhiên liệu tiếp tục tăng, dẫn đến chi phí vận hành của ngành logistics quy mô lớn tăng mạnh.

Tình trạng thiếu hụt nguồn cung dầu toàn cầu đã trực tiếp đẩy giá nhiên liệu quốc tế tăng cao, và với vai trò là phương tiện vận chuyển chính cho việc vận chuyển xuyên biên giới các giàn khoan xoay và máy đóng cọc, chi phí nhiên liệu chiếm tới 301.3T - 401.3T trong tổng chi phí hoạt động. Sự tăng giá dầu đã trực tiếp dẫn đến sự gia tăng mạnh chi phí logistics. Một giàn khoan xoay (khoảng 40-60 tấn) được vận chuyển bằng đường biển qua biên giới, từ Trung Quốc đến châu Âu và Trung Đông. Tỷ lệ chi phí nhiên liệu đã tăng từ 351.3T lên hơn 451.3T, và chi phí nhiên liệu cho mỗi tàu đã tăng thêm hàng trăm nghìn đô la. Để bù đắp chi phí, các công ty logistics buộc phải tăng giá cước vận chuyển và phụ phí nhiên liệu cho các chuyến vận chuyển quy mô lớn. Phần chi phí này cuối cùng được chuyển sang người tiêu dùng. kỹ thuật Các công ty xuất khẩu máy móc càng làm giảm biên lợi nhuận xuất khẩu của giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Một số doanh nghiệp thương mại vừa và nhỏ thậm chí đã tạm ngừng các đơn đặt hàng ở nước ngoài do áp lực chi phí.

Nguồn cung nhiên liệu không ổn định, và nguy cơ chậm trễ trong lịch trình vận chuyển của các tàu lớn đang gia tăng.

Việc giảm nguồn cung dầu không chỉ đẩy giá dầu lên cao mà còn dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn cung tại các điểm nút cung ứng nhiên liệu toàn cầu, với một số tuyến vận chuyển đường dài bị giảm hạn ngạch nhiên liệu và thời gian chờ đợi cung cấp tại các cảng trung gian kéo dài hơn. Việc vận chuyển xuyên biên giới các giàn khoan quay và máy đóng cọc thường sử dụng các tuyến vận chuyển đường dài, và tàu cần phải dừng nhiều lần để tiếp nhiên liệu trong quá trình di chuyển. Nguồn cung nhiên liệu không ổn định ảnh hưởng trực tiếp đến nhịp độ di chuyển của tàu, và gây ra sự chậm trễ trong việc vận chuyển. vận chuyển Lịch trình vận chuyển trở thành tiêu chuẩn. Trước đây, lịch trình vận chuyển hàng hóa lớn từ Trung Quốc đến Trung Đông là khoảng 20-25 ngày. Tuy nhiên, do sự chậm trễ trong việc cung cấp nhiên liệu, lịch trình vận chuyển thường bị kéo dài thêm 3-7 ngày. Một số tàu thậm chí còn buộc phải tạm thời điều chỉnh lộ trình do thiếu nhiên liệu, dẫn đến thiết bị không thể đến cảng đúng thời hạn, ảnh hưởng đến tiến độ các dự án móng cọc ở nước ngoài và làm tăng nguy cơ vi phạm dự án.

Việc điều chỉnh bố trí vận chuyển dầu mỏ của Ả Rập Xê Út dẫn đến những thay đổi mang tính cấu trúc về năng lực vận chuyển hàng hóa lớn trên tuyến đường Biển Đỏ.

Để giảm thiểu những cú sốc năng lượng, Saudi Aramco đã tăng đáng kể công suất vận chuyển của các đường ống dẫn dầu Đông-Tây, đảm bảo xuất khẩu dầu dọc theo bờ biển Biển Đỏ. Sự điều chỉnh này ảnh hưởng trực tiếp đến... vận chuyển toàn cầu Việc bố trí lại tuyến đường, đặc biệt có lợi cho việc vận chuyển hàng hóa cồng kềnh trên tuyến Biển Đỏ. Là kênh vận chuyển chính cho thiết bị lớn từ Trung Quốc sang châu Âu và Trung Đông, tuyến Biển Đỏ đã cải thiện sự ổn định của nguồn cung nhiên liệu, thu hút một số công ty vận tải biển chuyển hướng năng lực vận chuyển của các tàu lớn sang tuyến đường này. Năng lực vận chuyển của tuyến đường cũ vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi đã bị giảm. Đối với một số đơn đặt hàng giàn khoan xoay và máy đóng cọc xuất khẩu sang Trung Đông và châu Âu, tuyến Biển Đỏ có thể được sử dụng để rút ngắn chu kỳ vận chuyển. Tuy nhiên, đồng thời, do điều chỉnh năng lực vận chuyển, có thể xảy ra tình trạng thiếu hụt chỗ đặt hàng ngắn hạn và biến động giá cả mạnh. Các doanh nghiệp cần lập kế hoạch và đặt hàng trước để tránh rủi ro thiếu hụt năng lực vận chuyển.

Chi phí truyền tải năng lượng, điều chỉnh bắt buộc các chiến lược xuất khẩu và hậu cần cho thiết bị lớn

Tình trạng thiếu hụt nguồn cung dầu mỏ đã dẫn đến sự gia tăng chi phí năng lượng, buộc các công ty sản xuất máy móc xây dựng và logistics phải điều chỉnh chiến lược hoạt động. Một mặt, các doanh nghiệp xuất khẩu tối ưu hóa cơ cấu xuất khẩu giàn khoan xoay và máy đóng cọc, ưu tiên nhận các đơn hàng vận chuyển ngắn, giá trị gia tăng cao, giảm các đơn hàng vận chuyển đường dài và giảm áp lực chi phí nhiên liệu; mặt khác, các công ty logistics đang đẩy nhanh việc tối ưu hóa tuyến đường, tích hợp các nguồn lực vận tải, thực hiện mô hình “vận chuyển tập trung và vận chuyển gom hàng”, chia sẻ chi phí nhiên liệu và ưu tiên các cảng có nguồn cung nhiên liệu ổn định làm điểm trung chuyển để giảm thiểu sự chậm trễ cung ứng trên đường đi. Ngoài ra, một số công ty đã bắt đầu nghiên cứu việc điện khí hóa và tiết kiệm năng lượng cho các thiết bị vận tải cỡ lớn, nhằm giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu truyền thống và đối phó với sự không chắc chắn về nguồn cung năng lượng trong dài hạn.

Áp lực nguồn cung dài hạn, ngành công nghiệp đẩy nhanh việc xây dựng hệ thống đảm bảo hậu cần đa dạng.

Saudi Aramco đã khẳng định rõ ràng rằng ngay cả khi dòng chảy năng lượng trở lại bình thường, hệ thống năng lượng toàn cầu cũng cần một thời gian để trở lại trạng thái ổn định, điều đó có nghĩa là tình trạng thiếu hụt nguồn cung dầu và giá dầu biến động sẽ còn tiếp diễn trong một thời gian. Trước áp lực năng lượng dài hạn, ngành công nghiệp logistics xuyên biên giới đối với thiết bị cỡ lớn đang đẩy nhanh việc xây dựng một hệ thống an ninh đa dạng. Các công ty logistics cần tăng cường hợp tác với các trung tâm cung cấp nhiên liệu như Ả Rập Xê Út và Singapore, ký kết trước các hợp đồng cung cấp nhiên liệu và tránh rủi ro biến động giá cả và thiếu hụt nguồn cung; các doanh nghiệp sản xuất máy móc xây dựng cần tăng cường hợp tác với các kho bãi và cơ sở lắp ráp ở nước ngoài, áp dụng mô hình “lắp ráp tại địa phương + phân phối khu vực” để giảm tần suất vận chuyển đường dài xuyên biên giới, giảm tiêu thụ nhiên liệu và chi phí logistics, đồng thời đảm bảo sự ổn định của việc cung cấp giàn khoan xoay và máy đóng cọc trên toàn cầu.