Việc Nhật Bản nới lỏng xuất khẩu vũ khí làm gia tăng căng thẳng địa chính trị ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, dẫn đến những thay đổi trong hoạt động hậu cần xuyên biên giới đối với thiết bị móng cọc quy mô lớn.

Chính phủ Nhật Bản đã sửa đổi các quy định liên quan đến việc chuyển giao thiết bị quốc phòng, chính thức mở cửa xuất khẩu vũ khí sát thương, phá vỡ các ràng buộc hòa bình thời hậu chiến và tiếp tục làm gia tăng nguy cơ đối đầu địa chính trị và xung đột phe phái trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Bức tranh an ninh khu vực ngày càng trở nên phức tạp, với việc tăng cường kiểm soát hàng hải, cạnh tranh quân sự gay gắt và việc siết chặt tuân thủ thương mại, điều này đã ảnh hưởng đáng kể đến sự ổn định của vận tải và thương mại toàn cầu. Các thiết bị kỹ thuật nền móng cọc quá khổ quy mô lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc phụ thuộc vào các tuyến vận tải chính của khu vực châu Á - Thái Bình Dương, các cụm cảng khu vực và môi trường thông quan ổn định để vận chuyển xuyên biên giới. Với sự gia tăng rủi ro địa chính trị, an toàn vận chuyển thiết bị, chi phí vận chuyển, lập kế hoạch tuyến đường và nhịp độ đơn đặt hàng thương mại quốc tế đều bị ảnh hưởng bởi chuỗi cung ứng. Ngành công nghiệp logistics thiết bị kỹ thuật cỡ lớn đã bước vào giai đoạn mới của việc phòng ngừa rủi ro và điều chỉnh mô hình.

Tình hình căng thẳng địa chính trị khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang leo thang, và sự bất ổn về an toàn hàng hải ngày càng gia tăng.

Nhật Bản đã mở cửa xuất khẩu vũ khí sát thương, làm leo thang cuộc chạy đua vũ trang và xung đột phe phái trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Các hoạt động quân sự ở vùng biển xung quanh gia tăng về tần suất, và các cuộc tập trận trên biển, tuần tra tàu thuyền và kiểm soát luồng hàng hải đã được bình thường hóa. Môi trường vận tải biển khu vực tiếp tục chịu áp lực. Một số tuyến đường hàng hải trọng yếu trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương đóng vai trò là kênh xuất khẩu thiết yếu cho giàn khoan xoay và máy đóng cọc sang Đông Nam Á, Úc và các thị trường lân cận. Trước đây, các tuyến đường này thông suốt và ổn định, nhưng hiện nay, do những bất ổn địa chính trị, đã có sự gia tăng các lệnh cấm tạm thời, kiểm soát luồng hàng hải và kiểm tra tàu thuyền. Móng cọc lớn thiết bị Loại hàng hóa này thuộc nhóm hàng hóa đặc biệt quá khổ và nặng, phải dựa vào tàu nâng hạng nặng và tàu bán chìm để vận chuyển. Không gian điều chỉnh tuyến đường hạn hẹp và chi phí đi đường vòng cao, khiến việc linh hoạt tránh các khu vực kiểm soát như hàng hóa thông thường là không thể. Sự gia tăng rủi ro an toàn hàng hải đã trực tiếp dẫn đến việc dự đoán hành trình của các tàu vận tải lớn trở nên khó khăn hơn, làm gia tăng các yếu tố không chắc chắn trong vận tải biển và làm suy yếu liên tục nền tảng an toàn cho việc vận chuyển thiết bị xuyên biên giới.

Chi phí kiểm soát rủi ro vận chuyển tiếp tục tăng, và chi phí hậu cần tổng thể cho thiết bị lớn đang tăng lên không ngừng.

Căng thẳng địa chính trị khu vực tiếp tục leo thang, các tổ chức bảo hiểm hàng hải tăng phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh và phí bảo hiểm khẩn cấp xung đột địa chính trị tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Các công ty vận hành tàu biển đồng thời bổ sung thêm phí kiểm soát tuyến đường và chi phí hộ tống an toàn, dẫn đến chi phí vận chuyển tổng thể liên tục tăng. Giá trị đơn vị của giàn khoan xoay và máy đóng cọc cao, yêu cầu bảo vệ khi nâng hạ nghiêm ngặt và chu kỳ vận chuyển dài. Chi phí hậu cần cơ bản cao hơn nhiều so với hàng hóa thông thường. Sau khi cộng thêm các khoản phí bổ sung phát sinh từ địa lý, chi phí vận chuyển xuyên biên giới toàn bộ máy móc đã tăng lên đáng kể. Đồng thời, các hoạt động quân sự trong khu vực làm gián đoạn sự ổn định của chuỗi cung ứng và vận chuyển năng lượng, giá nhiên liệu biến động tăng cao, và chi phí nhiên liệu toàn chuỗi như vận chuyển đường bộ quãng ngắn cho sản xuất thiết bị, nâng hạ và gia cố tại cảng, và tiêu thụ nhiên liệu cho hàng hải đều tăng lên đồng bộ. Biên lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu máy móc xây dựng và các doanh nghiệp hậu cần liên tục bị thu hẹp, và báo giá xuất khẩu của thiết bị lớn đang chịu áp lực. Áp lực về chi phí hoạt động tổng thể của ngành đã tăng lên đáng kể.

Việc kiểm tra thông quan tại cảng ngày càng nghiêm ngặt, và hiệu quả vận chuyển thiết bị kỹ thuật xuyên biên giới đang giảm đáng kể.

Việc nới lỏng xuất khẩu quân sự của Nhật Bản đã dẫn đến việc nâng cấp các biện pháp kiểm soát an ninh khu vực. Nhiều quốc gia trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương đã tăng cường rà soát tuân thủ hàng hóa nhập khẩu, xác minh nguồn gốc thiết bị công nghiệp và kiểm tra lý lịch thương mại. Tiêu chuẩn giám sát hải quan xuyên biên giới đã được thắt chặt toàn diện. Giàn khoan xoay và máy đóng cọc được trang bị các bộ phận cốt lõi điều khiển điện tử chính xác và năng lượng thủy lực, là thiết bị điều khiển quan trọng cho cơ sở hạ tầng công nghiệp. Hiện nay, quy trình xem xét tờ khai hải quan chi tiết hơn, chu kỳ xác minh dài hơn và tần suất kiểm tra tại chỗ ở các cảng đã tăng lên. Việc tháo dỡ và xác minh thiết bị lớn rất khó khăn, với chi phí lưu giữ cao. Chu kỳ xem xét thông quan kéo dài dễ gây tắc nghẽn cảng thiết bị, dẫn đến phí lưu giữ bổ sung, phí lưu kho và phí bốc dỡ thứ cấp. Sự cản trở của quá trình thông quan trực tiếp dẫn đến sự chậm trễ của thiết bị Việc gián đoạn các điểm giao hàng và thời gian thi công móng cọc cho các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài buộc phải hoãn lại, dẫn đến sự suy giảm đáng kể về tính ổn định của hoạt động vận chuyển hàng hóa quy mô lớn xuyên biên giới.

Sự khác biệt về nhu cầu cơ sở hạ tầng khu vực, sự điều chỉnh sâu rộng cơ cấu khối lượng hàng hóa trong thị trường logistics quy mô lớn.

Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang, đầu tư cơ sở hạ tầng tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương đã cho thấy xu hướng phân hóa rõ rệt. Các khu vực có tình hình căng thẳng đã giảm tốc độ đầu tư cơ sở hạ tầng, tạm dừng kế hoạch mua sắm thiết bị móng cọc quy mô lớn và tập trung vào việc thay thế và tái sử dụng thiết bị hiện có. Nhu cầu nhập khẩu máy móc hoàn chỉnh đã giảm. Đông Nam Á, Úc và các khu vực khác có tình hình ổn định tiếp tục thúc đẩy các dự án cải tạo đô thị, cơ sở hạ tầng giao thông và móng cọc năng lượng, trong khi việc mua sắm giàn khoan xoay và máy đóng cọc vẫn ổn định. Sự thay đổi mô hình nhu cầu khu vực đã buộc các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc xây dựng phải điều chỉnh bố cục thị trường nước ngoài, giảm xuất khẩu từ các khu vực rủi ro cao và tăng cường hướng tới nguồn cung thị trường ổn định. Các doanh nghiệp logistics quy mô lớn đang đồng loạt tối ưu hóa năng lực vận chuyển, điều chỉnh bố cục các tuyến đường chuyên dụng trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương, tránh các vùng biển có rủi ro địa chính trị cao và kiểm soát chặt chẽ các cảng, đảm bảo sự cân bằng hai chiều giữa khối lượng hàng hóa logistics và an toàn hoạt động.

Việc tuân thủ các quy định bảo hộ thương mại được tăng cường, và rủi ro trong hoạt động hậu cần thương mại quốc tế đối với máy móc xây dựng đang gia tăng.

Việc nới lỏng xuất khẩu vũ khí của Nhật Bản đã làm gia tăng cạnh tranh địa chính trị khu vực, khiến một số quốc gia tăng cường các rào cản thương mại và chính sách bảo hộ công nghiệp. Cùng với sự lan rộng của các luận điệu an ninh, các yêu cầu tuân thủ đối với thương mại xuyên biên giới máy móc xây dựng ngày càng được nâng cao. Việc nhập khẩu và xuất khẩu thiết bị kỹ thuật quy mô lớn không chỉ đối mặt với thuế quan và kiểm soát hải quan ngày càng tăng, mà còn cần phải xử lý nhiều yêu cầu quy định chồng chéo như xác minh người dùng cuối, khai báo mục đích và truy xuất nguồn gốc kỹ thuật. Quy trình hoạt động kinh doanh thương mại quốc tế trở nên phức tạp hơn và rủi ro tuân thủ cao hơn. Các công ty logistics cần cải thiện khả năng truy xuất nguồn gốc trong toàn bộ chuỗi vận chuyển, lưu trữ dữ liệu thương mại và hệ thống nộp hồ sơ tuân thủ, đồng thời tăng thêm nhân lực và chi phí quản lý. Một khi có sơ hở trong quá trình kiểm tra tuân thủ, rất dễ gặp phải các vấn đề như hàng hóa bị giữ lại, đơn hàng bị chậm trễ và chấm dứt hợp tác, và rủi ro hoạt động tổng thể của logistics thương mại quốc tế đối với máy móc xây dựng tiếp tục gia tăng.

Tối ưu hóa bố trí hậu cần trong ngành, vận tải đa phương thức để giảm thiểu rủi ro vận tải địa chính trị.

Trước tình hình địa chính trị phức tạp và luôn biến đổi ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương cùng với những rủi ro ngày càng gia tăng trong vận tải biển, ngành xuất nhập khẩu máy móc xây dựng và ngành logistics quy mô lớn đã chủ động điều chỉnh chiến lược vận tải và thực hiện nhiều biện pháp để giảm thiểu rủi ro hoạt động. Ngành này đang dần giảm sự phụ thuộc vào vận tải đường biển đơn lẻ, thúc đẩy phương thức vận tải đa phương thức đường biển và đường sắt, dựa vào các kênh vận tải đường bộ xuyên biên giới để vận chuyển ổn định giàn khoan xoay và thiết bị đóng cọc, đồng thời tránh các khu vực kiểm soát biển có rủi ro cao. Trong vận tải thực tế, việc phân tách và vận chuyển thiết bị theo mô-đun được thực hiện, chia nhỏ toàn bộ máy móc thành các bộ phận cốt lõi để vận chuyển theo lô, giảm giá trị hàng hóa vận chuyển đơn lẻ và rủi ro vận tải biển, đồng thời nâng cao tính linh hoạt của lịch trình vận chuyển. Các doanh nghiệp nên ký kết trước các lịch trình vận chuyển dài hạn và hợp đồng logistics, tăng cường gia cố và bảo vệ đặc biệt cho thiết bị chống động đất và độ ẩm trên biển, và xây dựng một tuyến an ninh logistics xuyên biên giới vững chắc cho thiết bị đóng cọc quy mô lớn thông qua hoạt động được tinh chỉnh và bố trí đa dạng.