Sự xấu đi của quan hệ Nga - Nhật Bản đã gây ra phản ứng dây chuyền trong hợp tác máy bay không người lái, và những biến số mới đã xuất hiện trong vận chuyển và hậu cần thiết bị cỡ lớn.

Bộ Ngoại giao Nga đã triệu tập Đại sứ Nhật Bản tại Nga để kịch liệt phản đối việc công ty sản xuất máy bay không người lái “Terra” của Nhật Bản đầu tư vào một doanh nghiệp máy bay không người lái quân sự của Ukraine, tuyên bố rõ ràng rằng hành động của Nhật Bản là “hành vi thù địch trắng trợn” gây tổn hại đến lợi ích an ninh của Nga, và thông báo rằng quan hệ Nga - Nhật Bản đã xấu đi đến mức “thấp chưa từng có”. Tranh chấp này bắt nguồn từ sự tham gia đầu tiên của một công ty Nhật Bản vào việc phát triển máy bay không người lái ở Ukraine. Hai bên có kế hoạch cùng nhau phát triển máy bay không người lái loại đánh chặn, mà Nhật Bản coi là “đầu tư chiến lược” cho an ninh của mình. Mặt khác, Nga phản đối mạnh mẽ sự hợp tác của Nhật Bản do Ukraine sử dụng máy bay không người lái để tấn công các cơ sở dân sự ở Nga. Là những bên tham gia quan trọng trong hệ thống vận tải biển toàn cầu, sự xấu đi của quan hệ và các tranh chấp liên quan giữa Nga và Nhật Bản đang tác động đa chiều đến vận tải xuyên biên giới toàn cầu và bố trí hậu cần của các thiết bị kỹ thuật lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc thông qua các tuyến đường như an toàn tuyến đường, hạn chế thương mại và rủi ro địa chính trị.

Rủi ro về an toàn của các tuyến đường hàng không đang gia tăng, và việc vận chuyển trên các tuyến đường đến Viễn Đông và Bắc Cực bị hạn chế.

Sự xấu đi của quan hệ Nga - Nhật Bản trực tiếp làm trầm trọng thêm tình trạng bất ổn an ninh trên các tuyến đường vận tải biển vùng Viễn Đông và Bắc Cực, vốn là những kênh vận chuyển quan trọng và thuận tiện cho việc vận chuyển thiết bị cỡ lớn từ châu Á sang châu Âu và Bắc Mỹ. Việc vận chuyển xuyên biên giới các thiết bị cỡ lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc thường dựa vào tuyến đường Viễn Đông để kết nối châu Á - châu Âu, trong khi tuyến đường Bắc Cực đã trở thành một trong những tuyến đường được ưa chuộng để vận chuyển thiết bị cỡ lớn trong những năm gần đây do tầm hoạt động ngắn và chi phí thấp. Sau khi tranh chấp Nga - Nhật Bản leo thang, phía Nga đã tăng cường kiểm soát vùng biển Viễn Đông và các tuyến đường vận tải biển Bắc Cực, tiến hành kiểm tra nghiêm ngặt các tàu Nhật Bản và các tàu chở hàng hóa liên quan đến Nhật Bản, dẫn đến hiệu quả hoạt động của các tuyến đường vận tải giảm đáng kể. vận chuyển Các công ty đã tạm ngừng hoặc bỏ qua các tuyến đường liên quan để tránh rủi ro. Điều này kéo dài chu kỳ vận chuyển và làm tăng chi phí đi đường vòng đối với các thiết bị lớn như giàn khoan xoay, đặc biệt là đối với các thiết bị cần được vận chuyển đến Nga và châu Âu qua tuyến đường Viễn Đông, điều này gây ảnh hưởng trực tiếp hơn.

Những mối lo ngại tiềm ẩn về các hạn chế thương mại đã trở nên rõ rệt, và khó khăn trong thủ tục hải quan đối với việc nhập khẩu và xuất khẩu thiết bị ngày càng gia tăng.

Phía Nga đã cáo buộc rõ ràng Nhật Bản theo đuổi “chính sách không thân thiện” và không loại trừ khả năng áp dụng các biện pháp hạn chế thương mại có mục tiêu trong tương lai, điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quy trình thông quan đối với việc nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa. thiết bị lớnLà một trong những nhà cung cấp quan trọng các linh kiện máy móc kỹ thuật, Nhật Bản vẫn phụ thuộc vào một tỷ lệ nhất định các linh kiện điện chính xác và phụ tùng thủy lực nhập khẩu cho giàn khoan xoay. Nếu Nga áp đặt các hạn chế nhập khẩu đối với các linh kiện liên quan của Nhật Bản, điều này sẽ dẫn đến tắc nghẽn nguồn cung các bộ phận cần thiết cho sản xuất và bảo trì giàn khoan xoay trong nước, gián tiếp ảnh hưởng đến xuất khẩu thiết bị và hoạt động, bảo trì ở nước ngoài. Đồng thời, nếu Nhật Bản áp đặt các hạn chế xuất khẩu thiết bị liên quan đến Nga, điều này sẽ ảnh hưởng đến nguồn cung giàn khoan xoay trên thị trường Nga, và các biện pháp đối phó của Nga cũng có thể dẫn đến quy trình thông quan rườm rà và kiểm tra nghiêm ngặt đối với các thiết bị lớn đi qua Nga, làm tăng thời gian và chi phí vận chuyển.

Việc truyền tải rủi ro địa chính trị dẫn đến sự gia tăng nhẹ chi phí bảo hiểm vận chuyển.

Những rủi ro địa chính trị do sự xấu đi của quan hệ Nga - Nhật Bản đang dần lan sang thị trường bảo hiểm hàng hải toàn cầu, gián tiếp đẩy giá bảo hiểm vận chuyển thiết bị quy mô lớn lên cao. Giá trị đơn lẻ của giàn khoan quay Chi phí bảo hiểm cho máy đóng cọc rất cao, và vận chuyển xuyên biên giới đòi hỏi nhiều loại bảo hiểm khác nhau như bảo hiểm hàng hóa và bảo hiểm chiến tranh. Sau khi tranh chấp Nga - Nhật Bản leo thang, các tổ chức bảo hiểm quốc tế đã liệt kê vùng Viễn Đông và vùng biển xung quanh Nhật Bản là những khu vực có mức độ rủi ro gia tăng, dẫn đến việc phí bảo hiểm tương ứng tăng nhẹ. Đặc biệt đối với các thiết bị lớn vận chuyển đến vùng Viễn Đông của Nga và Nhật Bản, chi phí bảo hiểm đã tăng từ 51.300 tấn đến 101.300 tấn so với trước đây. Mặc dù mức tăng không lớn, nhưng về lâu dài, nếu quan hệ Nga - Nhật Bản tiếp tục xấu đi và mức độ rủi ro gia tăng hơn nữa, chi phí bảo hiểm có thể tiếp tục tăng, làm tăng gánh nặng cho các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc xây dựng và các doanh nghiệp logistics.

Kỳ vọng thị trường biến động, và việc vận chuyển thiết bị xuyên biên giới thường diễn ra một cách thận trọng.

Sự bất ổn trong quan hệ Nga - Nhật Bản đã dẫn đến những biến động trong kỳ vọng đối với thị trường máy móc xây dựng toàn cầu, và các công ty trở nên thận trọng hơn về việc vận chuyển xuyên biên giới các thiết bị lớn như giàn khoan xoay. Một mặt, việc các công ty Nhật Bản đầu tư vào máy bay không người lái của Ukraine có thể gây ra các biện pháp trả đũa tiếp theo từ Nga đối với các ngành công nghiệp liên quan ở Nhật Bản. Các công ty sản xuất máy móc xây dựng trong nước lo ngại về việc gia tăng rào cản thương mại và đã làm chậm kế hoạch xuất khẩu thiết bị sang Nga và Nhật Bản, dẫn đến việc chậm trễ giao hàng một số đơn đặt hàng xuất khẩu giàn khoan xoay đã ký trước đó. Mặt khác, các công ty kỹ thuật đa quốc gia chủ động tránh các tuyến đường hàng không đi qua các khu vực liên quan đến tranh chấp Nga - Nhật Bản khi phân bổ nguồn lực thiết bị toàn cầu, và ưu tiên các tuyến đường vận chuyển an toàn và ổn định hơn. Mặc dù điều này đảm bảo an toàn cho việc vận chuyển thiết bị, nhưng nó cũng làm tăng chi phí và thời gian vận chuyển, gián tiếp ảnh hưởng đến tốc độ cung cấp thiết bị cho các dự án cơ sở hạ tầng toàn cầu.

Để điều chỉnh mô hình dài hạn, ngành công nghiệp cần làm tốt công tác ứng phó rủi ro.

Sự xấu đi của quan hệ Nga - Nhật Bản không phải là điều có thể giảm nhẹ trong ngắn hạn, và tác động của nó đối với vận chuyển và logistics thiết bị lớn sẽ mang tính chất lâu dài và khó lường. Đối với các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc kỹ thuật và các doanh nghiệp logistics, họ cần chủ động điều chỉnh chiến lược ứng phó: thứ nhất, tối ưu hóa các tuyến vận chuyển, tránh các tuyến đường rủi ro cao qua Viễn Đông và Bắc Cực, và ưu tiên các tuyến đường truyền thống Á - Âu và tuyến đường Biển Đỏ - Kênh đào Suez để giảm thiểu rủi ro an toàn tuyến đường; Thứ hai, dự trữ trước các linh kiện cốt lõi để giảm sự phụ thuộc vào phụ tùng Nhật Bản và tránh gián đoạn sản xuất và bảo trì thiết bị do các hạn chế thương mại; Thứ ba là lập kế hoạch đặt hàng và vận chuyển hợp lý, theo dõi sát sao diễn biến quan hệ Nga - Nhật Bản, điều chỉnh chiến lược xuất khẩu kịp thời và đảm bảo chi phí bảo hiểm và phí container. Đồng thời, các doanh nghiệp cần chuẩn bị các kế hoạch ứng phó rủi ro để giải quyết các rào cản thương mại, chậm trễ thông quan và các vấn đề khác có thể xảy ra, đảm bảo vận chuyển xuyên biên giới suôn sẻ các thiết bị lớn như giàn khoan xoay.