Biến động mạnh về giá dầu kết hợp với các cuộc chơi địa chính trị đã gây ra sự dao động và điều chỉnh quy mô lớn đối với thiết bị, vận tải và logistics.

Bị ảnh hưởng bởi dự báo về sự giảm nhẹ tạm thời tình hình ở Trung Đông và sự đan xen của các rủi ro địa chính trị, giá dầu quốc tế đã biến động và phục hồi sau khi giảm mạnh trong phiên giao dịch đầu tiên của tháng Tư, cho thấy xu hướng biến động đáng kể. Giá dầu thô Brent giao kỳ hạn tại London đã giảm xuống dưới 100 USD/thùng trong phiên giao dịch và phục hồi lên trên 101 USD/thùng, trong khi giá dầu thô nhẹ giao kỳ hạn tại New York đã giảm xuống dưới 97 USD/thùng tại một thời điểm và sau đó phục hồi lên trên 98 USD/thùng. Tuyên bố của Trump rằng Hoa Kỳ có thể chấm dứt hành động quân sự chống lại Iran trong vòng hai đến ba tuần đã làm giảm bớt lo ngại của thị trường về sự gián đoạn nguồn cung năng lượng, nhưng sự bất ổn của tình hình Trung Đông vẫn còn tồn tại, và dự kiến thị trường dầu thô sẽ tiếp tục duy trì mức độ biến động cao trong thời gian tới. Sự biến động này tác động trực tiếp đến chi phí nhiên liệu vận chuyển toàn cầu. Các dự án kỹ thuật lớn thiết bị Các thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc phụ thuộc rất nhiều vào tàu vận tải hạng nặng và tàu bán chìm để vận chuyển xuyên biên giới, gây ra những biến động và điều chỉnh trong logistics vận chuyển về kiểm soát chi phí, phân bổ năng lực và lập kế hoạch đơn hàng, đối mặt với nhiều bất trắc và thách thức.

Sự biến động giá dầu khiến chi phí vận chuyển thiết bị trở nên không ổn định.

Tác động cốt lõi của những biến động lớn về giá dầu quốc tế là sự biến động mạnh về chi phí nhiên liệu cho vận chuyển thiết bị quy mô lớn, làm gián đoạn nhịp điệu lập kế hoạch chi phí ban đầu của ngành. Vận chuyển xuyên biên giới các thiết bị hạng nặng như giàn khoan quay và máy đóng cọc dẫn đến chi phí nhiên liệu chiếm từ 301.300 tấn đến 401.300 tấn hoặc thậm chí cao hơn trong tổng chi phí vận chuyển. Chi phí nhiên liệu của một số công ty vận tải biển đã vượt quá 401.300 tấn, và mọi biến động về giá dầu đều được truyền trực tiếp đến chi phí vận chuyển. thiết bị Chi phí vận chuyển. Sự sụt giảm mạnh của giá dầu trong phiên giao dịch đầu ngày đã từng mang lại hy vọng giảm chi phí cho các công ty logistics, nhưng sự phục hồi nhanh chóng sau đó đã khiến kỳ vọng về chi phí lại càng thắt chặt hơn. Biên độ dao động ngắn hạn của chi phí nhiên liệu cho một thiết bị lớn vận chuyển qua đại dương có thể lên tới 51.3T - 81.3T. Tình trạng bất ổn này khiến các công ty logistics khó có thể chốt giá dài hạn, lập báo giá vận chuyển hợp lý, làm giảm thêm biên lợi nhuận và gián tiếp gia tăng áp lực chi phí logistics đối với các nhà xuất khẩu thiết bị.

Giảm thiểu lượng khí thải dự kiến, giảm bớt áp lực tắc nghẽn đường dẫn khí.

Tuyên bố của Trump về việc chấm dứt chiến dịch quân sự chống lại Iran gửi đi tín hiệu về sự giảm nhẹ tạm thời tình hình ở Trung Đông, điều này phần nào làm giảm áp lực hàng hải ở eo biển Hormuz và mang lại sự cải thiện nhỏ cho các tuyến vận tải biển. thiết bị lớnTrước đây, do ảnh hưởng của xung đột Trung Đông, việc đi lại qua eo biển Hormuz bị gián đoạn, buộc một lượng lớn tàu thương mại phải đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng, dẫn đến các tuyến vận chuyển dài hơn và việc giao hàng thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc bị chậm trễ. Với việc giảm bớt lo ngại về gián đoạn nguồn cung, một số công ty vận tải biển đã bắt đầu điều chỉnh kế hoạch tuyến đường của họ, dần dần giảm bớt chi phí phát sinh và thời gian bị mất do đi đường vòng. Chu kỳ vận chuyển thiết bị đã được rút ngắn hơn một chút so với trước đây, và xác suất phát sinh phí lưu kho và phí vận chuyển đã giảm, điều này đã phần nào giảm bớt áp lực về thời gian mà ngành công nghiệp phải đối mặt.

Tình trạng không chắc chắn vẫn còn tồn tại, và việc phân bổ năng lực vận tải đang ở trong tình trạng thụ động.

Mặc dù giá dầu đã phục hồi và kỳ vọng về việc nới lỏng các biện pháp hạn chế đã được nới lỏng, sự bất ổn trong tình hình Trung Đông vẫn còn cao, dẫn đến việc phân bổ năng lực vận chuyển thiết bị cỡ lớn một cách thụ động. Các công ty vận tải biển lo ngại về việc giá dầu tăng mạnh và không dám tăng cường triển khai năng lực vận chuyển hạng nặng một cách mù quáng. Đồng thời, họ cũng lo sợ rằng tình hình sẽ dịu bớt và nhu cầu vận chuyển sẽ phục hồi, dẫn đến thiếu hụt năng lực vận chuyển. Do đó, họ thường áp dụng phương án bố trí năng lực vận chuyển “chờ xem”, và duy trì nguồn cung thận trọng các tàu nâng hạng nặng và tàu bán chìm phù hợp cho việc vận chuyển giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Sự do dự này dẫn đến lịch trình đặt hàng vận chuyển thiết bị không ổn định, và một số đơn đặt hàng bị trì hoãn do điều chỉnh tạm thời năng lực vận chuyển. Các công ty logistics gặp khó khăn trong việc lập kế hoạch phân bổ năng lực vận chuyển ổn định, làm trầm trọng thêm sự bất ổn trong vận chuyển thiết bị.

Sự khác biệt về kỳ vọng chi phí và sự biến động mạnh hơn trong báo giá vận chuyển thiết bị

Sự biến động mạnh mẽ của giá dầu đã dẫn đến sự khác biệt đáng kể trong kỳ vọng của ngành về chi phí trong tương lai, ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định giá cả vận chuyển thiết bị quy mô lớn. Một số công ty logistics đã tăng giá vận chuyển trước dựa trên kỳ vọng giá dầu phục hồi, dẫn đến việc giá vận chuyển xuyên biên giới đối với các thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc tạm thời tăng lên; một số công ty khác lại giữ nguyên giá chào bán ban đầu để nắm bắt đơn hàng, dẫn đến tình trạng báo giá hỗn loạn. Đối với các nhà xuất khẩu thiết bị, sự biến động trong báo giá khiến việc tính toán chính xác chi phí xuất khẩu trở nên khó khăn, và người mua ở nước ngoài cũng trì hoãn hoặc điều chỉnh đơn đặt hàng thiết bị do sự không chắc chắn về chi phí, gián tiếp ảnh hưởng đến sự ổn định của các đơn đặt hàng vận chuyển thiết bị và làm gián đoạn nhịp điệu hoạt động chung của ngành.

Kỳ vọng về biến động cao trong dài hạn buộc ngành công nghiệp phải tối ưu hóa việc kiểm soát chi phí.

Phân tích thị trường nhìn chung cho thấy thị trường dầu thô sẽ tiếp tục duy trì biến động cao trong thời gian tới, và sự bất ổn dài hạn này sẽ buộc ngành vận chuyển và logistics thiết bị quy mô lớn phải đẩy nhanh việc tối ưu hóa các chiến lược kiểm soát chi phí. Các công ty logistics đang điều chỉnh mô hình hoạt động của mình từng bước một, phòng ngừa rủi ro biến động giá dầu bằng cách ký kết các hợp đồng nhiên liệu dài hạn, tối ưu hóa tuyến đường và tốc độ di chuyển của tàu, đồng thời tăng tỷ lệ tải trọng tàu và giảm chi phí vận chuyển đơn vị. Đối với các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, một số công ty logistics đã thực hiện vận chuyển phân tách theo mô-đun để cải thiện hiệu quả bốc dỡ tại cảng, rút ngắn chu kỳ vận chuyển, giảm tiêu thụ nhiên liệu và chi phí lưu kho, đồng thời đối phó với áp lực dài hạn do biến động giá dầu thông qua các hoạt động được tinh chỉnh.

Sự khác biệt về vận tải khu vực và sự điều chỉnh thích ứng với các thị trường mới nổi

Sự đan xen giữa biến động giá dầu và tình hình địa chính trị đã dẫn đến xu hướng khác biệt trong vận chuyển thiết bị cỡ lớn theo khu vực, đặc biệt là tác động rõ rệt hơn đến vận tải ở các thị trường mới nổi. Một số quốc gia thuộc thị trường mới nổi có giá nhiên liệu cao hơn mức trung bình toàn cầu, và biến động giá dầu càng làm tăng chi phí hậu cần nội địa, làm giảm nhu cầu nhập khẩu các thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, dẫn đến sự sụt giảm các đơn đặt hàng vận chuyển xuyên biên giới. Đồng thời, việc dự kiến tình hình ở Trung Đông sẽ được cải thiện đã dẫn đến sự gia tăng nhẹ nhu cầu vận chuyển thiết bị ở các khu vực như Trung Đông và châu Âu. Các công ty vận tải biển đang dần điều chỉnh bố cục năng lực của mình, hướng tới các khu vực có sự phục hồi nhu cầu và thúc đẩy việc tối ưu hóa dần cấu trúc khu vực của vận chuyển thiết bị quy mô lớn.