Nhiều ngân hàng trung ương giảm lượng trái phiếu Mỹ nắm giữ, ngành vận tải biển và logistics toàn cầu đối mặt với những biến động tài chính.

Trong bối cảnh xung đột Trung Đông tiếp tục leo thang, nhiều ngân hàng trung ương đã giảm đáng kể lượng trái phiếu kho bạc Mỹ nắm giữ. Quy mô trái phiếu Mỹ do các ngân hàng trung ương toàn cầu quản lý, cụ thể là Ngân hàng Dự trữ Liên bang New York, đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2012, và kể từ ngày 25 tháng 2, con số này đã giảm 1,4 tỷ USD, xuống còn 2,7 tỷ USD. Để đối phó với áp lực từ sự mạnh lên của đồng USD và sự mất giá của các đồng tiền khác, các ngân hàng trung ương trên thế giới đã bán trái phiếu Mỹ để can thiệp vào thị trường tiền tệ bằng cách sử dụng đồng USD. Sự thay đổi tài chính này đã tác động trực tiếp đến hệ thống vận tải biển toàn cầu. thiết bị kỹ thuật Các thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc đã gặp phải nhiều khó khăn về chi phí, tài chính và đơn đặt hàng do quãng đường vận chuyển xuyên biên giới dài, vốn đầu tư lớn và sự phụ thuộc vào thanh toán bằng đô la Mỹ.

Việc đồng đô la Mỹ mạnh lên đã đẩy chi phí thanh toán tăng cao và làm tăng đáng kể chi phí vận chuyển thiết bị.

Việc nhiều ngân hàng trung ương giảm lượng nắm giữ trái phiếu kho bạc Mỹ đã làm gia tăng xu hướng mạnh lên của đồng đô la Mỹ, trong khi vận chuyển xuyên biên giới toàn cầu các thiết bị lớn chủ yếu được thanh toán bằng đô la Mỹ, trực tiếp đẩy chi phí thanh toán vận chuyển thiết bị lên cao. Giá trị đơn vị của giàn khoan xoay và máy đóng cọc rất cao, và vận chuyển xuyên biên giới liên quan đến các chi phí lớn như phí đặt chỗ, chi phí nhiên liệu và phí thông quan, tất cả đều cần được thanh toán bằng đô la Mỹ. Sự mạnh lên của đồng đô la Mỹ đã dẫn đến sự mất giá tương đối của các loại tiền tệ không phải đô la Mỹ, dẫn đến tổn thất tỷ giá hối đoái bổ sung cho cả các nhà xuất khẩu thiết bị và các công ty logistics khi chuyển đổi sang đô la Mỹ. Chi phí thanh toán của một đơn vị thiết bị lớn Lượng hàng hóa vận chuyển qua đại dương đã tăng từ 31.300 tấn đến 51.300 tấn so với trước đây. Đồng thời, sự mạnh lên của đồng đô la Mỹ cùng với giá dầu cao do xung đột ở Trung Đông gây ra càng làm gia tăng áp lực chi phí và thu hẹp biên lợi nhuận của ngành.

Chi phí tài chính tăng cao gây áp lực lên vòng quay vốn của các quỹ hậu cần lớn.

Việc bán tháo trái phiếu Mỹ quy mô lớn đã gây ra sự tăng vọt đột ngột về lợi suất trái phiếu Mỹ, thắt chặt môi trường tài chính toàn cầu và trực tiếp làm trầm trọng thêm áp lực luân chuyển vốn đối với ngành vận chuyển và logistics thiết bị quy mô lớn. Vận chuyển xuyên biên giới của thiết bị lớn Ngành vận tải biển đòi hỏi một lượng vốn ứng trước lớn, và các công ty logistics cũng như các nhà xuất khẩu thiết bị thường dựa vào các khoản vay ngân hàng và tài chính xuyên biên giới để hỗ trợ hoạt động của họ. Sự gia tăng lợi suất trái phiếu Mỹ đã đẩy lãi suất toàn cầu lên cao, dẫn đến sự gia tăng đáng kể chi phí tài chính doanh nghiệp. Ngoài ra, các công ty vận tải biển cần dự trữ nhiều vốn hơn để đối phó với sự biến động của đồng đô la Mỹ và giá dầu tăng cao, dẫn đến chu kỳ thu hồi vốn dài hơn. Điều này đã dẫn đến những hạn chế về tài chính trong việc đặt chỗ vận chuyển và phân bổ năng lực vận chuyển thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, và một số doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ thậm chí đã buộc phải giảm năng lực vận chuyển hàng nặng.

Biến động tỷ giá hối đoái gia tăng và sự ổn định của các đơn đặt hàng vận chuyển thiết bị giảm sút.

Việc nhiều ngân hàng trung ương Mỹ giảm lượng nắm giữ trái phiếu kho bạc đã gây ra những biến động nghiêm trọng trên thị trường tỷ giá toàn cầu, làm gia tăng đáng kể sự bất ổn và dẫn đến sự suy giảm tính ổn định của các đơn đặt hàng vận chuyển thiết bị quy mô lớn. Chu kỳ thương mại xuyên biên giới đối với các thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc thường dài, và thường mất vài tháng kể từ khi ký hợp đồng đến khi hoàn tất vận chuyển và giao hàng. Biến động mạnh về tỷ giá hối đoái có thể dẫn đến thua lỗ cho cả người mua và người bán. Để tránh rủi ro tỷ giá, người mua nước ngoài thường trì hoãn hoặc giảm đơn đặt hàng mua thiết bị, đặc biệt là ở các nước thị trường mới nổi. Sự mất giá của đồng tiền địa phương đã dẫn đến việc tăng chi phí nhập khẩu thiết bị, càng làm giảm nhu cầu mua sắm. Tương ứng, các đơn đặt hàng vận chuyển xuyên biên giới cũng giảm theo, và tỷ lệ sử dụng công suất của các công ty logistics cũng giảm.

Sự gián đoạn dòng vốn và phân bổ năng lực vận tải không cân bằng

Việc bán tháo trái phiếu kho bạc Mỹ đã kích hoạt dòng vốn toàn cầu quy mô lớn, tác động đến cơ cấu vốn của một số công ty vận tải biển và dẫn đến sự mất cân bằng trong việc phân bổ năng lực chuyên dụng cho thiết bị cỡ lớn. Sau khi ngân hàng trung ương của nhiều quốc gia bán tháo trái phiếu Mỹ, dòng vốn chủ yếu chảy vào vàng, các tài sản không phải đô la Mỹ và các ngành công nghiệp cốt lõi trong nước. Nguồn vốn hỗ trợ mà ngành vận tải biển nhận được giảm đi, và một số công ty vận tải biển đã tạm thời ngừng triển khai năng lực vận chuyển hàng nặng. Nguồn cung tàu nâng hạng nặng và tàu bán chìm phù hợp cho việc vận chuyển giàn khoan quay và máy đóng cọc trở nên khan hiếm hơn. Đồng thời, dòng vốn đã dẫn đến sự phân hóa của thị trường vận tải biển khu vực, với năng lực vận chuyển tương đối dồi dào ở các khu vực mạnh về đô la Mỹ như châu Âu và châu Mỹ, và thiếu hụt năng lực vận chuyển ở các khu vực thị trường mới nổi, làm trầm trọng thêm sự mất cân bằng trong vận chuyển thiết bị.

Sự tăng tốc của quá trình phi đô la hóa và sự điều chỉnh dần dần hệ thống thanh toán vận tải biển.

Việc nhiều ngân hàng trung ương giảm lượng trái phiếu kho bạc Mỹ nắm giữ về cơ bản là sự tăng tốc của quá trình phi đô la hóa toàn cầu, điều này đang thúc đẩy sự điều chỉnh dần dần hệ thống thanh toán cho vận chuyển thiết bị quy mô lớn. Để tránh rủi ro biến động của đồng đô la Mỹ, một số quốc gia đã bắt đầu thúc đẩy các dự án thí điểm thanh toán bằng nội tệ, và các phương thức thanh toán cho vận chuyển thiết bị xuyên biên giới đang cho thấy xu hướng đa dạng hóa. Ví dụ, Trung Quốc và một số nước thị trường mới nổi đang dần áp dụng thanh toán bằng nhân dân tệ trong thương mại máy móc xây dựng quy mô lớn, giảm sự phụ thuộc vào đồng đô la Mỹ và giảm thiểu tổn thất và rủi ro tỷ giá hối đoái. Mặc dù sự điều chỉnh này sẽ làm tăng độ phức tạp của quy trình thanh toán trong ngắn hạn, nhưng về lâu dài, nó sẽ cải thiện sự ổn định của vận chuyển thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, và phòng ngừa tác động của biến động thị trường tài chính.

Ngành công nghiệp chủ động ứng phó và xây dựng một tuyến phòng thủ vững chắc nhằm ngăn ngừa và kiểm soát rủi ro.

Trước những biến động tài chính do việc giảm phát trái phiếu kho bạc Mỹ, ngành vận chuyển và logistics thiết bị quy mô lớn đang tích cực điều chỉnh chiến lược hoạt động và tăng cường phòng ngừa, kiểm soát rủi ro. Các công ty logistics phòng ngừa rủi ro biến động tỷ giá và giá dầu bằng cách cố định thanh toán ngoại hối kỳ hạn và ký kết các hợp đồng vận chuyển dài hạn; đồng thời, tối ưu hóa phân bổ vốn, mở rộng kênh tài chính và giảm bớt áp lực luân chuyển vốn. Các nhà xuất khẩu thiết bị tối ưu hóa cơ cấu đơn đặt hàng, ưu tiên thanh toán bằng nội tệ hoặc điều khoản cố định tỷ giá để giảm thiểu tổn thất do biến động tỷ giá, đồng thời tăng cường liên lạc với khách hàng nước ngoài để ổn định kỳ vọng đơn hàng. Ngoài ra, ngành này đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số, nâng cao hiệu quả toàn bộ chuỗi vận chuyển và giảm chi phí hoạt động để đối phó với áp lực dài hạn do biến động tài chính gây ra.