Những thay đổi về chi phí và các biện pháp đối phó trong vận chuyển thiết bị cỡ lớn dưới tác động của lãi suất cao và giá dầu tăng cao.

Áp lực kép từ chính sách và năng lượng, cùng với sự gia tăng mạnh mẽ chi phí vận chuyển.

Vào ngày 17 tháng 3 theo giờ địa phương, Cục Dự trữ Liên bang đã khai mạc cuộc họp chính sách tiền tệ kéo dài hai ngày, và thị trường nhìn chung kỳ vọng lãi suất chuẩn sẽ không thay đổi. Trong bối cảnh xung đột Trung Đông đang diễn ra đẩy giá dầu quốc tế lên cao, quyết định này đã tạo ra môi trường áp lực kép “lãi suất cao + giá dầu cao”. Giá dầu, là biến số cốt lõi của chi phí vận chuyển, tác động trực tiếp đến chuỗi logistics của các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc khi xu hướng tăng lên. Lấy vận tải đường bộ làm ví dụ, chi phí nhiên liệu có thể lên tới 301.300 tấn. Khi giá dầu tăng, chi phí nhiên liệu trên 100 km đối với xe tải hạng nặng tăng đáng kể, và chi phí nhiên liệu cho vận tải đường dài thậm chí có thể tăng lên tới 401.300 tấn. Đồng thời, môi trường lãi suất cao đã kìm hãm thanh khoản, đẩy hoạt động tài chính lên cao và thiết bị Chi phí lưu kho, và sự kết hợp của cả hai yếu tố này đã tạo thêm áp lực lớn hơn nữa lên công tác hậu cần đối với các thiết bị lớn, vốn đã cồng kềnh và phức tạp trong vận chuyển.

Nhấn mạnh các đặc điểm của các mặt hàng lớn, đối mặt với thách thức kép về tuân thủ quy định và chi phí.

Các đặc điểm “lớn” của thiết bị như giàn khoan quay Việc vận chuyển các thiết bị như máy đóng cọc và máy khoan xoay trở nên đặc biệt hơn trong bối cảnh giá dầu tăng cao. Lấy ví dụ máy khoan xoay, trọng lượng của các mẫu lớn có thể lên tới 100 tấn, và chiều rộng, chiều cao khi vận chuyển vượt xa tiêu chuẩn vận chuyển hàng hóa thông thường, dễ dẫn đến việc bị coi là vận chuyển quá tải. Theo quy định hiện hành, vận chuyển quá tải yêu cầu phải có giấy phép và trang bị xe chuyên dụng cùng người hộ tống, điều này đã làm tăng chi phí so với vận chuyển hàng hóa thông thường. Giá dầu tăng cao càng làm trầm trọng thêm áp lực này: xe tải hạng nặng tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, và các yêu cầu tuân thủ như đường vòng và giới hạn tốc độ ban đêm cũng có thể làm tăng chi phí quãng đường và thời gian di chuyển. Đối với các thiết bị dạng mô-đun như máy đóng cọc, nếu cần phải tháo dỡ và vận chuyển, chi phí nhân công và thời gian tháo dỡ, lắp ráp và lắp ráp lại cũng sẽ tăng cao trong chu kỳ giá dầu cao, dẫn đến các chi phí ẩn.

Chuyển giao và tối ưu hóa song song, nhiều lộ trình giúp doanh nghiệp vượt qua khó khăn.

Đối mặt với áp lực kép, các công ty vận tải thiết bị và các doanh nghiệp xây dựng cần phải đồng thời vượt qua khó khăn từ cả hai khía cạnh chuyển dịch chi phí và tối ưu hóa hoạt động. Về chuyển dịch chi phí, các công ty logistics hàng đầu có thể chuyển một phần chi phí nhiên liệu cho người gửi hàng dưới dạng phụ phí bằng cách ký kết các thỏa thuận liên kết giá dầu dài hạn. Nhưng đối với các hãng vận tải vừa và nhỏ, khả năng thương lượng của họ yếu hơn và họ cần phải dựa nhiều hơn vào quản lý tinh gọn. Về mặt hoạt động, tối ưu hóa kế hoạch tuyến đường để giảm quãng đường không hiệu quả và nâng cao hiệu quả tải trọng xe là một phương pháp giảm chi phí trực tiếp và hiệu quả; đồng thời, sử dụng lốp xe có lực cản lăn thấp, lái xe dự đoán và các phương pháp khác có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả cho xe tải nặng. Ngoài ra, đối với vận chuyển đường dài xuyên vùng, có thể đánh giá tính khả thi của vận tải đa phương thức đường biển hoặc đường sắt. Mặc dù chi phí chuẩn bị ban đầu tương đối cao, nhưng mức tiêu thụ năng lượng trên mỗi tấn-km hàng hóa có thể có lợi hơn trong thời kỳ giá dầu cao.

Xét về dài hạn, ngành công nghiệp đang nắm bắt các cơ hội để nâng cao hiệu quả và chuyển đổi sang nền kinh tế ít phát thải carbon.

Xét từ góc độ vĩ mô hơn, sự không chắc chắn về chính sách của Cục Dự trữ Liên bang và sự biến động giá dầu đang thúc đẩy... thiết bị quy mô lớn Ngành vận tải đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi hướng tới hiệu quả và phát thải carbon thấp. Chu kỳ chi phí cao sẽ thúc đẩy việc loại bỏ các phương thức vận tải tiêu thụ năng lượng cao và kém hiệu quả, khuyến khích việc áp dụng rộng rãi hơn các năng lực vận tải phát thải carbon thấp như máy kéo năng lượng mới và xe trục thủy lực trong ngành, đồng thời buộc các doanh nghiệp phải cải thiện quản lý số hóa vận tải quy mô lớn, nâng cao độ chính xác của việc lập kế hoạch tuyến đường và kiểm soát rủi ro. Đối với các doanh nghiệp sản xuất và phân phối giàn khoan xoay, máy đóng cọc và các thiết bị khác, tầm quan trọng của bao bì tiêu chuẩn hóa và thiết kế mô-đun càng được nhấn mạnh, giúp giảm kích thước và trọng lượng vận chuyển từ nguồn, giảm rủi ro vượt quá giới hạn và chi phí hậu cần. Về lâu dài, ngành công nghiệp sẽ trải qua quá trình nâng cấp kép về hiệu quả và tuân thủ dưới áp lực chi phí.