Sự sụt giảm mạnh giá cả hàng hóa mang đến nhiều thay đổi cho hoạt động hậu cần hàng hải toàn cầu đối với thiết bị xây dựng cỡ lớn.

Rủi ro địa chính trị đã giảm bớt và sự ổn định của các tuyến đường hàng hải đã được cải thiện đáng kể.

Nguyên nhân cốt lõi dẫn đến sự sụt giảm mạnh giá dầu quốc tế hiện nay là do rủi ro địa chính trị ở eo biển Hormuz giảm bớt và trật tự được khôi phục toàn diện tại tuyến đường vận tải biển Trung Đông, điều này trực tiếp có lợi cho vận tải đường biển các thiết bị kỹ thuật quá tải, siêu cao và cồng kềnh như giàn khoan quay và máy đóng cọc. Thiết bị kỹ thuật cỡ lớn thuộc loại hàng hóa đặc biệt không thể chuyển hướng linh hoạt như hàng hóa container thông thường. Trong thời kỳ leo thang xung đột địa chính trị ở Trung Đông, nhiều công ty vận tải biển đã buộc phải điều chỉnh tuyến đường, tăng chi phí hộ tống và kéo dài chu kỳ vận tải đường biển để tránh rủi ro vận chuyển qua eo biển. Hiện nay, tình hình đi lại qua eo biển đã được cải thiện, và các tuyến đường dài như Mũi Hảo Vọng ở châu Phi không còn cần đến tàu chở hàng rời đặc biệt và tàu nâng tải trọng lớn. Các tuyến đường trực tiếp đến thị trường Trung Đông, châu Âu và Bắc Phi đã trở lại bình thường, và thời gian vận chuyển đường biển các thiết bị cỡ lớn đã được rút ngắn hiệu quả. Rủi ro không chắc chắn của tuyến đường đã được giảm thiểu hoàn toàn, và sự ổn định của logistics hàng hóa cỡ lớn xuyên biên giới đã được tăng cường đáng kể.

Giá dầu thô đang giảm và chi phí vận chuyển thiết bị lớn bằng đường biển tiếp tục giảm.

Giá dầu thô New York và dầu thô Brent đều giảm mạnh, trực tiếp làm giảm chi phí vận hành cốt lõi của các tàu vận tải toàn cầu. Đối với các tàu nâng hàng nặng và tàu bán chìm chuyên vận chuyển thiết bị lớn, chi phí nhiên liệu chiếm hơn 401.300 tấn trong tổng chi phí vận hành của tàu. Mức giảm giá dầu hàng ngày lần này gần 41.300 tấn sẽ nhanh chóng tác động đến hệ thống giá cước vận tải trong ngắn hạn. Giàn khoan quay Máy đóng cọc có thể nặng từ hàng chục đến hàng trăm tấn mỗi chiếc, và thường được vận chuyển bằng đường biển bằng phương thức nâng hạ hạng nặng đơn lẻ, không có lợi thế chia sẻ chi phí như container. Phụ phí nhiên liệu là một thành phần quan trọng của chi phí logistics. Với việc giá dầu liên tục giảm, các công ty vận tải biển lớn sẽ dần giảm phụ phí nhiên liệu cho vận tải đường biển. Chi phí vận chuyển đường biển đối với các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc kỹ thuật thương mại quốc tế cũng sẽ giảm. Tổng chi phí vận chuyển đường biển xuyên biên giới cho một thiết bị đóng cọc cỡ lớn dự kiến sẽ giảm từ 51.300 tấn đến 81.300 tấn, giảm bớt áp lực chi phí logistics cho các doanh nghiệp xuất khẩu thiết bị.

Sự sụt giảm mạnh của kim loại quý kết hợp với sự mạnh lên của đồng đô la Mỹ đã dẫn đến sự thay đổi trong tốc độ mua sắm thiết bị và đơn đặt hàng hậu cần ở nước ngoài.

Sự sụt giảm đáng kể của giá vàng và bạc quốc tế cùng với sự tăng giá liên tục của chỉ số đô la Mỹ, kết hợp với kỳ vọng về chính sách tiền tệ thắt chặt của Cục Dự trữ Liên bang, đã định hình lại tình hình tài trợ cho thị trường cơ sở hạ tầng toàn cầu, gián tiếp ảnh hưởng đến nhu cầu mua sắm ở nước ngoài và các đơn đặt hàng hậu cần hỗ trợ. giàn khoan quay và máy đóng cọc. Sự sụt giảm mạnh giá kim loại quý cho thấy sự giảm bớt tâm lý ngại rủi ro trên thị trường toàn cầu, với dòng vốn đầu tư cơ sở hạ tầng ở nước ngoài đang chảy ngược từ các tài sản an toàn sang lĩnh vực cơ sở hạ tầng vật chất. Trong ngắn hạn, sự sẵn lòng mua thiết bị xây dựng móng cọc cỡ lớn của các nhà thầu xây dựng nước ngoài đã phục hồi nhẹ, thúc đẩy sự gia tăng các đơn đặt hàng vận tải đường biển đối với thiết bị cỡ lớn. Tuy nhiên, đồng thời, kỳ vọng về việc Cục Dự trữ Liên bang tăng lãi suất đang gia tăng, đồng đô la Mỹ mạnh lên, và chi phí mua sắm thực tế các giàn khoan xoay và máy đóng cọc sản xuất tại Trung Quốc cho người mua nước ngoài đang tăng lên. Có áp lực làm giảm nhu cầu mua sắm thiết bị cơ sở hạ tầng ở nước ngoài trong trung và dài hạn, và các đơn đặt hàng vận tải đường biển cỡ lớn sau đó có thể cho thấy xu hướng khác biệt giữa phục hồi ngắn hạn và suy yếu trung hạn.

Mức phí bảo hiểm vận chuyển đã được giảm xuống, và chi phí kiểm soát rủi ro đối với dịch vụ hậu cần đặc biệt quy mô lớn cũng được giảm thiểu hơn nữa.

Việc giảm thiểu rủi ro xung đột địa chính trị và sự chậm lại của biến động thị trường hàng hóa đã đồng thời dẫn đến việc giảm phí bảo hiểm hàng hóa đặc biệt trên biển toàn cầu. Giàn khoan xoay và máy đóng cọc là những thiết bị có giá trị cao, mỗi thiết bị có thể lên tới hàng triệu nhân dân tệ. Chúng cũng là những loại hàng hóa cồng kềnh đặc biệt, dễ bị va chạm và khó sửa chữa. Vận chuyển Chi phí bảo hiểm luôn là một khoản chi phí quan trọng đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa lớn. Trước đây, tình hình địa chính trị ở Trung Đông căng thẳng, tỷ lệ bảo hiểm rủi ro chiến tranh và bảo hiểm mọi rủi ro cho vận tải biển liên tục tăng, làm tăng thêm chi phí cho các doanh nghiệp xuất khẩu thiết bị. Hiện nay, khi rủi ro địa chính trị đã giảm bớt và sự hoảng loạn trên thị trường hàng hóa đã lắng xuống, các công ty bảo hiểm vận tải biển đã giảm tỷ lệ phí bảo hiểm cho vận chuyển hàng hóa lớn đường dài, giúp giảm hơn nữa chi phí kiểm soát rủi ro toàn diện trong hoạt động vận chuyển xuyên biên giới đối với thiết bị kỹ thuật cỡ lớn, và cải thiện chi phí chuỗi cung ứng hàng hóa lớn.

Triển vọng ngành: Lợi nhuận ngắn hạn từ lĩnh vực logistics được công bố, các doanh nghiệp cần theo dõi sát sao những thay đổi tiếp theo trong chính sách tiền tệ.

Nhìn chung, sự sụt giảm mạnh giá dầu và kim loại quý lần này đã mang lại ba lợi ích cho ngành logistics toàn cầu đối với các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc trong ngắn hạn, bao gồm giảm chi phí, ổn định tuyến vận chuyển và giảm giá bảo hiểm, từ đó thúc đẩy hiệu quả sự phát triển của ngành logistics thương mại quốc tế máy móc xây dựng. Tuy nhiên, các biến số cốt lõi trên thị trường vẫn tập trung vào hướng đi của chính sách tiền tệ của Cục Dự trữ Liên bang (Fed). Nếu Fed phát tín hiệu tăng lãi suất theo kế hoạch, việc thắt chặt thanh khoản toàn cầu sẽ kìm hãm nhu cầu cấp thiết về đầu tư cơ sở hạ tầng ở nước ngoài, cuối cùng kéo theo sự sụt giảm nhu cầu logistics thiết bị cỡ lớn. Đối với các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc kỹ thuật và các doanh nghiệp logistics quy mô lớn, họ cần nắm bắt lợi thế chi phí logistics ngắn hạn để giành lấy các đơn đặt hàng ở nước ngoài, đồng thời theo dõi sát sao chỉ số đô la Mỹ và những thay đổi trong chính sách của Fed, và chủ động ứng phó với những thay đổi của thị trường logistics do biến động nhu cầu ở nước ngoài trong trung và dài hạn.