Những bất ổn ngày càng gia tăng xung quanh cuộc bầu cử quốc hội Israel và những biến động địa chính trị ở Trung Đông đang làm gián đoạn hoạt động hậu cần xuyên biên giới đối với các cấu kiện nền móng lớn.

Bất chấp sự phản đối mạnh mẽ trong các cuộc thăm dò dư luận trong nước và những nghi ngờ về thái độ của Mỹ, Netanyahu đã xác nhận ứng cử vào cuộc bầu cử quốc hội Israel sắp tới và hoãn thời gian bầu cử để nỗ lực đạt được những đột phá về ngoại giao và an ninh. Phong cách lãnh đạo cứng rắn của ông, cùng với cuộc xung đột Mỹ-Israel đang diễn ra và bế tắc ở Trung Đông, khiến cho các rủi ro địa chính trị khu vực khó có thể nhanh chóng giảm bớt. Tình hình bất ổn hiện nay ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định của các tuyến vận tải biển ở Biển Đỏ và Vịnh Ba Tư thuộc Trung Đông, và gây ra những gián đoạn liên tục về chi phí, thời gian và bố trí vận chuyển xuyên biên giới các thiết bị đóng cọc cỡ lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc.

Đối đầu địa chính trị lâu dài, phí bảo hiểm rủi ro cao đối với vận chuyển hàng hóa lớn.

Để giành lợi thế trong cuộc bầu cử và tiếp tục chiến lược đối đầu cứng rắn với Iran và Hezbollah, Netanyahu không có ý định nhanh chóng thúc đẩy lệnh ngừng bắn và hòa giải khu vực, và kỳ vọng về việc giảm bớt xung đột ở Trung Đông đã hạ nhiệt. Tình trạng đối đầu quân sự ở Biển Đỏ, eo biển Mandeb và Vịnh Ba Tư vẫn tiếp diễn, và rủi ro về an toàn hàng hải không thể được loại bỏ hoàn toàn. Các tàu vận tải hạng nặng và tàu bán chìm vận chuyển hàng hóa vẫn đang phải đối mặt với nguy cơ này. giàn khoan quay Máy đóng cọc và các thiết bị chuyên dụng có giá trị cao. Các công ty bảo hiểm sẽ tiếp tục duy trì mức phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cao và sẽ không giảm nhẹ mức phí này khi tình hình tạm thời được cải thiện. Rủi ro và chi phí phát sinh khi vận chuyển thiết bị lớn qua biên giới đã duy trì ở mức cao trong thời gian dài, liên tục làm giảm biên lợi nhuận của ngành xuất nhập khẩu máy móc xây dựng.

Việc trì hoãn chu kỳ bầu cử đã dẫn đến sự gia tăng bất ổn về thời gian giao hàng thiết bị bằng đường biển.

Ông Netanyahu cố tình trì hoãn thời gian bầu cử, tìm cách xoay chuyển tình thế bằng cách dựa vào các sự kiện ngoại giao như Đại hội đồng Liên Hợp Quốc và chuyến thăm Israel của Mỹ. Điều này có nghĩa là tình hình ở Trung Đông sẽ tiếp tục căng thẳng trong những tháng tới, không có dấu hiệu giảm bớt rõ rệt. Các công ty vận tải biển không dám vội vàng nối lại hoạt động vận chuyển trực tiếp toàn tuyến. vận chuyểnVà hầu hết các tàu lớn vẫn tiếp tục áp dụng kế hoạch thận trọng là đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Giàn khoan xoay và máy đóng cọc không thể tách rời, với các tuyến vận chuyển cố định, hành trình kéo dài, thường xuyên điều chỉnh tạm thời các tuyến bay và sự biến động liên tục trong chu kỳ giao hàng thiết bị. Việc lập kế hoạch xây dựng móng cọc cho các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài rất khó khăn và rủi ro về hiệu suất xuyên biên giới đã tăng lên đáng kể.

Sự bất đồng kéo dài giữa Mỹ và Israel, cùng với sự bất ổn yếu kém của các chính sách hậu cần khu vực.

Phía Mỹ nghi ngờ về thái độ chính sách cứng rắn của Israel, và có sự khác biệt rõ rệt giữa tiến trình đàm phán giữa Mỹ và Iran với các yêu cầu quản lý của Israel. Sự leo thang của các trò chơi quyền lực lớn đã làm phức tạp thêm tình hình ở Trung Đông. Việc kiểm soát vận tải khu vực, chính sách thông quan và quy tắc lưu thông đường thủy có thể được điều chỉnh tạm thời bất cứ lúc nào do sự thay đổi của tình hình. Các biến số trong quá trình vận chuyển xuyên biên giới, cập cảng và vận chuyển nội địa móng cọc. thiết bị Số lượng hàng hóa vận chuyển đã tăng lên, và thỉnh thoảng xảy ra các tình huống như kiểm tra tạm thời, kiểm soát khu vực cảng và cấm tàu tạm thời, dẫn đến việc tạm giữ thiết bị và phí lưu kho, phát sinh thêm chi phí lưu kho và phí chậm trả, đồng thời làm gián đoạn hoạt động bình thường của logistics quy mô lớn.

Kỳ vọng thị trường thường khá thận trọng, và bố cục của hệ thống hậu cần quy mô lớn đang chuyển dịch theo hướng phòng ngừa rủi ro đa dạng.

Tình hình bất ổn địa chính trị do cuộc bầu cử gây ra đã khiến các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng ở Trung Đông và châu Âu rơi vào thế chờ đợi và quan sát, đồng thời tốc độ mua sắm thiết bị đóng cọc đã chậm lại ở một số khu vực. Các doanh nghiệp logistics và thương mại quốc tế đang tích cực điều chỉnh bố cục, giảm sự phụ thuộc vào các tuyến vận chuyển rủi ro cao ở Trung Đông, và ưu tiên vận chuyển giàn khoan xoay và máy đóng cọc thông qua các tuyến đường sắt chở hàng Trung Quốc - châu Âu và các phương thức vận tải đa phương thức quá cảnh Đông Nam Á. Đồng thời, các rủi ro được giảm thiểu thông qua việc chia nhỏ thiết bị theo mô-đun, cam kết giao hàng theo từng giai đoạn và các thỏa thuận ổn định giá dài hạn, áp dụng các chiến lược logistics đa dạng và thận trọng phù hợp với môi trường địa chính trị biến động lâu dài ở Trung Đông và đảm bảo sự ổn định của chuỗi cung ứng xuyên biên giới.