Những rạn nứt trong quan hệ giữa Hoa Kỳ, châu Âu và NATO đang ngày càng sâu sắc, và việc vận chuyển và hậu cần các thiết bị quy mô lớn đang đối mặt với những thách thức mới trong bối cảnh xung đột ở Iran.

Kể từ khi Hoa Kỳ và Israel phát động hành động quân sự chống lại Iran vào ngày 28 tháng 2, mối quan hệ giữa Hoa Kỳ, châu Âu và NATO đã rơi vào tình trạng rạn nứt nghiêm trọng. Tổng thống Mỹ Trump đã nhiều lần phàn nàn về việc các đồng minh NATO “đứng ngoài cuộc” và thậm chí đe dọa rút khỏi NATO. Mặc dù ông bị ràng buộc bởi luật pháp Hoa Kỳ và không thể trực tiếp “rút khỏi liên minh”, nhưng lòng tin lẫn nhau trong NATO đã bị xói mòn nghiêm trọng. Xung đột Iran không chỉ dẫn đến việc đóng cửa trên thực tế eo biển Hormuz, làm trầm trọng thêm tình trạng bất ổn năng lượng và vận tải biển toàn cầu, mà còn gây ra sự chia rẽ và những trò chơi chính trị giữa Hoa Kỳ và châu Âu. Từ nhiều khía cạnh như an toàn tuyến đường, bố trí hậu cần và kiểm soát chi phí, nó đã tác động sâu sắc đến vận tải biển và hậu cần toàn cầu đối với các thiết bị kỹ thuật lớn như giàn khoan quay và máy đóng cọc, mang lại những bất ổn mới cho ngành công nghiệp máy móc xây dựng và hậu cần.

Tình trạng tắc nghẽn eo biển ngày càng nghiêm trọng, ảnh hưởng thêm đến hiệu quả vận chuyển thiết bị lớn bằng đường biển.

Sau khi xung đột Iran bùng nổ, eo biển Hormuz đã bị đóng cửa hiệu quả, cộng thêm sự rạn nứt trong quan hệ Mỹ - châu Âu - NATO, tình hình vận tải biển càng trở nên tồi tệ hơn. Là tuyến đường cần thiết cho gần một phần năm lượng dầu thô vận chuyển trên thế giới, việc tắc nghẽn giao thông hàng hải ở eo biển này trực tiếp dẫn đến sự rối loạn của hệ thống vận tải biển toàn cầu. Theo dữ liệu từ Lloyd's Shipbuilding Information Service, sau khi chiến dịch quân sự Mỹ - Israel bắt đầu vào đầu tháng 3, khối lượng giao thông qua eo biển đã giảm mạnh, và số lượng tàu thuyền đi qua trong cùng kỳ giảm mạnh từ 1229 chiếc năm ngoái xuống còn 77 chiếc. Tuyến đường vận tải biển Á - Âu, vốn phụ thuộc vào vận chuyển xuyên biên giới, thiết bị lớn Các thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, trước đây có thể di chuyển hiệu quả qua eo biển Hormuz. Tuy nhiên, các tập đoàn vận tải biển lớn hiện đã tạm ngừng các tuyến đường đi qua eo biển và buộc phải đi đường vòng qua các tuyến đường thay thế như Mũi Hảo Vọng, dẫn đến thời gian di chuyển từ châu Âu đến vùng Vịnh kéo dài đáng kể và hiệu quả vận chuyển giảm sút hơn nữa. Một số đơn đặt hàng xuất khẩu giàn khoan xoay đã bị trì hoãn do tắc nghẽn tuyến đường.

Sự leo thang căng thẳng giữa Hoa Kỳ và châu Âu đã dẫn đến tình trạng hỗn loạn trong việc phân bổ nguồn lực vận tải biển.

Mối quan hệ giữa Hoa Kỳ, châu Âu và NATO ngày càng rạn nứt, dẫn đến những khác biệt trong việc phân bổ nguồn lực. vận chuyển Việc sử dụng tài nguyên và các căn cứ quân sự, gián tiếp ảnh hưởng đến việc vận chuyển thiết bị lớn. Ông Trump rất tức giận trước việc các đồng minh NATO từ chối tham gia hộ tống eo biển Hormuz, hạn chế việc sử dụng không phận và căn cứ quân sự của họ bởi quân đội Mỹ, thậm chí còn xem xét việc rút quân Mỹ khỏi các đồng minh “không hoạt động”. Trò chơi này trực tiếp dẫn đến sự hỗn loạn trong việc phân bổ nguồn lực vận tải xuyên Đại Tây Dương. Để giảm sự phụ thuộc vào Hoa Kỳ, nhiều quốc gia châu Âu đang đẩy nhanh việc cải tạo các cơ sở cảng, nâng cấp một số cảng dân sự thành trung tâm vận chuyển quân sự để vận chuyển vũ khí cho cánh phía đông của NATO. Điều này đã chuyển hướng các nguồn lực cảng vốn được sử dụng cho việc vận chuyển thiết bị quy mô lớn, làm giảm ưu tiên vận chuyển dân sự tại một số cảng châu Âu và ảnh hưởng đến hiệu quả của việc chuyển tải và dỡ hàng các thiết bị như giàn khoan quay.

Giá dầu và chi phí bảo hiểm đều ở mức cao, khiến biên lợi nhuận của các doanh nghiệp tiếp tục bị thu hẹp.

Việc tắc nghẽn eo biển do xung đột Iran gây ra, cùng với sự bất ổn trong quan hệ Mỹ - châu Âu, đã đẩy giá dầu quốc tế tiếp tục duy trì ở mức cao, đồng thời đẩy chi phí bảo hiểm hàng hải tăng cao, làm giảm lợi nhuận của việc vận chuyển thiết bị lớn dưới áp lực kép. Chi phí nhiên liệu để vận chuyển các thiết bị lớn như giàn khoan quay bằng đường biển lên tới 451.3T - 551.3T. Giá dầu tăng vọt đã trực tiếp dẫn đến sự gia tăng đáng kể chi phí vận hành của các tàu chuyên dụng. Các công ty vận tải biển đã tăng giá cước vận chuyển và thêm phụ phí xung đột khẩn cấp, và chi phí vận chuyển một giàn khoan quay qua đại dương đã tăng hơn 251.3T so với trước đây. Đồng thời, eo biển Hormuz và vùng biển xung quanh được xếp vào loại khu vực rủi ro cao, với chi phí bảo hiểm lên tới 14 triệu đô la Mỹ cho một tàu chở dầu siêu lớn. Mức phí bảo hiểm chiến tranh và hàng hóa cho việc vận chuyển thiết bị lớn đã tăng lên đáng kể, làm gia tăng thêm gánh nặng cho các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc kỹ thuật và các doanh nghiệp logistics.

Sự chuyển đổi chức năng của các cảng châu Âu đã ảnh hưởng đến bố cục của việc chuyển giao thiết bị quy mô lớn.

Trước những thay đổi trong quan hệ Mỹ - châu Âu và tình hình bất ổn khu vực, nhiều quốc gia châu Âu đang đẩy nhanh việc điều chỉnh bố trí cảng biển. Hy Lạp, Tây Ban Nha, Đức và các nước khác đang cải tạo hoặc xây dựng các cảng mới, nâng cấp chúng thành các trung tâm vận tải quân sự của NATO, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc vận chuyển quá cảnh các thiết bị lớn. Cảng Alexandropolis ở Hy Lạp đang được nạo vét luồng nước sâu, và sau khi cải tạo, nó sẽ tập trung vào phục vụ việc giao nhận thiết bị quân sự, trong khi không gian trung chuyển cho các thiết bị dân sự lớn sẽ bị thu hẹp; Đức có kế hoạch xây dựng một cảng quân sự thứ hai ở Biển Bắc để chuyển hướng năng lực của các cảng dân sự hiện có; Tây Ban Nha đang cải tạo các bến tàu hải quân và xây dựng một căn cứ hỗ trợ quốc tế của NATO, làm giảm hơn nữa nguồn lực vận tải dân sự. Những chuyển đổi này đã dẫn đến sự sụt giảm năng lực trung chuyển các thiết bị lớn tại một số cảng trọng điểm ở châu Âu, buộc các công ty phải lập kế hoạch lại các tuyến đường trung chuyển, làm tăng độ phức tạp và chi phí của các quy trình vận chuyển.

Tình hình bất ổn ngày càng gia tăng, và các quyết định về vận tải của doanh nghiệp có xu hướng thận trọng hơn.

Rạn nứt trong mối quan hệ Mỹ - châu Âu - NATO rất khó hàn gắn trong ngắn hạn, và bế tắc trong xung đột Iran cũng khiến tình hình vận chuyển hàng hóa trở nên đầy biến động. Sự bất ổn này đã khiến các công ty ngày càng thận trọng hơn trong các quyết định vận chuyển xuyên biên giới đối với thiết bị cỡ lớn. Một mặt, cuộc cạnh tranh giữa Mỹ và châu Âu có thể dẫn đến việc gia tăng các rào cản thương mại. Nếu các nước châu Âu tiếp tục điều chỉnh chính sách xuất nhập khẩu của mình, điều đó sẽ ảnh hưởng đến việc vận chuyển xuất khẩu các thiết bị như giàn khoan xoay sang châu Âu; mặt khác, sự xói mòn lòng tin trong NATO đã dẫn đến việc phân bổ nguồn lực vận chuyển một cách thiếu quy củ và sự chuyển đổi chức năng của các cảng, khiến việc kiểm soát thời gian và chi phí vận chuyển thiết bị cỡ lớn trở nên khó khăn. Nhiều công ty sản xuất máy móc xây dựng đã bắt đầu giảm tốc độ kế hoạch xuất khẩu sang châu Âu và Trung Đông, ưu tiên các tuyến vận chuyển rủi ro thấp và các mô hình hợp tác. Một số đơn đặt hàng xuất khẩu giàn khoan xoay đã ký kết buộc phải điều chỉnh chu kỳ giao hàng.

Các biện pháp đa dạng nhằm giảm thiểu tác động đến hoạt động vận tải biển do các trò chơi địa chính trị gây ra.

Trước những thách thức kép do sự rạn nứt trong quan hệ Mỹ - châu Âu - NATO và xung đột Iran gây ra, các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc kỹ thuật và các doanh nghiệp logistics cần chủ động điều chỉnh chiến lược để giảm thiểu rủi ro vận chuyển. Thứ nhất là theo dõi sát sao diễn biến của cuộc chơi địa chính trị Mỹ - châu Âu và tình hình ở eo biển Hormuz, kịp thời nắm bắt thông tin về tuyến đường, cảng, giá dầu, v.v., và đặt trước chỗ ngồi và chi phí nhiên liệu; Thứ hai là tối ưu hóa các tuyến vận chuyển, giảm sự phụ thuộc vào eo biển Hormuz và một số cảng chuyển đổi ở châu Âu, và dựa vào các kênh đa dạng như vận tải đường sắt Trung Quốc - châu Âu để vận chuyển giàn khoan quay và phụ kiện; Thứ ba là tăng cường hợp tác với các tổ chức bảo hiểm, cải thiện hệ thống bảo vệ rủi ro và đối phó với chi phí bảo hiểm cao và rủi ro vận chuyển của doanh nghiệp; Thứ tư là tận dụng kinh nghiệm tiên tiến trong ngành, tối ưu hóa kế hoạch đóng gói và vận chuyển giàn khoan quay, nâng cao hiệu quả vận chuyển, giảm chi phí vận chuyển và tối đa hóa tác động của các diễn biến địa chính trị.