Nâng cấp hợp tác ASEAN và xây dựng hành lang logistics xuyên biên giới an toàn cho thiết bị kỹ thuật quy mô lớn.

Kênh nâng cấp của thương mại tự do đã được kết nối, và nền tảng hậu cần cho việc xuất khẩu thiết bị quy mô lớn tiếp tục được củng cố.

Với việc đẩy nhanh tiến độ triển khai Khu vực Thương mại Tự do ASEAN 3.0 của Trung Quốc và việc liên tục làm sâu sắc thêm quan hệ đối tác chiến lược toàn diện, cùng với việc chính thức khai trương kênh đào Bình Lưu và việc đẩy nhanh toàn diện hành lang đường bộ - biển phía Tây, cơ sở hạ tầng logistics xuyên biên giới khu vực đã đạt được bước nhảy vọt về chất lượng, hoàn toàn phá vỡ nút thắt cổ chai trong việc xuất khẩu thiết bị nền móng cọc quy mô lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Trước đây, thiết bị kỹ thuật quy mô lớn có kích thước và trọng lượng lớn, và vận chuyển xuyên biên giới thường gặp phải các vấn đề như tuyến đường đơn, tắc nghẽn vận chuyển nội địa và thời gian giao hàng chậm trễ đối với vận chuyển đường dài. Ngày nay, tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào, đường sắt cao tốc Ya'an-Wanzhou, các kênh vận tải đa phương thức đường bộ - đường thủy xuyên biên giới và mạng lưới logistics đa cảng liên kết đa chiều, xây dựng một hệ thống vận tải ba chiều tích hợp đường biển, đường bộ và đường sắt. Đặc biệt sau khi kênh đào Pinglu được khai thông, khoảng cách vận chuyển từ nội địa Tây Nam đến ASEAN đã được rút ngắn đáng kể, tạo ra một kênh vận chuyển vật lý thông suốt và ổn định hơn cho việc vận chuyển thiết bị lớn xuyên biên giới, hoàn toàn thay đổi tình trạng hạn chế vận chuyển hàng hóa cồng kềnh truyền thống, và đặt nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc cho các doanh nghiệp máy móc xây dựng thâm nhập sâu hơn vào thị trường ASEAN.

Tối ưu hóa lặp đi lặp lại phương thức thông quan giúp cải thiện đáng kể hiệu quả vận chuyển và giao hàng thiết bị lớn.

Trung Quốc và ASEAN tiếp tục tăng cường hợp tác trong thủ tục thông quan cảng, đổi mới và triển khai các mô hình giám sát độc quyền phù hợp với thiết bị xây dựng quy mô lớn, giải quyết triệt để những khó khăn trong thủ tục thông quan xuyên biên giới rườm rà và tốn thời gian đối với thiết bị móng cọc, giúp doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa hiệu quả hơn và không phải lo lắng. Hiện nay, các cảng trọng điểm như Cửa khẩu Hữu nghị đã thực hiện các chính sách thuận tiện như “một phiếu cho nhiều phương tiện, kiểm tra và thông quan tập trung, phê duyệt trực tuyến và kho ngoại quan”. Các kênh ưu tiên xanh đã được mở cho các thiết bị lớn phi tiêu chuẩn như... giàn khoan quay và máy đóng cọc, cho phép khai báo và thông quan trong cùng ngày. Nhờ lợi thế của kho ngoại quan và hoàn thuế tuyến hai, chu kỳ giao hàng cho xuất khẩu thiết bị quy mô lớn đã được rút ngắn từ 7-10 ngày truyền thống xuống còn 1-2 ngày, giải quyết dứt điểm các vấn đề về thủ tục hải quan rườm rà, chậm trễ thiết bị tại cảng và chậm tiến độ dự án trước đây. Hệ thống thông quan xuyên biên giới tiêu chuẩn hóa và thông minh đảm bảo vận chuyển thiết bị quy mô lớn suôn sẻ và liền mạch, nâng cao đáng kể khả năng đảm bảo tiến độ dự án ở nước ngoài.

Chi phí hậu cần đang giảm dần, giúp ổn định chi phí hoạt động dự kiến cho các doanh nghiệp đang vươn ra toàn cầu.

Dựa trên những lợi ích phát triển từ hội nhập khu vực ASEAN của Trung Quốc và ưu thế của hệ thống vận tải đa phương thức, chi phí hậu cần xuyên biên giới đối với các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc tiếp tục được tối ưu hóa, hỗ trợ vững chắc cho các doanh nghiệp giảm chi phí, tăng hiệu quả và ổn định hoạt động khi xuất khẩu. So với... truyền thống Bên cạnh các phương thức vận tải đường bộ và đường biển đơn lẻ, các phương thức logistics mới như vận tải đa phương thức đường bộ - đường thủy và đường sắt - đường biển đã được phổ biến rộng rãi, giúp giảm tổng chi phí vận chuyển thiết bị quy mô lớn từ 181 tấn đến 301 tấn, trong khi chi phí vận tải đường bộ truyền thống có thể giảm đến 201 tấn. Đồng thời, việc tối ưu hóa thuế quan khu vực, hoạt động logistics quy mô lớn và rút ngắn khoảng cách vận chuyển đã kết hợp nhiều lợi ích, hoàn toàn tránh được các vấn đề về biến động giá cước vận chuyển truyền thống, chi phí phát sinh cao và tổn thất lớn. Điều này giúp chi phí logistics quốc tế của các doanh nghiệp sản xuất máy móc xây dựng trở nên minh bạch và dễ kiểm soát, nâng cao hiệu quả khả năng cạnh tranh về giá của thiết bị móng cọc trong nước tại thị trường ASEAN.

Dịch vụ trọn gói ngày càng hoàn thiện, đảm bảo vận chuyển an toàn và không hư hỏng các thiết bị lớn.

Được hỗ trợ bởi sự hợp tác toàn diện, đa lĩnh vực và sâu rộng giữa Trung Quốc và ASEAN, hệ thống dịch vụ hậu cần xuyên biên giới khu vực tiếp tục được cải thiện, và năng lực vận chuyển chuyên dụng và hỗ trợ cho các thiết bị kỹ thuật chính xác cỡ lớn tiếp tục được nâng cấp, đảm bảo vận chuyển an toàn các giàn khoan xoay và máy đóng cọc trong toàn bộ quá trình. Hiện nay, một mạng lưới hậu cần xuyên biên giới cho thiết bị cỡ lớn đã được hình thành ở Trung Quốc, bao phủ khu vực Tây Nam, Nam và Trung Trung Quốc. Mạng lưới này có các giải pháp dịch vụ tích hợp hoàn thiện cho việc gia cố, bảo vệ, bốc dỡ và vận chuyển thiết bị quá khổ, có thể đáp ứng chính xác các nhu cầu đặc biệt về bảo vệ các bộ phận chính xác, vận chuyển hàng nặng và vận chuyển trong điều kiện đường xá phức tạp đối với móng cọc. thiết bịĐồng thời, hai bên có sự hợp tác sâu rộng trong công tác phòng chống thiên tai, hợp tác khẩn cấp xuyên biên giới và giám sát truy xuất nguồn gốc hàng hóa, đạt được sự giám sát toàn diện quá trình vận chuyển thiết bị, dự đoán rủi ro và giải quyết vấn đề nhanh chóng, giảm thiểu va chạm, mất mát thiết bị và các vấn đề khác, giúp khách hàng không phải lo lắng về chất lượng vận chuyển thiết bị xuyên biên giới.

Tình hình kinh tế và thương mại tiếp tục được cải thiện, mở rộng không gian dài hạn cho việc xuất khẩu thiết bị móng cọc ra toàn cầu.

Mô hình ổn định của việc Trung Quốc và ASEAN là đối tác thương mại lớn nhất của nhau, cùng với việc liên tục triển khai kinh tế số khu vực, cơ sở hạ tầng xanh và các dự án kết nối, đã tạo ra nhu cầu khổng lồ về xây dựng móng cọc, cung cấp không gian thị trường rộng lớn cho xuất khẩu giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Việc nâng cấp cơ sở hạ tầng, cải tạo đô thị và xây dựng đường sắt đô thị của các nước ASEAN tiếp tục được đẩy mạnh, và nhu cầu về thiết bị móng cọc sản xuất trong nước có hiệu suất cao và độ tin cậy cao ngày càng tăng. Dựa trên sự hợp tác kinh tế và thương mại song phương ngày càng sâu rộng, môi trường kinh doanh khu vực ổn định và hệ thống hỗ trợ hậu cần hoàn thiện, các kênh xuất khẩu thiết bị xây dựng quy mô lớn trong nước trở nên thông suốt hơn, thị trường ổn định hơn và phát triển bền vững hơn, giúp các doanh nghiệp máy móc xây dựng khai thác sâu hơn thị trường "đại dương xanh" ASEAN và đạt được sự phát triển bền vững và lâu dài ở nước ngoài.