Укрепление сотрудничества в рамках АСЕАН и создание безопасного трансграничного логистического коридора для крупногабаритного инженерного оборудования.

Налажен канал модернизации в рамках свободной торговли, и продолжается укрепление логистической базы для крупномасштабной поставки оборудования за рубеж.

Благодаря ускоренному внедрению третьей версии Китайско-АСЕАНской зоны свободной торговли и непрерывному углублению всестороннего стратегического партнерства, а также официальному открытию канала Пинлу и всестороннему ускорению развития Западного сухопутно-морского нового коридора, региональная трансграничная логистическая инфраструктура совершила качественный скачок, полностью преодолев узкое место, связанное с экспортом крупногабаритного оборудования для свайных фундаментов, такого как буровые установки и сваебойные машины. В прошлом крупногабаритное строительное оборудование отличалось большими размерами и весом, а трансграничные перевозки часто сталкивались с такими проблемами, как ограниченность маршрутов, блокировка внутренних перевозок и низкая своевременность дальних перевозок. Сегодня Китайско-Лаосская железная дорога, высокоскоростная железная дорога Яань-Ваньчжоу, трансграничные автомобильно-водные интермодальные транспортные каналы и многопортовые логистические сети представляют собой многомерные связи, формирующие трехмерную транспортную систему, интегрирующую морской, сухопутный и железнодорожный транспорт. Особенно после открытия канала Пинлу расстояние доставки грузов из юго-западных внутренних районов стран АСЕАН значительно сократилось, обеспечив более удобный и стабильный физический канал для трансграничной транспортировки крупногабаритной техники, полностью изменив традиционную ситуацию с ограниченными логистическими возможностями для перевозки крупных грузов и заложив прочную основу для развития рынка строительной техники на предприятиях АСЕАН.

Итеративная оптимизация режима таможенного оформления значительно повышает эффективность транспортировки и доставки крупногабаритного оборудования.

Китай и АСЕАН продолжают углублять сотрудничество в области портового оформления, внедрять инновационные и специализированные модели контроля, подходящие для крупногабаритной строительной техники, полностью решая проблемы, связанные с трудоемким и длительным трансграничным оформлением оборудования для свайных фундаментов, и позволяя предприятиям осуществлять более эффективную и беспроблемную доставку. В настоящее время в ключевых портах, таких как Перевал Дружбы, внедрены удобные правила: «один билет на несколько транспортных средств, централизованная проверка и выпуск, онлайн-утверждение и таможенное хранение». Открыты приоритетные «зеленые каналы» для нестандартного крупногабаритного оборудования, такого как буровые установки роторного типа и сваебойных машин, обеспечивая декларирование и выпуск в тот же день. Благодаря преимуществам таможенного складирования и возврата налогов второй линии, цикл доставки крупногабаритного оборудования на экспорт сократился с традиционных 7-10 дней до 1-2 дней, что позволило избавиться от проблем, связанных с громоздкими процессами таможенного оформления, задержками в портах доставки оборудования и задержками проектов, существовавшими ранее. Стандартизированная и интеллектуальная система трансграничного таможенного оформления обеспечивает бесперебойную транспортировку крупногабаритного оборудования, значительно повышая возможности гарантирования выполнения зарубежных проектов.

Логистические издержки неуклонно снижаются, стабилизируя ожидаемые операционные расходы для предприятий, выходящих на международный рынок.

Опираясь на дивиденды от развития региональной интеграции Китая и АСЕАН, а также на преимущества мультимодальной транспортной системы, продолжается оптимизация трансграничных логистических затрат на крупногабаритную технику, такую как буровые установки и сваебойные машины, что обеспечивает предприятиям надежную поддержку в снижении издержек, повышении эффективности и стабилизации операций при работе за рубежом. По сравнению с традиционный Внедрение новых логистических методов, таких как автомобильные и морские перевозки, а также интермодальные железнодорожные и морские перевозки, позволило значительно снизить общую стоимость крупномасштабной транспортировки оборудования на 181–301 тонну, в то время как снижение затрат на традиционные автомобильные перевозки может достигать 201 тонны. Одновременно оптимизация региональных торговых тарифов, крупномасштабные логистические операции и сокращение расстояний по каналам сбыта обеспечили множество преимуществ, полностью исключив проблемы, связанные с колебаниями тарифов на фрахт в традиционной логистике, высокими дополнительными затратами и большими убытками. Это сделало зарубежные логистические затраты предприятий строительной техники прозрачными и контролируемыми, эффективно повысив ценовую конкурентоспособность отечественного оборудования для свайных фундаментов на рынке АСЕАН.

Комплексное обслуживание становится все более совершенным, обеспечивая безопасную и неповрежденную транспортировку крупногабаритного оборудования.

Благодаря всестороннему, многопрофильному и глубокому сотрудничеству между Китаем и АСЕАН, региональная система трансграничной логистики продолжает совершенствоваться, а специализированные транспортные и вспомогательные возможности для крупногабаритной высокоточной строительной техники постоянно модернизируются, обеспечивая безопасную транспортировку буровых установок и сваебойных машин на всех этапах процесса. В настоящее время в Китае сформирована трансграничная логистическая сеть для крупногабаритной техники, охватывающая Юго-Западный, Южный и Центральный Китай. Она обладает зрелыми комплексными сервисными решениями для усиления, защиты, погрузки и разгрузки, а также транспортировки негабаритной техники, которые точно адаптируются к особым потребностям защиты высокоточных компонентов, тяжеловесных перевозок и транспортировки свайных фундаментов в сложных дорожных условиях. оборудованиеВ то же время обе стороны тесно сотрудничают в области предотвращения и смягчения последствий стихийных бедствий, трансграничного реагирования на чрезвычайные ситуации и контроля за отслеживаемостью логистики, обеспечивая полный мониторинг транспортировки оборудования, прогнозирование рисков и быстрое решение проблем, минимизируя столкновения, потери и другие проблемы с оборудованием, чтобы клиентам не приходилось беспокоиться о качестве трансграничной транспортировки оборудования.

Экономическая и торговая динамика продолжает улучшаться, расширяя долгосрочные возможности для глобального рынка оборудования для свайных фундаментов.

Стабильная модель взаимных торговых партнеров Китая и стран АСЕАН, а также непрерывная реализация региональных проектов цифровой экономики, зеленой инфраструктуры и транспортной инфраструктуры, породили огромный спрос на свайное фундаментостроение, обеспечив широкие рыночные возможности для экспорта буровых установок и сваебойных машин. Модернизация инфраструктуры, обновление городов и строительство железнодорожного транспорта в странах АСЕАН продолжают развиваться, и спрос на высокопроизводительное и надежное оборудование для свайного фундаментостроения отечественного производства неуклонно растет. Благодаря постоянному углублению двустороннего экономического и торгового сотрудничества, стабильной региональной деловой среде и совершенной логистической системе, каналы сбыта крупногабаритной отечественной строительной техники за рубеж становятся более эффективными, рынок – более стабильным, а развитие – более устойчивым, что помогает предприятиям строительной техники глубоко осваивать «голубой океан» рынка АСЕАН и добиваться долгосрочного стабильного и здорового развития за рубежом.