Aprimorando a cooperação da ASEAN e construindo um corredor logístico transfronteiriço seguro para equipamentos de engenharia de grande porte.

O canal de livre comércio foi integrado e a base logística para o envio de equipamentos de grande porte para o exterior continua a ser consolidada.

Com a implementação acelerada da versão 3.0 da Área de Livre Comércio China-ASEAN e o aprofundamento contínuo da parceria estratégica abrangente, juntamente com a inauguração oficial do Canal de Pinglu e a aceleração do Novo Corredor Marítimo-Terrestre Ocidental, a infraestrutura logística transfronteiriça regional alcançou um salto qualitativo, eliminando completamente o gargalo da exportação de equipamentos de fundação de grande porte, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. No passado, esses equipamentos de engenharia de grande porte eram volumosos e pesados, e o transporte transfronteiriço frequentemente enfrentava problemas como rotas únicas, bloqueios no transporte terrestre e baixa pontualidade em longas distâncias. Hoje, a Ferrovia China-Laos, a Ferrovia de Alta Velocidade Ya'an-Wanzhou, os canais de transporte intermodal rodoviário-aquaviário transfronteiriços e as redes logísticas multiportuárias formam conexões multidimensionais, construindo um sistema de transporte tridimensional que integra mar, terra e ferrovia. Especialmente após a abertura do Canal de Pinglu, a distância de transporte marítimo do interior sudoeste até a ASEAN foi significativamente reduzida, proporcionando um canal físico mais fluido e estável para o transporte transfronteiriço de equipamentos de grande porte, alterando completamente a situação tradicional de transporte logístico limitado para itens de grande porte e estabelecendo uma base sólida para que as empresas de máquinas de construção possam desenvolver profundamente o mercado da ASEAN.

A otimização iterativa do modo de desembaraço aduaneiro melhora significativamente a eficiência do transporte e da entrega de equipamentos de grande porte.

A China e a ASEAN continuam a aprofundar a cooperação no desembaraço portuário, inovando e lançando modelos exclusivos de supervisão adequados para equipamentos de engenharia de grande porte, solucionando completamente os problemas do desembaraço transfronteiriço complexo e demorado de equipamentos de fundação em estacas, permitindo que as empresas realizem entregas com mais eficiência e sem preocupações. Atualmente, portos importantes como o Passo da Amizade implementaram políticas facilitadas, como "um bilhete para vários veículos, inspeção e liberação centralizadas, aprovação online e armazenagem alfandegada". Canais prioritários foram abertos para equipamentos de grande porte não padronizados, como... plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas, permitindo a declaração e liberação no mesmo dia. Graças às vantagens do armazém alfandegado e dos reembolsos de impostos de segunda linha, o ciclo de entrega para exportações de equipamentos de grande porte foi reduzido dos tradicionais 7 a 10 dias para 1 a 2 dias, eliminando os problemas de processos de desembaraço aduaneiro complexos, atrasos nos portos e atrasos nos projetos. Um sistema de desembaraço aduaneiro transfronteiriço padronizado e inteligente garante o transporte tranquilo e contínuo de equipamentos de grande porte, aumentando significativamente a capacidade de garantir o desempenho de projetos no exterior.

Os custos logísticos estão em constante declínio, estabilizando os custos operacionais esperados para empresas que se globalizam.

Aproveitando os benefícios do desenvolvimento da integração regional China-ASEAN e as vantagens do sistema de transporte multimodal, os custos de logística transfronteiriça de equipamentos de grande porte, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas, continuam sendo otimizados, oferecendo um sólido suporte para que as empresas reduzam custos, aumentem a eficiência e estabilizem as operações quando atuam no exterior. Em comparação com tradicional Os modais de transporte rodoviário e marítimo, juntamente com novos modais logísticos como o transporte intermodal rodoviário-aquático e o transporte intermodal ferroviário-marítimo, têm sido amplamente difundidos, reduzindo o custo total do transporte de equipamentos de grande porte em 181 a 301 toneladas, enquanto a redução de custos do transporte rodoviário tradicional pode chegar a 201 toneladas. Ao mesmo tempo, a otimização das tarifas comerciais regionais, as operações logísticas em larga escala e a redução das distâncias entre os canais de transporte proporcionaram múltiplos benefícios, eliminando completamente os problemas das flutuações das taxas de frete, dos altos custos adicionais e das elevadas perdas inerentes à logística tradicional. Isso tornou os custos logísticos internacionais das empresas de máquinas de construção transparentes e controláveis, aumentando efetivamente a competitividade de preços dos equipamentos de fundação em estacas nacionais no mercado da ASEAN.

O serviço de cadeia completa está se tornando cada vez mais perfeito, garantindo o transporte seguro e sem danos de equipamentos de grande porte.

Apoiado por uma cooperação abrangente, multissetorial e profunda entre a China e a ASEAN, o sistema regional de serviços logísticos transfronteiriços continua a ser aprimorado, e as capacidades especializadas de transporte e suporte para grandes equipamentos de engenharia de precisão continuam a ser modernizadas, garantindo o transporte seguro de perfuratrizes rotativas e bate-estacas durante todo o processo. Atualmente, uma rede logística transfronteiriça para grandes equipamentos foi formada na China, abrangendo o Sudoeste, o Sul e o Centro do país. Ela possui soluções de serviços integradas e consolidadas para reforço, proteção, carga e descarga e transporte de equipamentos de grandes dimensões, que podem se adaptar com precisão às necessidades específicas de proteção de componentes de precisão, transporte pesado e transferência em condições rodoviárias complexas para fundações de estacas. equipamentoAo mesmo tempo, as duas partes mantêm uma profunda cooperação na prevenção e mitigação de desastres, cooperação emergencial transfronteiriça e supervisão da rastreabilidade logística, alcançando o monitoramento completo do transporte de equipamentos, riscos previsíveis e resolução rápida de problemas, minimizando colisões, perdas e outros problemas relacionados aos equipamentos, para que os clientes não precisem se preocupar com a qualidade do transporte transfronteiriço de equipamentos.

O cenário econômico e comercial continua a melhorar, ampliando o espaço a longo prazo para a globalização de equipamentos para fundações em estacas.

O padrão estável de China e ASEAN como os maiores parceiros comerciais um do outro, aliado à implementação contínua de projetos regionais de economia digital, infraestrutura verde e conectividade, gerou uma demanda massiva por equipamentos para fundações em estacas, proporcionando um amplo mercado para a exportação de perfuratrizes rotativas e bate-estacas. A modernização da infraestrutura, a renovação urbana e a construção de sistemas de transporte ferroviário nos países da ASEAN continuam avançando, e a demanda por equipamentos de fundação em estacas de alto desempenho e alta confiabilidade, produzidos internamente, continua a crescer. Graças ao aprofundamento contínuo da cooperação econômica e comercial bilateral, ao ambiente de negócios regional estável e ao sistema de apoio logístico eficiente, os canais para a exportação de equipamentos de engenharia de grande porte fabricados na China são mais fluidos, o mercado é mais estável e o desenvolvimento é mais sustentável, ajudando as empresas de máquinas de construção a cultivar profundamente o mercado em expansão da ASEAN e a alcançar um desenvolvimento internacional estável e saudável a longo prazo.