Máy khoan xoay SANY SR445 công suất mạnh mẽ

Sự miêu tả

Động cơ	ISUZU 6WG1
Công suất động cơ	377kW
Tốc độ động cơ	1800 vòng/phút
Đường kính cọc tối đa	3000mm
Độ sâu cọc tối đa	116m
Mô-men xoắn đầu máy	445kN·m
Tốc độ đầu máy	4~22 vòng/phút
Khả năng nâng của tời chính	560kN
Hệ thống đám đông Lực lượng đám đông	400kN
Lực kéo của hệ thống đám đông	400kN
Tốc độ kéo dây tối đa của tời chính	60m/phút

Chia sẻ :

Khả năng khoan mạnh mẽ và khả năng thích ứng cực tốt với các loại đá cứng.

Mô-men xoắn cao 445kN·m + áp suất siêu lớn 400kN, có thể khoan ổn định vào đá granit và đá vôi bị phong hóa nhẹ ở áp suất 80-90MPa, thích hợp cho cầu, móng cọc đường sắt cao tốc, hang động karst và thi công cọc đóng vào đá.
Hệ thống nén áp suất hai hành trình có thể chuyển đổi linh hoạt: hành trình thông thường 10m phù hợp cho khoan đá cứng, và hành trình siêu dài 21m phù hợp cho việc đặt ống chống dài trong đất lấp và lớp sỏi. Nó có thể hoạt động được cả trong các tầng đất mềm và cứng.
Đầu máy công suất lớn thế hệ thứ năm được trang bị hệ thống khớp nối thích ứng để dễ dàng xuyên đá, liên kết tự động mô-men xoắn và áp suất, bánh răng được tối ưu hóa cho khoan con lăn và hiệu quả cao hơn trong việc nghiền đá.

Tiết kiệm năng lượng và nhiên liệu, với chi phí vận hành thấp hơn.

Được trang bị hệ thống thủy lực phân phối công suất thích ứng Sany, công suất được cung cấp theo nhu cầu, và hoạt động tổng thể diễn ra trơn tru mà không lãng phí năng lượng; Mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể thấp hơn từ 10% đến 15% so với các đối thủ cùng loại, và chi phí nhiên liệu cho việc xây dựng móng cọc được giảm đáng kể trong suốt cả năm; Động cơ Isuzu dung tích lớn tốc độ thấp của quốc gia có hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất trong điều kiện tải nặng với mô-men xoắn cao ở tốc độ thấp.

Cấu trúc ổn định và độ bền cao, tải trọng tối đa

Khung gầm móng cọc đặc biệt mở rộng với trọng lượng bản thân siêu lớn 162 tấn, có trọng tâm hạ thấp, giúp cọc sâu 100 mét và máy khoan đường kính lớn không bị rung lắc, khả năng chống lật tuyệt vời;
Tời chính sử dụng cấu trúc dây cáp thép bọc một lớp, không có ma sát nén và tăng tuổi thọ lên 35%, giảm đáng kể chi phí thay thế vật tư tiêu hao cho dây cáp;
Toàn bộ xe được trang bị các bộ phận kết cấu chịu va đập và được gia cường dày dặn, tối ưu hóa cho việc chịu đựng rung động đá thường xuyên. Thiết kế kết cấu này có tuổi thọ hơn 20.000 giờ và giá trị bán lại cao trong ngành.

——————————— Để xem thêm chi tiết, vui lòng nhấp vào tài liệu bên dưới. ———————————