Căng thẳng Mỹ-Iran tiến gần đến điểm nguy kịch, rủi ro về hậu cần cho thiết bị xây dựng quy mô lớn ở Trung Đông gia tăng.

Tình hình đang ở trạng thái dao động nguy kịch, và sự bất ổn trong vận tải biển quy mô lớn tiếp tục gia tăng.

Cuộc đối đầu hiện tại giữa Hoa Kỳ và Iran đang ở thời điểm then chốt của chiến tranh song song và đàm phán. Những khác biệt cốt lõi giữa hai bên vẫn chưa được giải quyết, và Hoa Kỳ vẫn giữ quyền lựa chọn hành động quân sự. Iran kiên quyết đòi dỡ bỏ lệnh trừng phạt, giải tỏa tài sản ở nước ngoài và các yêu cầu cốt lõi khác, khiến tình hình địa chính trị khu vực vô cùng bất ổn. Eo biển Hormuz, là tuyến đường giao thông hàng hải trọng yếu ở Trung Đông, có thể bất ngờ thay đổi về an toàn giao thông bất cứ lúc nào, ảnh hưởng trực tiếp đến việc vận chuyển các thiết bị kỹ thuật siêu rộng và quá tải như giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Không giống như vận chuyển hàng hóa rời thông thường, thiết bị đóng cọc cỡ lớn thường được vận chuyển theo hình thức vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, có tuyến đường cố định và chi phí thay đổi tuyến đường cực kỳ cao. Tình hình biến động liên tục, khiến các công ty logistics khó có thể lập kế hoạch vận chuyển dài hạn. Rủi ro tổng thể của việc vận chuyển thiết bị ra nước ngoài và chuyển đến Trung Đông ngày càng gia tăng.

Tuyến đường buộc phải được cơ cấu lại, và chu kỳ vận chuyển thiết bị bị kéo dài đáng kể.

Bị ảnh hưởng bởi cuộc đối đầu hàng hải giữa Mỹ và Iran cùng nguy cơ bị phong tỏa, hầu hết các công ty vận tải biển tự nguyện từ bỏ tuyến đường trực tiếp qua eo biển Hormuz và chọn đường vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi để tránh xung đột bất ngờ. Đối với giàn khoan xoay và máy đóng cọc xuất khẩu sang thị trường Trung Đông và Tây Á, quãng đường vòng đã tăng lên đáng kể, và thời gian vận chuyển đường biển thường kéo dài hơn mười ngày. Đồng thời, nguy cơ leo thang kiểm soát hàng hải và kiểm tra tàu thuyền trong eo biển bất cứ lúc nào càng làm trầm trọng thêm tình trạng tàu bị giữ lại và chậm trễ hàng hải, dẫn đến chu kỳ giao hàng không kiểm soát được. thiết bị lớn và ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ xây dựng móng cọc cho các dự án cơ sở hạ tầng và năng lượng tại các quốc gia Trung Đông.

Chi phí kiểm soát rủi ro đã tăng lên, và chi phí hậu cần cho thiết bị lớn cũng tăng theo.

Trong bối cảnh căng thẳng leo thang giữa Mỹ và Iran, các tổ chức bảo hiểm hàng hải đã tăng đáng kể phí bảo hiểm rủi ro cho các tuyến đường Trung Đông, cùng với sự gia tăng chi phí nhiên liệu và nhân công do việc chuyển hướng tuyến đường, dẫn đến sự gia tăng đáng kể chi phí hậu cần xuyên biên giới đối với các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn. Giàn khoan xoay và máy đóng cọc là những thiết bị quá khổ có giá trị cao với các yêu cầu kiểm soát rủi ro vận chuyển nghiêm ngặt. Chúng không chỉ có phí bảo hiểm cao hơn hàng hóa thông thường mà còn... vận chuyển Các công ty thậm chí đã tạm ngừng nhận các đơn đặt hàng vận chuyển hàng hóa lớn từ Trung Đông. Sự kết hợp của nhiều chi phí đã làm giảm đáng kể biên lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất khẩu thiết bị kỹ thuật và cũng làm tăng chi phí đầu tư thiết bị cho các dự án cơ sở hạ tầng địa phương ở Trung Đông.

Hiệu quả trung gian bị hạn chế, và mô hình áp lực hậu cần ngắn hạn khó có thể đảo ngược.

Pakistan tiếp tục thực hiện các biện pháp trung gian ngoại giao tích cực và thúc đẩy các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran. Thổ Nhĩ Kỳ cũng tích cực kêu gọi giải quyết hòa bình các tranh chấp, điều này mang lại một số lợi ích nhỏ cho khu vực. vận chuyển Tình hình ổn định đã được cải thiện và tạm thời giảm bớt nguy cơ xung đột cực đoan. Tuy nhiên, các yêu cầu cốt lõi của cả hai bên lại mâu thuẫn gay gắt, Iran từ chối thỏa hiệp về các điều khoản cốt lõi, và Mỹ không sẵn lòng nới lỏng các lệnh trừng phạt và áp lực quân sự, dẫn đến tiến triển thực chất hạn chế trong các cuộc đàm phán. Điều này có nghĩa là hoạt động vận chuyển hàng hóa ở eo biển Hormuz khó có thể trở lại ổn định bình thường, và hoạt động hậu cần cho các thiết bị lớn chỉ có thể vận hành trong tình trạng “rủi ro cao, vòng quay chậm, chi phí cao” trong thời gian dài và không thể được cải thiện hoàn toàn trong ngắn hạn.

Nhịp điệu thị trường bị gián đoạn, và sự kết nối giữa việc xây dựng các dự án ở nước ngoài bị cản trở.

Các dự án chuyển đổi cơ sở hạ tầng và năng lượng ở Trung Đông và các khu vực lân cận đang tập trung mạnh, và nhu cầu về thiết bị móng cọc như giàn khoan xoay và máy đóng cọc rất cao. Tuy nhiên, tình hình vận chuyển hàng hóa liên tục biến động đã làm gián đoạn nhịp độ vận chuyển và nhập khẩu thiết bị. Sự chậm trễ trong khâu hậu cần dẫn đến việc thiết bị không thể đến đúng thời hạn, gây ra việc ngừng hoạt động tại công trường, chậm tiến độ và các tổn thất khác như mất việc và thiết bị không hoạt động. Đồng thời, sự không chắc chắn của tình hình khiến các công ty ngần ngại tích trữ và đặt hàng số lượng lớn, làm gián đoạn hơn nữa hoạt động bình thường của thị trường thương mại và hậu cần thiết bị kỹ thuật quy mô lớn ở Trung Đông.