A tensão entre EUA e Irã se aproxima de um ponto crítico, e os riscos logísticos para equipamentos de construção de grande porte no Oriente Médio se intensificam.

A situação encontra-se em um estado crítico de oscilação, e a incerteza em relação ao transporte marítimo em larga escala continua a aumentar.

O atual confronto entre os Estados Unidos e o Irã encontra-se em um ponto crítico, marcado por uma guerra e negociações paralelas. As principais divergências entre os dois lados ainda não foram resolvidas, e os Estados Unidos reservam-se o direito de recorrer à força militar. O Irã insiste no levantamento das sanções, no desbloqueio de seus ativos no exterior e em outras exigências fundamentais, e a situação geopolítica regional é extremamente instável. O Estreito de Ormuz, principal via de transporte marítimo do Oriente Médio, pode sofrer alterações repentinas na segurança do tráfego a qualquer momento, impactando diretamente o transporte de equipamentos de engenharia de grande porte, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. Diferentemente do transporte de cargas a granel convencionais, o transporte de grandes equipamentos para fundações com estacas geralmente é realizado em regime de carga única, com rotas fixas e custos extremamente elevados para alterações de rota. A situação oscila constantemente, dificultando o planejamento de longo prazo por parte das empresas de logística. O risco geral do transporte desses equipamentos para o exterior e sua transferência para o Oriente Médio continua a aumentar.

A rota teve de ser reestruturada e o ciclo de transporte do equipamento foi significativamente prolongado.

Afetadas pelo impasse marítimo entre os EUA e o Irã e pelos potenciais riscos de bloqueio, a maioria das empresas de transporte marítimo abandona voluntariamente a rota direta pelo Estreito de Ormuz e opta por contornar o Cabo da Boa Esperança, na África, para evitar conflitos repentinos. Para plataformas de perfuração rotativa e bate-estacas exportadas para os mercados do Oriente Médio e da Ásia Ocidental, a distância da rota alternativa aumentou significativamente, e o tempo de transporte marítimo, em geral, foi estendido em mais de dez dias. Ao mesmo tempo, a possibilidade de escalada nos problemas de controle de navegação e inspeção de navios no estreito a qualquer momento agrava ainda mais a situação de detenção de navios e atrasos na navegação, levando a ciclos de entrega descontrolados. equipamentos grandes e afetando diretamente o progresso da construção de fundações em estacas para projetos de infraestrutura e de apoio energético em países do Oriente Médio.

Os custos de controle de risco aumentaram, assim como os custos logísticos para equipamentos de grande porte.

Em meio à crise do conflito entre os EUA e o Irã, as instituições de seguros marítimos aumentaram significativamente o prêmio de risco para rotas no Oriente Médio, juntamente com o aumento dos custos de combustível e mão de obra causado pelos desvios de rota, resultando em um aumento significativo nos custos de logística transfronteiriça para grandes equipamentos de engenharia. Perfuratrizes rotativas e bate-estacas são equipamentos de alto valor e grandes dimensões, com rigorosos requisitos de controle de risco de transporte. Além de terem prêmios de seguro mais altos do que mercadorias comuns, alguns envio As empresas chegaram a suspender o recebimento de grandes encomendas de carga do Oriente Médio. A combinação de múltiplos custos comprimiu significativamente as margens de lucro das empresas exportadoras de equipamentos de engenharia e também aumentou os custos de investimento em equipamentos para projetos de infraestrutura locais no Oriente Médio.

O efeito de mediação é limitado e o padrão de pressão logística de curto prazo é difícil de reverter.

O Paquistão continuou a realizar uma intensa mediação diplomática e a promover as negociações entre os EUA e o Irã. A Turquia também defendeu ativamente a resolução pacífica das disputas, o que trouxe alguns benefícios para a região. envio A estabilidade diminuiu temporariamente o risco de um conflito extremo. No entanto, as principais exigências de ambos os lados são fortemente opostas: o Irã se recusa a ceder em termos essenciais, e os EUA não estão dispostos a aliviar as sanções e a pressão militar, resultando em progresso substancial limitado nas negociações. Isso significa que a navegação no Estreito de Ormuz dificilmente retornará à normalidade, e a logística de equipamentos de grande porte só poderá operar em um estado de "alto risco, baixa rotatividade e alto custo" por um longo período, sem perspectivas de melhoria completa em curto prazo.

O ritmo do mercado é interrompido e a ligação entre a construção de projetos no exterior é dificultada.

Os projetos de infraestrutura e transformação energética no Oriente Médio e regiões adjacentes estão concentrados, e há uma forte demanda por equipamentos de fundação, como perfuratrizes rotativas e bate-estacas. No entanto, a situação instável do transporte marítimo tem interrompido o ritmo de movimentação e entrada desses equipamentos. Atrasos logísticos impedem a chegada dos equipamentos no prazo, causando paralisações em canteiros de obras, atrasos nos cronogramas e perdas adicionais, como perda de trabalho e equipamentos ociosos. Ao mesmo tempo, a incerteza da situação faz com que as empresas hesitem em estocar e reservar remessas em grande volume, prejudicando ainda mais o funcionamento normal do mercado de comércio e logística de equipamentos de engenharia em larga escala no Oriente Médio.