Противостояние между США и Ираном приближается к критической точке, логистические риски для крупногабаритной строительной техники на Ближнем Востоке усиливаются.

Ситуация находится в критическом состоянии колебаний, и неопределенность в отношении крупномасштабных морских перевозок продолжает расти.

Нынешнее противостояние между Соединенными Штатами и Ираном находится на критическом этапе параллельной войны и переговоров. Основные разногласия между двумя сторонами еще не урегулированы, и США оставляют за собой право на военные действия. Иран настаивает на снятии санкций, размораживании зарубежных активов и других ключевых требованиях, а региональная геополитическая ситуация крайне нестабильна. Ормузский пролив, как ключевой морской транспортный узел на Ближнем Востоке, может в любой момент столкнуться с внезапными изменениями в безопасности движения, что напрямую повлияет на перевозку сверхширокогабаритной и тяжеловесной крупной строительной техники, такой как буровые установки и сваебойные машины. В отличие от обычной перевозки насыпных грузов, крупногабаритная сваебойная техника часто перевозится поштучно, по фиксированным маршрутам, с чрезвычайно высокими затратами на изменение маршрутов. Ситуация постоянно меняется, что затрудняет для логистических компаний составление долгосрочных планов транспортировки. Общий риск вывоза оборудования за границу и его перевалки на Ближний Восток продолжает расти.

Маршрут вынужденно перестраивается, и цикл транспортировки оборудования значительно увеличивается.

В условиях морского противостояния США и Ирана и потенциальных рисков блокады большинство судоходных компаний добровольно отказываются от прямого маршрута через Ормузский пролив и предпочитают обходить мыс Доброй Надежды в Африке, чтобы избежать внезапных конфликтов. Для буровых установок и сваебойных машин, экспортируемых на рынки Ближнего Востока и Западной Азии, значительно увеличилось расстояние объездного маршрута, а время доставки одним морским транспортом, как правило, увеличилось более чем на десять дней. В то же время потенциальная эскалация проблем с контролем судоходства и досмотром судов в проливе в любой момент еще больше усугубляет ситуацию с задержанием судов и задержками судоходства, что приводит к неконтролируемым циклам поставок. крупное оборудование и напрямую влияющие на ход строительства свайных фундаментов для инфраструктурных и энергетических проектов в странах Ближнего Востока.

Затраты на контроль рисков выросли, а логистические издержки на крупногабаритное оборудование увеличились.

На фоне критической ситуации в отношениях США и Ирана, страховые компании, занимающиеся морским страхованием, значительно повысили страховые взносы на ближневосточные маршруты. В связи с ростом цен на топливо и рабочую силу из-за изменения маршрутов, это привело к значительному увеличению затрат на трансграничную логистику крупногабаритной строительной техники. Буровые установки и сваебойные машины — это дорогостоящее крупногабаритное оборудование, требующее строгого контроля рисков при транспортировке. Страховые взносы на них не только выше, чем на обычные грузы, но и на некоторые другие виды техники. перевозки Компании даже приостановили прием крупных заказов на грузы из Ближнего Востока. Совокупность многочисленных издержек значительно снизила рентабельность предприятий-экспортеров инженерного оборудования, а также повысила инвестиционные затраты на оборудование для местных инфраструктурных проектов на Ближнем Востоке.

Эффект опосредования ограничен, и краткосрочную тенденцию к снижению логистического давления трудно изменить.

Пакистан продолжал проводить интенсивную дипломатическую посредническую деятельность и продвигать переговоры США с Ираном. Турция также активно призывала к мирному урегулированию споров, что принесло незначительные выгоды региону. перевозки Стабилизация ситуации и временное снижение риска крайнего конфликта. Однако основные требования обеих сторон резко расходятся: Иран отказывается идти на компромисс по ключевым условиям, а США не желают ослаблять санкции и военное давление, что приводит к ограниченному существенному прогрессу в переговорах. Это означает, что судоходство в Ормузском проливе с трудом возвращается к нормальной стабильности, а логистика крупногабаритной техники может долгое время функционировать в режиме «высокого риска, медленной оборачиваемости и высоких затрат», и в краткосрочной перспективе ее невозможно полностью улучшить.

Рыночный ритм нарушен, а связь между зарубежными проектами строительства затруднена.

В регионе Ближнего Востока и прилегающих территориях сосредоточены масштабные проекты по модернизации инфраструктуры и энергетики, что обуславливает высокий спрос на оборудование для свайных фундаментов, такое как буровые установки и сваебойные машины. Однако постоянно меняющаяся ситуация с транспортировкой нарушает ритм поставок и доставки оборудования. Задержки в логистике приводят к несвоевременной доставке оборудования, что влечет за собой остановку строительных площадок, срыв графиков и дополнительные потери, такие как пропущенные работы и простой оборудования. В то же время неопределенность ситуации заставляет компании опасаться закупать оборудование оптом и оформлять крупные заказы, что еще больше нарушает нормальную работу крупномасштабного рынка торговли и логистики инженерного оборудования на Ближнем Востоке.