Tăng trưởng kinh tế của Đức giảm mạnh, gây áp lực lên hoạt động hậu cần của các loại máy móc xây dựng cỡ lớn trên khắp châu Âu.

Chính phủ liên bang Đức một lần nữa hạ dự báo tăng trưởng kinh tế, với tốc độ tăng trưởng dự kiến chỉ đạt 0,51 tỷ USD/3 nghìn tỷ USD vào năm 2026. Cùng với sự lan rộng của xung đột ở Trung Đông, sự gián đoạn vận chuyển hàng hóa ở eo biển Hormuz và sự tăng giá liên tục của năng lượng và nguyên vật liệu, đà phục hồi kinh tế tổng thể ở châu Âu đã suy yếu đáng kể. Là nòng cốt của ngành công nghiệp châu Âu và là thị trường chính cho đầu tư cơ sở hạ tầng, sự yếu kém về kinh tế, lạm phát cao và kỳ vọng xuất khẩu suy giảm của Đức ảnh hưởng trực tiếp đến lĩnh vực thương mại xuyên biên giới và logistics đường biển. Các thiết bị kỹ thuật nền móng cọc lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc phụ thuộc rất nhiều vào đầu tư cơ sở hạ tầng của châu Âu và việc phân bổ năng lực vận tải đường biển. Suy thoái kinh tế khu vực kết hợp với sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu đã dẫn đến những điều chỉnh toàn diện trong các đơn đặt hàng xuất khẩu, chi phí vận chuyển, bố trí tuyến đường và tốc độ giao hàng.

Nhu cầu trong nước tiếp tục suy yếu, nhu cầu mua sắm thiết bị kỹ thuật từ châu Âu giảm sút.

Đà tăng trưởng của nền kinh tế Đức đang ở mức rất thấp. Ngoại trừ các khoản đầu tư đặc biệt của chính phủ và các kỳ nghỉ ngắn hạn, tăng trưởng theo định hướng thị trường gần như đình trệ. Cùng với lạm phát cao làm giảm ý chí đầu tư của doanh nghiệp, việc thắt chặt ngân sách cho cơ sở hạ tầng đã trở thành xu hướng phổ biến. Việc phê duyệt chậm và thời gian thi công bị trì hoãn của các dự án kỹ thuật như cải tạo cầu, tái thiết đô thị, cơ sở hạ tầng nền móng và hỗ trợ giao thông vận tải đã trực tiếp làm suy yếu việc mua sắm khẩn cấp các thiết bị làm móng cọc như giàn khoan xoay và máy đóng cọc.
Một số quốc gia châu Âu đã noi theo Đức trong việc thắt chặt chi tiêu cho cơ sở hạ tầng, với việc các nhà thầu kỹ thuật rút ngắn kế hoạch cập nhật thiết bị và tạm dừng các dự án quy mô lớn. máy móc Các gói thầu nhập khẩu. Tỷ lệ luân chuyển và sử dụng thiết bị cũ đã tăng lên, trong khi khối lượng mua sắm xuyên biên giới các máy móc hoàn chỉnh mới đã giảm đáng kể. Sự suy giảm nhu cầu đã trực tiếp dẫn đến sự sụt giảm khối lượng vận tải đường biển đối với các thiết bị lớn được vận chuyển đến châu Âu, sự gia tăng năng lực thị trường logistics nhàn rỗi và sự suy giảm kéo dài trong hoạt động chung của ngành.

Chi phí năng lượng cao và chi phí vận chuyển xuyên biên giới tăng mạnh đối với các mặt hàng lớn.

Do ảnh hưởng của tình hình Trung Đông, giá năng lượng quốc tế vẫn ở mức cao, đồng thời kỳ vọng lạm phát của Đức cũng tăng lên. Chi phí điện công nghiệp, nhiên liệu và nguyên vật liệu công nghiệp đã duy trì ở mức cao trong thời gian dài. Giàn khoan quay và máy đóng cọc thuộc loại hàng hóa đặc biệt siêu rộng và quá tải, và vận tải đường biển phải dựa vào các tàu chuyên dụng như tàu nâng hàng nặng và tàu bán chìm. Những tàu này có mức tiêu thụ năng lượng và chi phí vận hành cao, và sự biến động của giá nhiên liệu cực kỳ nhạy cảm với giá cước vận chuyển.
Phụ phí rủi ro chiến tranh tuyến đường châu Âu và phí bảo hiểm năng lượng biến động tiếp tục tăng, cùng với sự gia tăng chi phí phê duyệt vận tải đường bộ nội địa và chi phí vận hành cảng ở Đức, dẫn đến sự gia tăng đáng kể chi phí hậu cần tổng thể cho một chuyến hàng duy nhất. thiết bị lớnBiên lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu liên tục bị thu hẹp, và một số nhà xuất khẩu vừa và nhỏ đang kiểm soát chi phí bằng cách làm chậm tốc độ giao hàng, giao hàng theo đợt và kéo dài hơn nữa chu kỳ giao hàng thiết bị.

Tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng ngày càng trầm trọng, dẫn đến sự suy giảm tính ổn định của các tuyến vận tải biển châu Âu.

Việc tắc nghẽn giao thông qua eo biển Hormuz đã gây ra một cuộc khủng hoảng vận tải đường biển toàn cầu, với nhiều tuyến đường vòng, quãng đường dài hơn và nhiều điểm trung chuyển hơn trên các tuyến đường chính Á-Âu, dẫn đến sự gia tăng đáng kể về bất ổn trong logistics. Là một trung tâm trung chuyển quan trọng ở châu Âu, Đức đã phải đối mặt với những vấn đề như tắc nghẽn cảng, tốc độ luân chuyển tàu chậm và các cuộc kiểm tra thông quan ngày càng nghiêm ngặt. Do kích thước đặc biệt và các giấy tờ khai báo phức tạp của các tàu này, thiết bị lớnĐiều này làm tăng nguy cơ xảy ra tình trạng chậm trễ và trì hoãn tại cảng.
Giàn khoan xoay và máy đóng cọc có cấu trúc chính xác cao, hệ thống thủy lực và các bộ phận điều khiển điện tử rất nhạy cảm với va đập và ăn mòn do độ ẩm trong quá trình vận chuyển đường dài. Chu kỳ vận chuyển kéo dài sẽ làm tăng chi phí bảo vệ thiết bị và rủi ro mất mát. Đồng thời, việc nhập khẩu linh kiện từ châu Âu bị cản trở, và hỗ trợ bảo trì tại địa phương còn hạn chế, buộc các doanh nghiệp xuất khẩu phải tăng cường các tiêu chuẩn bảo vệ và gia cố thiết bị tại nhà máy, làm tăng thêm chi phí vận hành logistics.

Kỳ vọng thương mại suy yếu, điều chỉnh thụ động cơ cấu xuất khẩu máy móc xây dựng

Nền kinh tế Đức trì trệ đã trực tiếp làm giảm nhu cầu nhập khẩu tổng thể ở châu Âu, dẫn đến sự phục hồi tiêu dùng và công nghiệp yếu kém ở các khu vực, và tăng trưởng chậm chạp trong các đơn đặt hàng thị trường nước ngoài. Trong quá khứ, các đơn đặt hàng mua sắm thiết bị kỹ thuật ổn định của châu Âu đã trải qua sự sụt giảm, trì hoãn và giảm số lượng hợp đồng được ký kết. Kết quả là, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu máy móc kỹ thuật đã phải điều chỉnh chiến lược thị trường, giảm sự phụ thuộc vào vận chuyển đường dài ở châu Âu và tăng cường nỗ lực phát triển tại các thị trường mới nổi như Đông Nam Á, Trung Á, Trung Đông và châu Phi.
Để đáp ứng dự án cải tạo kho hàng của châu Âu, các doanh nghiệp đang dần chuyển từ xuất khẩu máy móc nguyên chiếc sang cung cấp phụ kiện, cho thuê thiết bị và xuất khẩu sản phẩm đã qua sử dụng được tân trang lại, nhằm tránh rủi ro thị trường liên quan đến giao dịch máy móc nguyên chiếc quy mô lớn. Về phía logistics, họ đồng thời tối ưu hóa kế hoạch vận chuyển, áp dụng phương thức chia nhỏ linh kiện và vận chuyển theo lô, cùng với mô hình trung chuyển phân tán qua nhiều cảng để giảm thiểu rủi ro và áp lực chiếm dụng vốn của vận chuyển hàng hóa theo lô đơn lẻ.

Lời kêu gọi cải cách ngành công nghiệp đang ngày càng mạnh mẽ, và trong trung và dài hạn, chi phí tuân thủ quy định về hậu cần đang gia tăng.

Hiệp hội Doanh nghiệp Đức kêu gọi đơn giản hóa các quy trình hành chính, tối ưu hóa chính sách năng lượng và thúc đẩy cải cách cơ cấu. Trong tương lai, khu vực châu Âu sẽ tiếp tục tăng cường kiểm soát năng lượng, quản lý phát thải carbon và các tiêu chuẩn tiếp cận thiết bị nhập khẩu. Các thiết bị tiêu thụ năng lượng cao, công suất lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc sẽ phải đối mặt với các quy trình chứng nhận môi trường, kiểm tra tiêu thụ năng lượng và đánh giá tuân thủ xuyên biên giới nghiêm ngặt hơn trong tương lai.
Ngành vận tải biển sẽ dần được tích hợp vào hệ thống kiểm soát carbon, và chi phí phát thải carbon của các tàu lớn cùng phụ phí cảng xanh sẽ trở thành các khoản chi phí bổ sung dài hạn. Suy thoái kinh tế ngắn hạn kết hợp với việc nâng cấp tuân thủ quy định trong trung và dài hạn sẽ dẫn đến giai đoạn phát triển bình thường hóa với chi phí cao, quy định chặt chẽ và nhu cầu yếu trong lĩnh vực logistics thiết bị lớn ở châu Âu, buộc ngành công nghiệp phải chuyển đổi sang các phương thức vận tải tinh vi, ít carbon và đa dạng hơn.

Phân hóa đầu tư khu vực, hỗ trợ cơ sở hạ tầng đặc biệt, khả năng phục hồi hậu cần theo phân khúc

Mặc dù tăng trưởng kinh tế tổng thể yếu, Đức vẫn duy trì các khoản đầu tư đặc biệt vào nâng cấp cơ sở hạ tầng, hỗ trợ quốc phòng và cơ sở hạ tầng năng lượng xanh, với nhu cầu ổn định đối với các dự án xây dựng móng cọc chuyên biệt. Các lĩnh vực phân khúc như móng trụ điện gió, cải tạo lưới điện và gia cố giao thông liên tỉnh sẽ tiếp tục tạo ra nhu cầu cao đối với giàn khoan xoay và máy đóng cọc, hỗ trợ vận chuyển xuyên biên giới các lô hàng nhỏ và thiết bị có giá trị gia tăng cao.
Các công ty logistics có thể dựa vào nhu cầu vận chuyển theo từng phân khúc để tùy chỉnh các giải pháp vận chuyển hàng hóa cồng kềnh chất lượng cao đến châu Âu, tối ưu hóa việc khóa cabin, vận chuyển chuyên dụng và dịch vụ thông quan nội địa trọn gói. Trong bối cảnh thị trường suy giảm nói chung, họ có thể dựa vào các dịch vụ chính xác để ổn định nền tảng thị trường châu Âu và đạt được hoạt động ổn định.