Mở rộng hợp tác tài chính EU-Anh + Tăng cường trừng phạt đối với Nga: Tái cấu trúc sâu rộng lĩnh vực hậu cần toàn cầu cho thiết bị xây dựng cỡ lớn

Liên minh châu Âu đã chính thức phê duyệt khoản vay khổng lồ cho Ukraine và thực hiện vòng trừng phạt quy mô lớn mới đối với Nga, siết chặt toàn diện các quy định về vận chuyển năng lượng, giao dịch tài chính, vận tải xuyên biên giới và thương mại khu vực. Trong bối cảnh cạnh tranh địa chính trị leo thang liên tục, việc kiểm soát các tuyến đường hàng không Á-Âu ngày càng gia tăng, chi phí hậu cần năng lượng tăng cao và các rào cản hải quan xuyên biên giới ngày càng lớn. Các thiết bị cơ sở hạ tầng quy mô lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc đang chịu nhiều tác động trong quá trình vận chuyển xuyên khu vực, kho bãi quá cảnh, thanh toán thương mại và giao hàng ra nước ngoài. Ngành logistics xuyên biên giới đang đối mặt với những thách thức mới và những điều chỉnh cấu trúc.

Việc vận chuyển năng lượng bị hạn chế, và rủi ro đối với các tuyến vận chuyển hàng hóa lớn đã tăng lên đáng kể.

Trọng tâm của vòng trừng phạt lần này của EU là vào hoạt động khai thác, vận chuyển dầu mỏ và các dịch vụ hỗ trợ khí đốt tự nhiên hóa lỏng của Nga. Danh sách cấm bao gồm các tàu thuộc đội tàu ngầm quy mô lớn, và việc kiểm soát hàng hải tại các khu vực biển trọng yếu như Biển Đen và Biển Baltic tiếp tục được tăng cường. Giàn khoan quay và máy đóng cọc là các thiết bị quá khổ và cồng kềnh, và vận tải đường dài phụ thuộc rất nhiều vào tuyến đường biển chính Á-Âu. vận chuyển các tuyến đường và việc chuyển tải hàng hóa tại các cảng dọc theo tuyến đường. Với sự gia tăng các hạn chế về hàng hải, các tuyến vận chuyển trực tiếp truyền thống buộc phải bị thu hẹp.
Để tránh các lệnh trừng phạt và rủi ro tuân thủ, các công ty logistics chủ động tránh các khu vực biển bị hạn chế và các cảng bị kiểm soát, buộc phải chọn các tuyến đường dài hơn, trực tiếp làm tăng tổng quãng đường vận chuyển và chu kỳ vận chuyển. Mức độ kiểm soát rủi ro của khu vực biển đã được nâng cấp, và chi phí bảo hiểm tàu biển và phụ phí rủi ro chiến tranh cũng tăng lên đồng bộ. Chi phí vận hành của các tàu chuyên dụng cỡ lớn đã tăng lên đáng kể, điều này tiếp tục đẩy chi phí tổng hợp cho vận chuyển đường biển thiết bị kỹ thuật lên cao.

Việc thanh toán tài chính bị hạn chế, sức cản đối với dòng vốn đầu tư thiết bị thương mại quốc tế gia tăng.

EU đã thực hiện lệnh cấm giao dịch đối với các ngân hàng Nga, hạn chế các giao dịch xuyên biên giới liên quan đến tiền điện tử, cản trở các kênh thanh toán truyền thống trong khu vực Á-Âu và định hình lại mô hình thanh toán thương mại xuyên biên giới. Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu máy móc kỹ thuật, việc buôn bán giàn khoan xoay và máy đóng cọc nhắm vào Đông Âu, Trung Á và các thị trường lân cận thường có đặc điểm là thời hạn thanh toán dài hạn và giá trị hàng hóa lớn.
Sau khi kênh thanh toán song phương ban đầu bị chặn, các doanh nghiệp cần phải thay thế bằng các kênh thanh toán trung gian của bên thứ ba, dẫn đến quy trình giao dịch kéo dài hơn, phí giao dịch tăng lên và hiệu quả thu hồi vốn giảm xuống. Do sự gia tăng các rào cản thanh toán, các dự án hợp tác kỹ thuật quy mô nhỏ ở một số khu vực biên giới đã tạm thời bị đình chỉ. thiết bị Các kế hoạch mua sắm và nhập khẩu dẫn đến giảm đơn đặt hàng xuất khẩu máy móc hoàn chỉnh, gián tiếp ảnh hưởng đến sản lượng ổn định của các mặt hàng vận chuyển đường dài.

Hoạt động thương mại biên giới thắt chặt, các tuyến đường vận chuyển đường bộ Á-Âu tiếp tục chịu áp lực.

Vòng trừng phạt này đồng thời gia tăng các hạn chế đối với ngành công nghiệp quân sự của Belarus và các thực thể liên quan, kéo dài thời hạn hiệu lực của các biện pháp trừng phạt, và siết chặt toàn diện các tiêu chuẩn kiểm tra thông quan đối với biên giới phía tây Á-Âu. Một lượng lớn máy móc và thiết bị xây dựng nhập khẩu vào thị trường CIS thông qua Đông Âu và Belarus phải tuân thủ các thủ tục nghiêm ngặt hơn về phê duyệt vận chuyển đường bộ vượt quá giới hạn, kiểm tra hải quan và xác minh tiêu chuẩn chất lượng.
Kích thước của giàn khoan quay Máy đóng cọc vượt quá giới hạn cho phép, và cấu trúc của chúng rất đặc biệt, đòi hỏi giấy phép riêng để vận chuyển các vật dụng lớn. Cùng với việc tăng cường kiểm soát địa chính trị, khả năng bị giữ lại hàng hóa tại biên giới đã tăng lên đáng kể, dẫn đến phí lưu kho, phí bốc dỡ và phí vận chuyển thứ cấp cao hơn. Hiệu quả kết nối của vận chuyển đa giai đoạn giảm, và chu kỳ giao hàng thiết bị từ cảng đến công trường nội địa kéo dài đáng kể, điều này không có lợi cho tiến độ kịp thời của các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài.

Điều chỉnh thụ động sự khác biệt về nhu cầu khu vực và bố cục thị trường xuất khẩu thiết bị

Các khoản vay tài chính và quân sự quy mô lớn của EU dành cho Ukraine sẽ tiếp tục thúc đẩy đầu tư cơ sở hạ tầng ở Ukraine và các khu vực tái thiết sau chiến tranh. Các dự án như tái thiết nhà ở, sửa chữa đường sá và gia cố nền móng sẽ tiếp tục tạo ra nhu cầu về thiết bị đóng cọc, và nhu cầu về giàn khoan xoay và máy đóng cọc sẽ tăng đều đặn. Mặt khác, tại Nga và các khu vực bị trừng phạt, tốc độ đầu tư công nghiệp và mở rộng cơ sở hạ tầng đã chậm lại, ý chí cập nhật và cải tiến thiết bị quy mô lớn đã suy yếu, và việc thay thế và sử dụng thiết bị hiện có đã trở thành xu hướng chủ đạo.
Sự phân cực trong mô hình nhu cầu đã buộc các doanh nghiệp xuất khẩu máy móc xây dựng phải điều chỉnh bố cục thị trường, tăng cường cung ứng tại các thị trường tái thiết của Ukraine và Đông Âu, đồng thời thu hẹp quy mô xuất khẩu máy móc hoàn chỉnh sang thị trường Nga. Về phía logistics, họ sẽ tối ưu hóa việc phân bổ năng lực vận tải, tăng cường năng lực của các tuyến vận chuyển chuyên dụng quy mô lớn ở Đông Âu, đồng thời giảm thiểu việc triển khai các tuyến đường rủi ro cao để đạt được sự cân bằng giữa rủi ro và lợi nhuận.

Ngưỡng tuân thủ được nâng cao, các tiêu chuẩn kiểm soát hậu cần quy mô lớn được nâng cấp toàn diện.

Dưới nhiều vòng trừng phạt chồng chéo, các cơ chế kiểm tra tuân thủ xuất nhập khẩu, truy xuất nguồn gốc và xác minh người dùng cuối của EU ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn, với máy móc và thiết bị xây dựng quy mô lớn có giá trị cao trở thành các mặt hàng trọng điểm cần được quản lý. Các bộ phận thủy lực cốt lõi, hệ thống điều khiển điện tử và hệ thống truyền động của giàn khoan xoay và máy đóng cọc đều nằm trong diện kiểm soát công nghiệp trọng điểm, và việc kiểm tra thông tin khai báo hải quan xuyên biên giới được thực hiện chi tiết hơn.
Các công ty logistics cần cải thiện việc kê khai tuân thủ toàn bộ chuỗi cung ứng, tăng cường lưu trữ dữ liệu thiết bị, theo dõi hành trình vận chuyển và xác minh thông tin giao dịch để tránh hàng hóa bị giữ lại và công ty bị hạn chế hoạt động do các rủi ro gián tiếp. Về lâu dài, hoạt động logistics xuyên biên giới quy mô lớn giữa châu Âu và châu Á sẽ bước vào giai đoạn bình thường hóa với việc tuân thủ nghiêm ngặt và kiểm tra chặt chẽ, và năng lực vận hành tuân thủ sẽ trở thành năng lực cạnh tranh cốt lõi của các doanh nghiệp logistics.

Ngành công nghiệp tối ưu hóa vận tải đa phương thức đang tích cực giải quyết những hạn chế về logistics địa chính trị.

Trước nhiều áp lực như hạn chế tuyến vận chuyển, trở ngại về định cư và thủ tục hải quan ngày càng nghiêm ngặt, ngành thương mại và logistics quốc tế về máy móc xây dựng đang đẩy nhanh quá trình tối ưu hóa các phương thức vận tải và giảm sự phụ thuộc vào vận tải đường biển hoặc đường bộ đơn lẻ. Đối với thị trường nội địa Trung Á và Đông Âu, cần nâng cấp kế hoạch vận tải đa phương thức đường bộ - đường biển và vận tải hàng nặng bằng đường sắt, dựa vào tuyến đường sắt xuyên biên giới Trung Quốc - châu Âu để tránh các khu vực biển có rủi ro cao và các điểm kiểm soát biên giới.
Các doanh nghiệp đang đồng loạt triển khai phương thức chia nhỏ thiết bị và vận chuyển, tháo dỡ giàn khoan xoay và máy đóng cọc thành các cấu kiện mô-đun để vận chuyển theo lô, giảm giá trị của từng lô hàng và rủi ro vận chuyển, đồng thời nâng cao tính linh hoạt của quá cảnh. Cùng lúc đó, họ cũng chốt trước các lịch trình vận chuyển dài hạn và các hợp đồng logistics để phòng ngừa biến động giá cước và thay đổi chính sách, đảm bảo hoạt động thông suốt của hệ thống logistics xuyên biên giới.