Căng thẳng leo thang giữa Mỹ và Iran đẩy giá dầu tăng cao và gia tăng áp lực lên hoạt động hậu cần xuyên biên giới đối với các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn.

Sự leo thang của các xung đột địa chính trị ở Trung Đông đã dẫn đến tình trạng đình trệ hoàn toàn các tuyến vận tải biển chính.

Trong thời gian gần đây, cuộc đối đầu quân sự giữa Hoa Kỳ và Iran tiếp tục leo thang, và cuộc xung đột quân sự đa chiều giữa hai bên đã phá vỡ sự cân bằng tình hình ở Trung Đông. Iran tuyên bố rằng lưu lượng hàng hải tại eo biển Hormuz đã giảm xuống bằng không và sẽ tiếp tục đóng cửa, khiến cửa ngõ hàng hải quan trọng toàn cầu này bị tê liệt hoàn toàn. Là tuyến đường thủy huyết mạch nối liền Vịnh Ba Tư và Biển Ả Rập, eo biển Hormuz đảm nhiệm một lượng lớn các nhiệm vụ vận chuyển thương mại và năng lượng quốc tế, đồng thời là kênh quan trọng cho việc xuất khẩu thiết bị cơ sở hạ tầng quy mô lớn của Trung Quốc như giàn khoan xoay và máy đóng cọc sang thị trường Trung Đông, Bắc Phi và châu Âu. Không giống như hàng hóa nhỏ thông thường, giàn khoan xoay và máy đóng cọc là những thiết bị đặc biệt cỡ lớn, siêu rộng, siêu nặng và siêu dài. Việc vận chuyển phụ thuộc vào các tuyến vận chuyển hàng nặng cố định và các tàu chuyên dụng, và việc đóng cửa kênh đột ngột không thể nhanh chóng chuyển hướng và vận chuyển, trực tiếp gây ra tình trạng một lượng lớn thiết bị đang chờ bị mắc kẹt tại các cảng và gián đoạn tạm thời các liên kết hậu cần xuyên biên giới.

Giá dầu quốc tế đã tăng mạnh, và chi phí vận chuyển hậu cần thiết bị đã tăng vọt.

Trước sự leo thang liên tục của các xung đột địa chính trị và sự lan rộng của nỗi lo sợ trên thị trường năng lượng toàn cầu, giá dầu thô quốc tế đã tăng mạnh. Giá dầu Brent kỳ hạn đã vượt mốc $90/thùng, tăng hơn 3%. Sự tăng mạnh của giá dầu thô đã tác động trực tiếp đến ngành logistics hàng hải. Việc vận chuyển các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn chủ yếu được thực hiện bằng các tàu biển hạng nặng, và nhiên liệu là thành phần chi phí cốt lõi của vận tải logistics. Việc giá dầu liên tục tăng đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể chi phí nhiên liệu cho vận tải biển. Đồng thời, nguy cơ xung đột quân sự ở Trung Đông gia tăng, và các vấn đề lớn khác cũng ảnh hưởng đến ngành này. vận chuyển Các công ty đã tăng phí bảo hiểm cho các tuyến đường vòng qua vùng chiến sự. Cùng với tình hình thị trường khan hiếm tàu chở hàng nặng và năng lực nơi trú ẩn an toàn ngày càng thu hẹp, chi phí tổng thể cho thuê tàu biển, vận chuyển và bảo hiểm cho giàn khoan xoay và máy đóng cọc tiếp tục tăng, làm giảm đáng kể biên lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thiết bị kỹ thuật.

Tuyến đường vận chuyển buộc phải chuyển hướng và chu kỳ giao hàng thiết bị đã bị kéo dài đáng kể.

Sau khi hoạt động hàng hải tại eo biển Hormuz bị đình chỉ hoàn toàn, nhằm tránh các rủi ro an ninh như các cuộc tấn công quân sự và phong tỏa hàng hải, tất cả các tàu chở thiết bị cỡ lớn vốn đi qua eo biển này đã từ bỏ tuyến đường trực tiếp và buộc phải đi đường vòng qua các tuyến đường thay thế như Mũi Hảo Vọng ở châu Phi. Việc đi đường vòng này làm tăng trực tiếp quãng đường vận chuyển thêm hàng nghìn hải lý, và thời gian vận chuyển xuyên biên giới kéo dài thêm từ 15 đến 20 ngày, làm gián đoạn hoàn toàn nhịp độ giao hàng ổn định hàng tháng của các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn. Giàn khoan quay Máy đóng cọc thường được sử dụng trong các dự án trọng điểm như cơ sở hạ tầng ở nước ngoài và kỹ thuật móng cọc. Việc giao thiết bị đúng thời hạn là yếu tố đảm bảo cốt lõi cho tiến độ dự án suôn sẻ. Việc kéo dài đáng kể chu kỳ vận chuyển đã dẫn đến sự chậm trễ trong việc vận chuyển thiết bị đến nhiều công trường xây dựng ở nước ngoài, khiến tiến độ xây dựng dự án bị chậm lại và làm tăng rủi ro về hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.

Tính ổn định của hệ thống hậu cần đã bị ảnh hưởng, và bố cục của thị trường kỹ thuật quốc tế cũng bị tác động.

Cuộc khủng hoảng vận tải biển và biến động giá dầu do cuộc tấn công lẫn nhau giữa Mỹ và Iran gây ra không chỉ dẫn đến gián đoạn logistics ngắn hạn mà còn có tác động tiêu cực lâu dài đến việc xây dựng thị trường xuất khẩu thiết bị kỹ thuật cỡ lớn. Khu vực Trung Đông và Bắc Phi có mật độ cao các dự án cơ sở hạ tầng và là thị trường xuất khẩu trọng điểm cho các thiết bị này. giàn khoan quay và máy đóng cọc. Việc tạm ngừng hoạt động vận tải đường thủy và sự chậm trễ trong logistics đã làm giảm đáng kể tính ổn định của nguồn cung thiết bị trong khu vực. Đồng thời, giá dầu cao đã đẩy chi phí logistics đường bộ và đường biển toàn cầu lên cao, dẫn đến hiệu quả bổ sung thiết bị, vận chuyển phụ tùng và lưu thông vật liệu bảo trì sau bán hàng giảm đáng kể. Trong bối cảnh thị trường ngày càng bất ổn, quyết định mua sắm thiết bị của khách hàng nước ngoài có xu hướng thận trọng hơn. Trong ngắn hạn, tốc độ tăng trưởng đơn đặt hàng xuất khẩu thiết bị kỹ thuật quy mô lớn chậm lại, và tốc độ phát triển thương mại quốc tế nói chung trong ngành bị hạn chế đáng kể.

Ngành công nghiệp thích ứng với những điều chỉnh, logistics vận tải hàng nặng mở ra chế độ thích ứng theo từng giai đoạn.

Trước những tác động về hậu cần do xung đột địa chính trị Trung Đông gây ra, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thiết bị kỹ thuật lớn và các nhà cung cấp dịch vụ logistics đã kích hoạt các cơ chế điều chỉnh khẩn cấp. Một mặt, các doanh nghiệp chủ động tối ưu hóa kế hoạch vận chuyển, lập kế hoạch tuyến đường vòng trước, dự trữ đủ thời gian vận chuyển và tránh rủi ro chậm trễ dự án; mặt khác, chủ động điều chỉnh hệ thống giá cả để phòng ngừa hợp lý áp lực chi phí do giá dầu và phí bảo hiểm tăng cao. Đồng thời, ngành công nghiệp đang dần tăng tỷ lệ sử dụng các kênh logistics thay thế như đường sắt vận chuyển hàng hóa Đông Nam Á và Trung Quốc - châu Âu, chuyển hướng áp lực vận chuyển trên các tuyến đường Trung Đông, giảm thiểu tác động của khủng hoảng địa chính trị đến logistics xuyên biên giới của các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, và đảm bảo tiến độ ổn định của các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài.