Sự phục hồi của giá dầu và ảnh hưởng của các cuộc xung đột địa lý đã định hình lại mô hình hậu cần toàn cầu cho các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn.

Các xung đột địa chính trị làm gián đoạn thị trường năng lượng, dẫn đến những biến động trong việc cung ứng thiết bị.

Việc leo thang xung đột Mỹ - Iran một lần nữa đã phá vỡ xu hướng giảm ngắn hạn của giá dầu quốc tế. Kết hợp với nhiều yếu tố như lượng dự trữ nhiên liệu trong nước thấp ở Mỹ, áp lực lên công suất lọc dầu và nhu cầu dầu mùa hè tăng cao, giá dầu thô và dầu tinh chế quốc tế tiếp tục tăng, và sự ổn định của hệ thống logistics năng lượng toàn cầu đã giảm sút đáng kể. Các thiết bị kỹ thuật nền móng cọc lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc thuộc loại vật liệu đặc biệt siêu rộng và quá tải, và quá trình vận chuyển phụ thuộc rất nhiều vào các phương tiện vận tải đường biển và đường bộ hạng nặng. Toàn bộ quá trình có mức tiêu thụ nhiên liệu cao và chu kỳ vận chuyển dài, và nhạy cảm hơn nhiều với sự biến động của giá dầu và những thay đổi trong tình hình vận chuyển so với hàng hóa thông thường. Môi trường thị trường hiện tại với tình hình vận chuyển hỗn loạn ở eo biển Hormuz và chi phí nhiên liệu toàn cầu tăng cao đã hoàn toàn phá vỡ nhịp điệu ổn định của logistics thiết bị kỹ thuật quy mô lớn, và toàn ngành đã bước vào chu kỳ điều chỉnh với chi phí tăng cao, năng lực vận chuyển eo hẹp và tính kịp thời biến động.

Chi phí nhiên liệu đã tăng đáng kể, và chi phí cố định cho việc vận chuyển thiết bị tiếp tục gia tăng.

Sự phục hồi bền vững của giá dầu trực tiếp đẩy chi phí hậu cần toàn chuỗi cho thiết bị kỹ thuật quy mô lớn tăng cao, trở thành áp lực vận hành rõ rệt nhất trong ngành. Không giống như hàng hóa vận chuyển thông thường, giàn khoan quay Máy đóng cọc có thể nặng từ hàng chục đến hàng trăm tấn mỗi chiếc. Vận tải đường bộ dựa vào các xe đầu kéo hạng nặng và xe tải sàn phẳng nhiều trục để vận chuyển đường dài, trong khi xuất khẩu đường biển dựa vào các tàu chuyên dụng tiêu thụ nhiều năng lượng như tàu hạng nặng và tàu bán chìm. Loại thiết bị vận tải này tiêu thụ rất nhiều năng lượng, với chi phí nhiên liệu chiếm từ 301.3T đến 401.3T trong tổng chi phí logistics, khiến nó trở thành một khoản chi phí cố định. Với việc giá bán lẻ xăng và dầu diesel liên tục tăng ở Hoa Kỳ, cùng với sự gia tăng đồng thời của phụ phí nhiên liệu vận chuyển, chi phí vận chuyển xuyên khu vực và xuyên biên giới của một thiết bị đóng cọc cỡ lớn đã tăng lên đáng kể. Đồng thời, việc vận hành liên tục hết công suất của các nhà máy lọc dầu ở Mỹ đã dẫn đến nguy cơ hỏng hóc thiết bị gia tăng, không gian dự trữ nguồn cung dầu tinh chế bị thu hẹp và sự biến động giá dầu cao kéo dài, càng làm trầm trọng thêm tình trạng chi phí logistics cao và thu hẹp biên lợi nhuận của các doanh nghiệp kinh doanh thiết bị xây dựng và công trình.

Tình hình vận chuyển hàng hóa không ổn định, ảnh hưởng đến hiệu quả và tính ổn định của logistics xuyên biên giới.

Eo biển Hormuz, tuyến vận chuyển dầu mỏ huyết mạch toàn cầu, tiếp tục trong tình trạng căng thẳng, không chỉ đẩy giá dầu lên cao mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến mạng lưới đường vận tải biển toàn cầu, gây ra những tác động đáng kể đến vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới. giàn khoan quay và máy đóng cọc. Các tuyến vận chuyển xuyên biên giới thiết bị kỹ thuật quy mô lớn được cố định và việc phân bổ tàu rất khó khăn, khiến việc điều hướng linh hoạt như hàng hóa thông thường trở nên khó khăn. Khi có biến động trong các kênh vận chuyển chính, các vấn đề như chậm trễ tuyến đường, chậm trễ tàu và phân bổ năng lực hạn chế rất dễ xảy ra. Thị trường năng lượng hiện nay đang bất ổn về cung và cầu, và các công ty logistics đã điều chỉnh các tuyến vận chuyển và kéo dài chu kỳ vận chuyển để tránh rủi ro địa chính trị, dẫn đến sự chậm trễ đáng kể trong thời gian giao hàng thiết bị lớn xuất khẩu. Đồng thời, các công ty vận tải biển quốc tế tiếp tục tăng giá cước vận chuyển đường biển cho thiết bị hạng nặng do chi phí nhiên liệu và rủi ro tăng cao, càng làm trầm trọng thêm áp lực hoạt động đối với logistics xuyên biên giới của thiết bị kỹ thuật quy mô lớn.

Lạm phát lan truyền làm giảm nhu cầu thị trường, làm chậm tốc độ đặt hàng thiết bị hậu cần.

Sự phục hồi của giá dầu đã đẩy lạm phát cao ở Hoa Kỳ, làm suy yếu nhu cầu tiêu dùng và đầu tư, và gây ra hiệu ứng domino đối với sức sống của thị trường cơ sở hạ tầng toàn cầu, gián tiếp làm thay đổi mô hình đặt hàng vận chuyển thiết bị xây dựng quy mô lớn. Hiện nay, lạm phát lõi ở Hoa Kỳ tiếp tục tăng, dẫn đến việc các doanh nghiệp và người dân thắt chặt chi tiêu. Tốc độ đầu tư và xây dựng cơ sở hạ tầng ở nước ngoài đã chậm lại, dẫn đến giảm nhu cầu mua sắm và cho thuê thiết bị xây dựng như giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Kết quả là, sự gia tăng tương ứng trong các đơn đặt hàng vận chuyển và logistics đã giảm. Ngoài ra, việc giá nhiên liệu và chi phí logistics liên tục tăng đã làm tăng thêm tổng chi phí của các dự án xây dựng. Các doanh nghiệp cơ sở hạ tầng vừa và nhỏ và các nhà kinh doanh thiết bị đang áp dụng thái độ chờ đợi và quan sát, tạm dừng các kế hoạch mua sắm và vận chuyển thiết bị, khiến ngành logistics thiết bị quy mô lớn dần chuyển từ tình trạng năng lực vận chuyển eo hẹp trước đây sang tình trạng tăng trưởng đơn đặt hàng chậm lại và cạnh tranh thị trường gay gắt, và nhịp độ hoạt động tổng thể của ngành có xu hướng thận trọng.

Việc điều tiết và can thiệp thị trường đã được thực hiện, đẩy nhanh quá trình tái cấu trúc ngành logistics.

Trước tình trạng giá dầu cao và áp lực lạm phát, các chính sách can thiệp giá cả do Hoa Kỳ đưa ra, mặc dù tập trung vào giá bán lẻ dầu tại các kho chứa, nhưng lại ảnh hưởng gián tiếp đến trật tự thị trường năng lượng và logistics toàn cầu, đồng thời đẩy nhanh quá trình tái cấu trúc quy mô lớn. thiết bị Ngành logistics. Sự can thiệp hành chính phi truyền thống đã làm gia tăng sự bất ổn của thị trường năng lượng, dẫn đến sự gia tăng đáng kể tần suất biến động ngắn hạn của giá dầu, khiến các công ty logistics khó tính toán chính xác chi phí vận chuyển và xây dựng chiến lược định giá dài hạn. Trong bối cảnh này, lợi thế của các công ty logistics hàng đầu với năng lực vận chuyển quy mô lớn, nguồn lực tuyến đường dài hạn và khả năng kiểm soát chi phí được nhấn mạnh, trong khi các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ dựa vào cạnh tranh giá thấp và khả năng chống chịu rủi ro yếu đang dần bị thị trường loại bỏ. Đồng thời, để phòng ngừa rủi ro biến động giá dầu, ngành này đang dần chuyển sang các mô hình giảm chi phí như phân bổ thiết bị gần nơi vận chuyển, tích hợp vận chuyển hàng rời và tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển. Mô hình hoạt động và mô hình thị trường của logistics thiết bị kỹ thuật quy mô lớn đang trải qua quá trình tái cấu trúc sâu rộng.

Xu hướng vận hành trong tương lai đã được định hình, và chi phí hậu cần cao đã trở thành tiêu chuẩn trong ngành.

Xét đến tình hình địa chính trị hiện tại, lượng dự trữ năng lượng và cơ cấu cung cầu, rất khó để đảo ngược xu hướng biến động giá dầu cao và lạm phát kéo dài trong ngắn hạn. Đặc điểm chi phí cao và tính biến động cao của ngành logistics thiết bị kỹ thuật quy mô lớn sẽ tiếp tục kéo dài trong dài hạn. Mùa cao điểm lái xe mùa hè ở Mỹ tiếp tục hỗ trợ nhu cầu nhiên liệu, và khoảng thiếu hụt nhiên liệu ở Mỹ khó có thể được lấp đầy nhanh chóng. Cùng với sự bất ổn của xung đột địa chính trị Mỹ - Iran, khả năng đệm của thị trường năng lượng vẫn còn yếu, và vẫn còn dư địa cho sự tăng giá liên tục trong tương lai. Đối với ngành logistics thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, việc bình thường hóa chi phí tăng, sự không chắc chắn về thời gian giao hàng và sự sụt giảm nhẹ nhu cầu thị trường sẽ trở thành xu hướng cốt lõi, buộc ngành này phải liên tục tối ưu hóa phương thức hoạt động, tăng cường kiểm soát rủi ro và thích ứng với môi trường thị trường mới.