Những cú sốc ngắn hạn tập trung vào thị trường năng lượng toàn cầu làm gia tăng áp lực về hậu cần đối với các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn.

Nhiều cú sốc năng lượng dồn dập xảy ra, gây ra sự hỗn loạn mạnh mẽ trong chuỗi cung ứng hậu cần toàn cầu.

Thị trường năng lượng toàn cầu hiện đang đối mặt với ba tác động cốt lõi ngắn hạn, phá vỡ hoàn toàn trạng thái ổn định của nguồn cung năng lượng và gây áp lực mạnh mẽ lên hệ thống logistics xuyên biên giới. Eo biển Hormuz liên tục rơi vào khủng hoảng hàng hải do xung đột Mỹ - Iran, khiến lưu lượng tàu thuyền giảm mạnh và năng lực vận chuyển dầu thô ở Trung Đông giảm đáng kể; vụ tấn công vào các cơ sở lọc dầu của Nga và lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel đã dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ khoảng cách cung cầu toàn cầu đối với các sản phẩm dầu tinh chế; đồng thời, nhiệt độ cực cao ở châu Âu và châu Mỹ trong mùa hè đã làm tăng mạnh nhu cầu điện và dầu, dẫn đến tình trạng mất cân bằng nghiêm trọng giữa cung và cầu trên thị trường năng lượng. Việc vận chuyển các thiết bị kỹ thuật lớn và quá tải như giàn khoan quay và máy đóng cọc phụ thuộc rất nhiều vào nguồn cung dầu thô và dầu tinh chế, cũng như vận tải biển ổn định. Dưới tác động cộng hưởng của ba yếu tố này, chi phí vận chuyển, hiệu quả tuyến đường và sự ổn định giao hàng của ngành đang chịu áp lực toàn diện, và rủi ro trong hoạt động logistics đã tăng lên đáng kể.

Việc lưu thông hàng hải qua eo biển Hormuz bị phong tỏa, và nguy cơ vận chuyển thiết bị lớn qua biên giới đã tăng cao.

Là một trung tâm quan trọng cho vận chuyển năng lượng toàn cầu, việc hạn chế lưu thông hàng hải ở eo biển Hormuz đã gây ra một cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng, ảnh hưởng sâu sắc đến việc vận chuyển đường dài các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn. Hiện nay, số lượng tàu thuyền có thể lưu thông trung bình mỗi ngày trong eo biển đã giảm xuống chỉ còn vài chiếc, thấp hơn nhiều so với mức hơn một trăm chiếc trước khi xung đột xảy ra. Cùng với sự đối đầu quân sự liên tục giữa Hoa Kỳ và Iran, sự bất ổn của vận tải biển khu vực ngày càng gia tăng. Giàn khoan quay Máy đóng cọc và các thiết bị tương tự thuộc loại hàng hóa đặc biệt quá khổ và cồng kềnh, chỉ có thể vận chuyển bằng tàu bán chìm và tàu chuyên dụng hạng nặng. Chi phí cho các tuyến đường cố định và chuyển hướng vận chuyển cực kỳ cao, và chúng không thể linh hoạt tránh rủi ro như hàng hóa thông thường. Các vấn đề thường xuyên xảy ra như tắc nghẽn giao thông, chậm trễ tàu và thiếu hụt năng lực vận chuyển trực tiếp kéo dài chu kỳ giao hàng thiết bị xuất khẩu. Đồng thời, phí bảo hiểm rủi ro vận chuyển đường biển tăng cao đã đẩy chi phí nhiên liệu và chi phí an ninh vận tải đường biển lên cao, làm tăng đáng kể chi phí hậu cần cho thương mại xuyên biên giới các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn.

Nguồn cung các sản phẩm dầu mỏ tinh chế trên toàn cầu đang khan hiếm, và chi phí nhiên liệu cho hoạt động vận chuyển quy mô lớn tiếp tục tăng cao.

Sự sụt giảm mạnh năng lực sản xuất dầu tinh chế của Nga và lệnh cấm xuất khẩu, cùng với sự thu hẹp năng lực lọc dầu toàn cầu, đã đẩy nguồn cung dầu diesel và xăng vào tình trạng khan hiếm, ảnh hưởng trực tiếp đến toàn bộ chuỗi logistics vận chuyển thiết bị quy mô lớn bằng đường bộ và đường biển. Là một quốc gia xuất khẩu dầu diesel chủ chốt của thế giới, lượng dầu diesel vận chuyển hàng ngày của Nga đã giảm đáng kể, và lệnh cấm xuất khẩu đã trực tiếp làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt dầu diesel toàn cầu. Giá các sản phẩm dầu tinh chế đã đạt mức cao kỷ lục ở châu Âu và các khu vực khác. Vận chuyển đường bộ đường dài... giàn khoan quay Trong khi đó, máy đóng cọc dựa vào xe tải thùng phẳng nhiều trục hạng nặng, còn vận tải đường biển lại dựa vào các tàu chuyên dụng tiêu thụ nhiều năng lượng, với động cơ diesel là nguồn năng lượng chính. Tình trạng thiếu hụt nguồn cung dầu tinh chế đã dẫn đến giá dầu tăng cao liên tục, làm tăng thêm tỷ lệ chi phí nhiên liệu cố định cho hoạt động logistics quy mô lớn. Cùng với áp lực thấp đối với nguồn dự trữ nhiên liệu trong nước tại Hoa Kỳ, việc kiểm soát chi phí đối với các công ty logistics trở nên khó khăn hơn, và biên lợi nhuận tổng thể của ngành liên tục bị thu hẹp.

Nhu cầu năng lượng mùa hè tăng đột biến, làm trầm trọng thêm sự mất cân bằng giữa cung và cầu trong lĩnh vực logistics.

Nhu cầu năng lượng tăng cao do thời tiết mùa hè khắc nghiệt ở bán cầu bắc càng làm trầm trọng thêm áp lực mất cân bằng cung cầu trong khâu hậu cần quy mô lớn. thiết bị kỹ thuậtThời tiết nắng nóng lan rộng ở châu Âu đã làm tăng nhu cầu sử dụng điện lạnh, dẫn đến giảm hiệu suất phát điện và hạn chế công suất sản xuất của các nhà máy điện, gián tiếp gây áp lực lên nguồn cung dầu tinh chế; sự bùng nổ của các tour du lịch tự lái ở Hoa Kỳ đã đẩy nhu cầu nhiên liệu lên mức cao tạm thời. Mặc dù giá dầu tăng đáng kể, nhu cầu thị trường vẫn mạnh, và cán cân cung cầu nhiên liệu tại Hoa Kỳ đang ở trạng thái cực kỳ căng thẳng. Dưới áp lực kép của cung và cầu, lượng tồn kho nhiên liệu toàn cầu đang tăng tốc tiêu thụ, và giá các sản phẩm dầu tinh chế biến động thường xuyên hơn. Đối với ngành logistics kỹ thuật, sự biến động giá dầu theo thời gian thực khiến việc ổn định báo giá vận chuyển trở nên khó khăn, và các công ty không thể chốt giá trước. Cùng với sự bình thường hóa nhu cầu vận chuyển thiết bị cơ sở hạ tầng hạ nguồn, thị trường logistics luôn ở trong trạng thái cân bằng căng thẳng, và sự bất ổn trong hoạt động đã tăng lên đáng kể.

Mô hình cung cầu tiếp tục thắt chặt, và hiệu quả của việc vận chuyển và cung ứng thiết bị cơ sở hạ tầng đã giảm sút.

Sự kết hợp của ba yếu tố: công suất lọc dầu toàn cầu giảm, vận chuyển dầu thô bị cản trở và nhu cầu tại các kho chứa tăng cao, dẫn đến hiệu quả vận chuyển và giao hàng thiết bị kỹ thuật quy mô lớn liên tục suy giảm. Theo dữ liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế, công suất chế biến dầu thô của các nhà máy lọc dầu toàn cầu đã giảm đáng kể so với năm trước, và tổng công suất cung cấp nhiên liệu tiếp tục suy yếu. Việc phân bổ năng lực, lập kế hoạch vận chuyển đường biển và đường bộ của ngành logistics đều bị ảnh hưởng đáng kể. Giàn khoan xoay và máy đóng cọc thường được sử dụng trong các dự án cơ sở hạ tầng trọng điểm, đòi hỏi cao về vận chuyển và giao hàng đúng thời gian. Tuy nhiên, tình trạng thiếu nhiên liệu hiện nay đã dẫn đến thiếu hụt năng lực vận chuyển đường bộ ở một số khu vực, tình trạng chậm trễ thường xuyên xảy ra đối với tàu biển và việc giao thiết bị bị trì hoãn. Đồng thời, sự căng thẳng liên tục trên thị trường năng lượng đã khiến các công ty logistics ngần ngại nhận các đơn hàng lớn xuyên biên giới đường dài, và việc phân bổ năng lực thị trường có xu hướng thận trọng.

Cuộc khủng hoảng năng lượng đang buộc ngành công nghiệp phải chuyển đổi, và việc tối ưu hóa các mô hình hậu cần quy mô lớn đang được đẩy nhanh.

Cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu liên tục đã buộc ngành logistics thiết bị kỹ thuật quy mô lớn phải từ bỏ mô hình hoạt động phân tán và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi và nâng cấp. Đối mặt với tình hình thị trường hiện nay với giá dầu cao, tuyến vận chuyển không ổn định và chi phí cao, ngành này đang dần từ bỏ phương thức vận chuyển đường dài đơn lẻ truyền thống và chuyển sang các phương pháp giảm chi phí như dự trữ thiết bị theo khu vực, phân bổ gần kề và vận chuyển tích hợp số lượng lớn. Đồng thời, khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp logistics hàng đầu với nguồn lực tuyến đường ổn định, năng lực vận chuyển quy mô lớn và hệ thống kiểm soát rủi ro hoàn thiện ngày càng được nhấn mạnh, trong khi các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ đang dần bị thị trường siết chặt do khả năng chống chịu rủi ro chưa đủ và kiểm soát chi phí yếu kém. Trong bối cảnh khó khăn ngắn hạn trong việc phục hồi cung cầu năng lượng, việc tinh chỉnh kiểm soát chi phí, đa dạng hóa bố trí năng lực vận chuyển và phòng ngừa, kiểm soát rủi ro sẽ trở thành hướng phát triển cốt lõi của ngành logistics thiết bị kỹ thuật quy mô lớn.