Саммит Россия-АСЕАН посвящен энергетическому сотрудничеству, открывая новые перспективы для логистических цепочек в Евразии в сфере тяжелых свайных фундаментов.

В преддверии саммита России и АСЕАН, посвященного годовщине создания АСЕАН, одним из ключевых вопросов которого является сотрудничество в энергетической сфере. В сочетании с требованиями АСЕАН к укреплению стратегической автономии и диверсификации дипломатических партнеров, региональное торгово-логистическое сотрудничество продолжает набирать обороты. Обе стороны откроют мультимодальный транспортный канал между Дальним Востоком и Юго-Восточной Азией, углубят энергетическую инфраструктуру, напрямую изменят транспортную экосистему крупногабаритных грузов на двух основных маршрутах между Китаем, Россией и АСЕАН, и окажут всестороннее и далеко идущее влияние на трансграничные морские, наземные и таможенные перевозки, а также на рыночный спрос на крупногабаритное оборудование для свайных фундаментов, такое как буровые установки и сваебойные машины.

Расширение региональной энергетической инфраструктуры и стимулирование спроса на экспорт оборудования для свайных фундаментов за рубеж.

Этот саммит посвящен сотрудничеству в энергетической сфере, и страны АСЕАН планируют модернизировать свои нефте- и газопроводы, морские ветроэнергетические установки, хранилища энергии и инфраструктуру энергетических портов, при этом одновременно реализуется большое количество базовых проектов. Энергетическая инфраструктура неразрывно связана со строительством свайных фундаментов, что привело к неуклонному росту спроса на закупку и аренду оборудования. буровые установки роторного типа а также сваебойные установки в Юго-Восточной Азии и на российском Дальнем Востоке. В то же время страны АСЕАН сократили свою зависимость от цепочки поставок одной крупной страны, увеличили закупки инженерного оборудования из Китая, и экспортные заказы на оборудование для свайных фундаментов отечественного производства в страны АСЕАН и на российский Дальний Восток продолжают восстанавливаться. Поставки крупногабаритных логистических грузов неуклонно растут.

Улучшаются каналы трансграничных интермодальных перевозок, и значительно повышается эффективность транспортировки крупногабаритного оборудования.

Цель саммита — содействие взаимосвязи между портами российского Дальнего Востока, трансграничными железными дорогами и морскими маршрутами стран АСЕАН, восполнение пробела в логистике крупных грузов на Азиатско-европейско-южной линии. В прошлом доставка оборудования для свайных фундаментов на российский Дальний Восток и в Юго-Восточную Азию сопряжена с такими проблемами, как объезды маршрутов, сложные наземные перевозки и длительные сроки транзита. С внедрением интермодальной транспортной системы России и АСЕАН, буровые установки роторного типа Сваебойные машины могут полагаться на новую модель интермодальных перевозок по железной дороге Дальнего Востока и морским перевозкам по Юго-Восточной Азии, которая позволяет сократить количество транзитных звеньев и общий цикл транспортировки. Крупногабаритная техника не требует многократного подъема и разборки, что эффективно снижает повреждения при погрузке и разгрузке, время простоя в порту и значительно оптимизирует стабильность доставки.

Торговля энергоносителями стабилизирует цены на нефть, снижая давление на стоимость топлива для крупномасштабных морских грузоперевозок.

Россия и АСЕАН достигли долгосрочного соглашения о сотрудничестве в области энергоснабжения для стабилизации поставок сырой нефти и нефтепродуктов в Азиатско-Тихоокеанском регионе и стабилизации колебаний международных цен на нефть. Тяжеловесные суда и суда типа «ро-ро» для перевозки крупных свайных фундаментов. оборудование Компании имеют чрезвычайно высокий расход топлива. Стабильные цены на нефть могут напрямую снизить топливные надбавки для судов и уменьшить основные затраты на морские перевозки. В то же время региональные цены на энергоносители стабилизировались, а также снизились затраты на вспомогательную логистику, такие как погрузка в портах Юго-Восточной Азии и России, внутренние перевозки тяжелых грузов на прицепах и складское хранение. Это в целом сократило логистические расходы на оборудование для свайных фундаментов по всей цепочке, что выгодно внешнеторговым предприятиям в сфере машиностроения для контроля затрат.

АСЕАН придерживается стратегической автономии и продолжает ослаблять региональные таможенные и торговые барьеры.

На этом саммите АСЕАН четко обозначила свою стратегическую автономию, сократила внешнеторговое вмешательство и дополнительно скоординировала и признала политику таможенного оформления и стандарты доступа к инженерному оборудованию в регионе. Крупное специализированное оборудование, такое как буровые установки и сваебойные машины, ранее сталкивалось с проблемами, такими как несоответствие требований к документации, строгие проверки и медленное таможенное оформление в странах АСЕАН. Благодаря развитию двустороннего упрощения торговых процедур, процесс таможенного оформления крупного инженерного оборудования был упрощен, количество дублирующих проверок сокращено, а эффективность трансграничного оборота дополнительно повышена, что способствует быстрому ввозу и строительству свайного фундаментного оборудования.