Китайско-европейские торговые переговоры лишены искренности, а трения обостряются, что меняет логистическую схему поставок крупногабаритных свайных фундаментов в Европу.

В последнее время Китай и Европа проводят интенсивные экономические и торговые консультации, готовясь к первому раунду встреч в рамках механизма консультаций по торговле и инвестициям. Однако ЕС демонстрирует явную тенденцию к конфликту в ходе переговоров, постоянно вводя различные меры торговой защиты, увеличивая инвестиционные, тарифные и отраслевые барьеры для Китая и обостряя двусторонние экономические и торговые разногласия. Китай придерживается принципа диалога и консультаций, одновременно всесторонне готовясь к ответным мерам. Непрерывная эскалация торговой игры напрямую нарушает экспортную цепочку крупногабаритного оборудования для свайных фундаментов, такого как буровые установки и сваебойные машины, в Европу, что приводит к комплексной корректировке стоимости, таможенного оформления, заказов и транспортных схем крупномасштабной трансграничной логистики.

Торговые барьеры продолжают расти, и риск введения таможенных пошлин на экспорт оборудования увеличивается.

ЕС игнорировал основные опасения Китая в многочисленных экономических и торговых переговорах, не только не отвечая на требования Китая в таких областях, как пошлины на сталь и ценовые обязательства в отношении электромобилей, но и планируя ввести новые пошлины на подключаемые гибридные автомобили и начать интенсивные расследования в отношении китайских компаний на основе Регламента о зарубежных субсидиях, создавая тем самым новый торговый барьер. Производственная цепочка строительной техники, включающая буровые установки и сваебойные машины, тесно связана со сталелитейной и высокотехнологичной промышленностью, что делает ее легко подлежащей проверке со стороны ЕС в сфере торговли и тарифного контроля. Если ЕС в будущем введет новый раунд защитных пошлин, это увеличит налоговые издержки на отечественное производство свайных фундаментов. оборудование Объемы экспорта в Европу значительно возрастут, что ослабит конкурентоспособность экспорта комплектных машин, изначально обладавших преимуществами в плане экономической эффективности, и значительно усложнит контроль рисков при формировании ценовых предложений внешнеторговых предприятий.

Механизм проверки становится все строже, а эффективность таможенного оформления крупногабаритной техники значительно снизилась.

Нынешняя система торгового контроля ЕС демонстрирует тенденцию к нормализации и расширению. На фоне экономических и торговых трений ЕС продолжает совершенствовать проверку импорта и контроль за соответствием требованиям высокотехнологичного оборудования из Китая. Роторные буровые установки Сваебойные установки, как специальное оборудование со сверхвысокими, перегруженными и превышающими допустимые пределы грузоподъемностью, имеют сложные процедуры таможенного оформления и строгие требования к документации. После активизации двусторонних переговоров европейские порты значительно усилили проверку квалификации, отслеживаемость и контроль качества крупного строительного оборудования. Вероятность задержки оборудования в порту и при транспортировке значительно возросла, что может легко привести к скрытым издержкам, таким как высокие сборы за простой и хранение, серьезно влияя на своевременность ввода оборудования в эксплуатацию для зарубежных проектов по устройству свайных фундаментов.

Рыночные ожидания стабилизируются и ослабевают, что приводит к сокращению спроса на закупку инфраструктурного оборудования в Европе.

Внутренний и внешний подход ЕС к борьбе с болезнями, прикрытие собственных проблем с промышленной конкурентоспособностью защитой торговли, а также продолжающиеся экономические и торговые трения подорвали ожидания стабильной торговли между Китаем и Европой, что привело к росту выжидательной позиции среди европейских инвесторов в инфраструктуру. Темпы утверждения таких проектов, как реконструкция муниципальных зданий, возведение свайных фундаментов для транспортных средств и строительство новой энергетической инфраструктуры в регионе, замедлились, а строительные компании временно приостановили свои планы по крупным закупкам и аренде. буровые установки роторного типа и сваебойных машин. Рост объемов крупногабаритных морских грузоперевозок в Европу продолжает замедляться, и логистические компании становятся все более консервативными в использовании европейских специализированных судов для перевозки тяжелых грузов. Планировка долгосрочных грузовых площадей становится все более осторожной, и европейский логистический бизнес вступил в цикл структурной перестройки.

Ожидания в отношении двусторонних контрмер усиливаются, и отрасль ускоряет создание диверсифицированных логистических каналов.

Китайская сторона четко подготовилась к всеобъемлющим контрмерам и будет отвечать на протекционистское поведение ЕС посредством проверок соблюдения законодательства, отраслевых ограничений, торгового контроля и сдержек и противовесов. Двусторонняя торговая игра может продолжаться долгое время. Чтобы застраховаться от политической неопределенности, внешнеторговая и логистическая отрасль строительной техники активно корректирует свою структуру, постепенно снижая зависимость от единой европейской морской перевозки и опираясь на такие виды транспорта, как мультимодальные перевозки Китай-Европа и транзит через Юго-Восточную Азию, для стабилизации поставок. В то же время оптимизируется модульный план транспортировки оборудования, гибко корректируется ритм бронирования и используется диверсифицированная структура цепочки поставок, чтобы избежать логистических рисков, вызванных торговыми трениями между Китаем и Европой, обеспечивая стабильность экспорта оборудования для свайных фундаментов в Европу.