| Motor | Cummins QSB7 |
| Potencia del motor | 150 kW |
| Velocidad del motor | 2200 rpm |
| Diámetro máximo del pilote | 1500 mm |
| Profundidad máxima del pilote | 56 metros |
| Par de transmisión rotativa | 160 kN·m |
| Velocidad de accionamiento rotativo | 5-35 rpm |
| Fuerza de elevación del cabrestante principal | 160 kN |
| Sistema de multitudes Fuerza de multitudes | 160 kN |
| Fuerza de elevación del sistema de multitudes | 160 kN |
| Velocidad máxima del cabrestante principal | 80 m/min |
Plataforma de perforación rotativa XCMG XR160E de estructura duradera
Descripción
Descripción detallada
Descripción
Una máquina con múltiples usos, adecuada para la construcción integral de cimentaciones de pilotes de pequeño y mediano tamaño.
Puede alternar rápidamente entre diversas condiciones de trabajo, como la presurización del cilindro de aceite, la presurización del cabrestante, la hélice larga, el martillo de fondo de pozo y la doble rotación;
Adecuado para la construcción de cimientos sobre pilotes, carreteras municipales, carreteras rurales y puentes, cimientos para pequeños parques eólicos, pilotes de protección de taludes, y puede construirse sobre arcilla, arena y capas de roca moderadamente erosionadas, con total versatilidad para proyectos pequeños y medianos.
El sistema hidráulico es estable y de bajo consumo de combustible, con un funcionamiento suave.
Equipada con una bomba principal importada de Kawasaki y un sistema de control hidráulico de flujo negativo, la respuesta de la acción es rápida y la acción compuesta es suave;
Sistema de refrigeración hidráulica dual de alta potencia que reduce la probabilidad de que los vehículos se atasquen a altas temperaturas en las obras durante el verano. El consumo de combustible es entre 81 y 121 litros por litro menor que el de sus competidores en la misma categoría.
El cabrestante tiene una alta durabilidad y reduce significativamente el costo de los consumibles.
Los cabrestantes principales y auxiliares utilizan una estructura de cable de una sola fila, y la vida útil del cable de acero es de 2 a 4 veces mayor que la de la estructura de bobinado multicapa. Los gastos de arrendamiento a largo plazo y de consumibles propios son menores.
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