Việc giảm căng thẳng ở Trung Đông đã đẩy giá dầu xuống thấp hơn, tạo cơ hội cho sự phục hồi của hoạt động vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới đối với các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn.

Các rủi ro địa chính trị ở Trung Đông đã giảm bớt, và thị trường dầu thô đã trải qua một đợt điều chỉnh giảm đáng kể.

Với việc Mỹ tạm ngừng các cuộc tấn công nhằm vào Iran và việc mở các cuộc tham vấn ngoại giao giữa nhiều quốc gia Trung Đông, các xung đột địa chính trị khu vực đã hạ nhiệt đáng kể, và rủi ro tiềm ẩn gây xáo trộn thị trường dầu thô quốc tế đã nhanh chóng giảm xuống. Vào ngày 28, giá dầu quốc tế đã giảm mạnh, với giá dầu thô kỳ hạn tại New York giảm xuống dưới mốc $80. Trong ba ngày giao dịch vừa qua, các hợp đồng chính của dầu thô New York và Brent đã giảm lũy kế hơn 14%, hoàn toàn chấm dứt mô hình biến động trước đây do các xung đột địa chính trị gây ra trên thị trường dầu thô. Hoạt động vận chuyển hàng hóa qua eo biển Hormuz đã được cải thiện đáng kể, và việc vận chuyển dầu thô ở Vịnh Ba Tư đã dần trở lại bình thường, tạo nền tảng cho sự ổn định của thị trường năng lượng toàn cầu và sự phục hồi của ngành logistics xuyên biên giới. Điều này cũng đã hoàn toàn đảo ngược tình trạng rủi ro cao và chi phí cao của việc vận chuyển thiết bị quy mô lớn xuyên biên giới trước đây.

Chi phí nhiên liệu đang giảm, và chi phí vận chuyển cho các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn cũng giảm đáng kể.

Giàn khoan xoay và máy đóng cọc là những thiết bị máy móc kỹ thuật cỡ lớn, rất rộng và nặng. Vận chuyển xuyên biên giới chủ yếu được thực hiện bằng đường biển, bổ sung bằng vận tải đường bộ đường dài. Chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí logistics, với vận tải đường biển chiếm phần lớn chi phí. vận chuyển Chi phí nhiên liệu chiếm hơn 401 tấn và chi phí nhiên liệu vận chuyển đường bộ chiếm từ 351 tấn đến 451 tấn. Sự sụt giảm đáng kể của giá dầu quốc tế lần này đã trực tiếp làm giảm chi phí vận hành của các tàu vận tải chuyên dụng cỡ lớn và xe tải hạng nặng. So với vận chuyển hàng hóa thông thường, vận chuyển hàng loạt thiết bị lớn có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, quãng đường bay dài hơn và chi phí chênh lệch rõ rệt hơn. Các công ty logistics có thể giảm đáng kể chi phí cố định khi xuất khẩu thiết bị và vận chuyển xuyên biên giới, giải quyết hiệu quả vấn đề chi phí logistics cao trong ngành máy móc xây dựng xuất khẩu, đồng thời mang lại cho các công ty lợi thế cạnh tranh về giá trong báo giá thiết bị ở nước ngoài và đấu thầu dự án.

Vận chuyển hàng hóa qua eo biển diễn ra suôn sẻ và hiệu quả hậu cần xuyên biên giới ổn định đối với thiết bị.

Trước đây, căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông đã dẫn đến việc hạn chế vận chuyển hàng hải qua eo biển Hormuz, thường xuyên gây gián đoạn tuyến đường Biển Đỏ, và nhiều tàu vận tải chuyên dụng cỡ lớn buộc phải đi đường vòng và bị mắc kẹt, trực tiếp gây ra sự chậm trễ trong vận chuyển xuyên biên giới các thiết bị lớn như... giàn khoan quay và máy đóng cọc, làm gián đoạn lịch trình vận chuyển. Một số dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài đang phải đối mặt với tình trạng gián đoạn nguồn cung thiết bị và chậm tiến độ dự án. Tình hình hiện tại ở Trung Đông đã được cải thiện, các tuyến vận tải biển chính ở Vịnh Ba Tư và các khu vực lân cận đã hoạt động trở lại bình thường. Tình trạng tàu thuyền phải đi vòng, mắc cạn và tránh nguy hiểm đã giảm đáng kể. Tần suất các tuyến vận tải biển chuyên dụng cho thiết bị lớn đã trở lại bình thường, với nhiều tuyến vận chuyển cố định hơn và khả năng kiểm soát tính kịp thời của logistics được cải thiện đáng kể. Các doanh nghiệp có thể lập kế hoạch chính xác toàn bộ quy trình vận chuyển, nhập khẩu và thông quan thiết bị, đảm bảo hiệu quả nhịp độ cung ứng thiết bị cho các dự án cơ sở hạ tầng trên toàn thế giới.

Lưu thông thị trường tăng tốc, hiệu quả vận chuyển thiết bị kỹ thuật ra nước ngoài được nâng cấp.

Việc giảm thiểu rủi ro địa chính trị kết hợp với sự sụt giảm giá dầu đã kích hoạt mạnh mẽ sức sống lưu thông của thị trường quy mô lớn. thiết bị kỹ thuật Trên toàn thế giới. Trước đây, thị trường có tâm lý e ngại rủi ro mạnh mẽ, và các công ty logistics nói chung đã thắt chặt hoạt động vận chuyển xuyên biên giới đối với thiết bị lớn, dẫn đến chu kỳ xuất khẩu thiết bị kéo dài hơn và vòng quay hàng tồn kho chậm. Hiện nay, niềm tin thị trường đang tiếp tục phục hồi, cùng với lợi ích kép là giảm chi phí vận chuyển và thời gian giao hàng ổn định, hiệu quả giao hàng xuyên biên giới đối với các thiết bị cơ sở hạ tầng trọng yếu như giàn khoan xoay và máy đóng cọc đã được cải thiện đáng kể. Đồng thời, sự sụt giảm chi phí logistics đã khôi phục biên lợi nhuận xuất khẩu thiết bị, tiếp tục thúc đẩy sự nhiệt tình của các doanh nghiệp máy móc xây dựng trong việc vươn ra toàn cầu, thúc đẩy sự tăng tốc phân phối thiết bị ở nước ngoài và lưu thông xuyên biên giới thiết bị đã qua sử dụng, góp phần vào sự phục hồi ổn định của chuỗi cung ứng cơ sở hạ tầng toàn cầu.

Rủi ro vẫn còn biến động, và ngành logistics cần phải thận trọng trong phản ứng của mình.

Mặc dù tình hình hiện tại ở Trung Đông đã tạm thời dịu bớt và giá dầu đang giảm trong ngắn hạn, nhưng thị trường dầu thô toàn cầu vẫn còn nhiều bất ổn. Nguy cơ tiềm ẩn về sự gián đoạn trong ngành vận tải biển Đỏ vẫn chưa được loại bỏ hoàn toàn, và rủi ro tấn công vào cơ sở hạ tầng dầu mỏ của Ả Rập Xê Út vẫn còn tồn tại. Cộng thêm sự biến động tiềm tàng của các trò chơi địa chính trị, vẫn có khả năng giá dầu sẽ biến động trở lại trong tương lai. Đối với ngành logistics thiết bị quy mô lớn, lợi ích ngắn hạn về chi phí và lợi ích kịp thời là bền vững, nhưng việc mở rộng năng lực vận chuyển một cách mù quáng là không nên. Các công ty logistics cần liên tục theo dõi động thái địa chính trị và xu hướng giá dầu ở Trung Đông, tối ưu hóa bố trí tuyến đường vận chuyển, kiểm soát chi phí vận chuyển một cách hợp lý và chuẩn bị các kế hoạch khẩn cấp cho các rủi ro vận chuyển đột ngột để đảm bảo hoạt động ổn định lâu dài của hệ thống logistics xuyên biên giới đối với các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc.