Việc giá dầu giảm mạnh, kết hợp với dự báo điều chỉnh tăng giá, có tác động hai chiều đến vận tải và hậu cần thiết bị lớn.

Vào thứ Hai theo giờ địa phương, giá dầu thô và khí đốt tự nhiên quốc tế đồng loạt giảm mạnh, với giá dầu thô tương lai New York và dầu thô Brent giảm tới 131 TP3T trong phiên giao dịch, và giá khí đốt tự nhiên châu Âu giảm hơn 81 TP3T, mang lại lợi ích về chi phí cho ngành vận tải và logistics thiết bị quy mô lớn tiêu thụ nhiều năng lượng trong ngắn hạn. Đồng thời, Goldman Sachs đã nâng đáng kể kỳ vọng về giá dầu trung bình trong tháng 3 và tháng 4, cho thấy giá dầu có thể phục hồi sau đợt giảm ngắn hạn. Mô hình “tích cực ngắn hạn + bất ổn dài hạn” này tác động trực tiếp đến lĩnh vực vận tải và logistics các thiết bị kỹ thuật quy mô lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc, không chỉ làm giảm áp lực chi phí hiện tại mà còn buộc ngành phải ứng phó với rủi ro và điều chỉnh bố cục.

Giá dầu giảm mạnh trong ngắn hạn, chi phí vận tải hạng nặng giảm đáng kể.

Sự sụt giảm đồng loạt của giá dầu đã trực tiếp làm giảm áp lực chi phí cốt lõi trong việc vận chuyển các thiết bị lớn như... giàn khoan quay Đối với máy đóng cọc và các phương tiện vận chuyển hạng nặng sử dụng nhiên liệu, hiệu quả tích cực càng rõ rệt. Trong vận chuyển thiết bị lớn, chi phí nhiên liệu chiếm từ 301.3T đến 401.3T trong tổng chi phí vận tải đường bộ, và tỷ lệ này thậm chí còn cao hơn đối với một số vận chuyển đường dài hạng nặng. Việc giá dầu thô giảm mạnh 131.3T đã trực tiếp làm giảm giá dầu diesel và xăng, dẫn đến giảm đáng kể chi phí nhiên liệu cho các công ty logistics. Lấy ví dụ vận chuyển đường dài một giàn khoan xoay từ cảng trong nước đến công trường xây dựng ở châu Âu, chi phí nhiên liệu một chiều có thể giảm từ 151.3T đến 201.3T, và chỉ riêng chi phí nhiên liệu cho việc vận chuyển thiết bị đơn lẻ đã tiết kiệm được hàng nghìn nhân dân tệ. Điều này hoàn toàn trái ngược với tình trạng các công ty logistics chịu áp lực nặng nề khi giá dầu cao trong quá khứ, giúp giảm bớt khó khăn về lợi nhuận cho doanh nghiệp, đặc biệt là giúp các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ giảm bớt gánh nặng tài chính.

Việc giải phóng nguồn cung năng lực vận tải và sự cải thiện ổn định hiệu quả vận chuyển thiết bị.

Việc giảm chi phí nhờ giá dầu giảm đã thúc đẩy các công ty logistics dần dần giải phóng năng lực và cải thiện tình trạng tắc nghẽn về thời gian trong vận chuyển thiết bị quy mô lớn. Trước đây, khi giá dầu ở mức cao, nhiều công ty logistics, để kiểm soát chi phí, đã giảm năng lực vận chuyển hàng nặng, giảm tần suất vận chuyển và thậm chí hoãn kế hoạch vận chuyển đối với các thiết bị không khẩn cấp, dẫn đến thời gian vận chuyển kéo dài hơn đối với các thiết bị như giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Với sự sụt giảm mạnh của giá dầu và việc giảm bớt áp lực hoạt động đối với các công ty logistics, việc lập kế hoạch năng lực bình thường đã bắt đầu được khôi phục. Một số công ty thậm chí đã chủ động tăng cường lịch trình vận chuyển hàng nặng và tối ưu hóa các phương án vận chuyển. Trước đây, do áp lực chi phí, tình trạng buộc phải “chờ đến khi hàng đầy mới giao” đã giảm đáng kể, và tính linh hoạt trong vận chuyển thiết bị đã được cải thiện. Chu kỳ vận chuyển xuyên vùng của giàn khoan xoay và máy đóng cọc đã được rút ngắn từ 2-3 ngày so với trước đây, đảm bảo hiệu quả việc vận chuyển thiết bị kỹ thuật đúng thời hạn và giảm thiểu rủi ro chậm trễ thi công tại công trường.

Có những mối lo ngại tiềm ẩn về sự gia tăng dự kiến, và chúng ta cần cảnh giác với nguy cơ chi phí tăng trở lại.

Cần lưu ý rằng Goldman Sachs đã nâng cao đáng kể kỳ vọng về giá dầu trung bình trong tháng 3 và tháng 4, điều này có nghĩa là sự sụt giảm mạnh giá dầu này có thể chỉ là biến động ngắn hạn, và vẫn có khả năng phục hồi dài hạn, tạo ra rủi ro chi phí tăng đột biến tiềm ẩn đối với ngành vận tải và logistics. thiết bị lớnXu hướng giảm giá dầu hiện nay chủ yếu chịu ảnh hưởng bởi tâm lý thị trường ngắn hạn và sự điều chỉnh cung cầu, trong khi những bất ổn địa chính trị toàn cầu vẫn còn tồn tại. Rủi ro khi vận chuyển hàng hóa qua eo biển Hormuz vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn, và giá dầu có khả năng sẽ tăng dần hoặc thậm chí quay trở lại mức cao trong tương lai. Nếu giá dầu tăng trở lại nhanh chóng, chi phí nhiên liệu của các công ty logistics sẽ tăng trở lại, và khoản chi phí tiết kiệm được do giá dầu giảm mạnh có thể nhanh chóng bị bù đắp. Đặc biệt đối với các công ty logistics đã điều chỉnh báo giá vận chuyển và ký kết các thỏa thuận vận chuyển dài hạn, sự tăng trở lại của chi phí sẽ càng làm giảm biên lợi nhuận của họ. Cần phải chuẩn bị sẵn các kế hoạch dự phòng để tránh rơi vào tình thế thụ động.

Lợi ích từ hoạt động xuất khẩu thiết bị, nhu cầu vận tải phục hồi nhẹ.

Việc giá dầu giảm trong ngắn hạn kết hợp với việc giải phóng năng lực vận chuyển đã gián tiếp thúc đẩy sự phục hồi nhẹ về nhu cầu logistics xuất khẩu đối với các thiết bị lớn như giàn khoan xoay và máy đóng cọc. Khối lượng xuất khẩu các thiết bị sản xuất trong nước như giàn khoan xoay và máy đóng cọc tương đối lớn, và việc vận chuyển xuyên biên giới chủ yếu dựa vào đường biển và đường bộ. Việc giá dầu giảm không chỉ làm giảm chi phí nhiên liệu của vận tải đường biển và đường bộ, mà còn khiến các công ty logistics giảm giá cước vận chuyển, gián tiếp làm giảm chi phí logistics tổng thể cho xuất khẩu thiết bị và nâng cao khả năng cạnh tranh quốc tế của thiết bị sản xuất trong nước. Đồng thời, việc giảm chi phí đã làm tăng sự sẵn lòng mua thiết bị của các công ty xây dựng nước ngoài, dẫn đến sự gia tăng nhu cầu xuất khẩu. thiết bị Các đơn đặt hàng xuất khẩu và nhu cầu vận chuyển xuyên biên giới tương ứng. Đặc biệt đối với các bộ phận máy đóng cọc mô-đun, cần khoan giàn khoan quay và các mặt hàng khác, tần suất vận chuyển đã tăng lên đáng kể, mang lại sự tăng trưởng thị trường ổn định cho các doanh nghiệp logistics và giúp thiết bị “Sản xuất tại Trung Quốc” mở rộng hơn nữa thị trường toàn cầu.

Phản ứng hợp lý của ngành, cân bằng giữa lợi nhuận ngắn hạn và rủi ro dài hạn.

Trước tình hình hai chiều “giá dầu giảm mạnh trong ngắn hạn + kỳ vọng tăng giá dài hạn”, ngành vận tải và logistics thiết bị quy mô lớn đang điều chỉnh chiến lược một cách hợp lý để đạt được sự cân bằng giữa lợi ích ngắn hạn và phòng ngừa, kiểm soát dài hạn. Một mặt, các công ty logistics nắm bắt lợi ích ngắn hạn từ việc giá dầu giảm, tối ưu hóa phân bổ năng lực, nâng cao tỷ lệ sử dụng phương tiện, và đàm phán với các nhà sản xuất thiết bị và các công ty xây dựng cảng để điều chỉnh giá vận chuyển một cách hợp lý và giữ vững một số lợi thế về chi phí; mặt khác, cần phải dự đoán trước rủi ro giá dầu tăng trở lại, tăng cường kiểm soát chi phí, tối ưu hóa các tuyến vận chuyển, giảm quãng đường không hiệu quả, và thí điểm các mô hình xe tải hạng nặng năng lượng mới và giàn khoan quay lai dầu điện hỗ trợ vận chuyển để giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu truyền thống và giảm thiểu tác động lâu dài của biến động giá dầu. Ngoài ra, một số doanh nghiệp hàng đầu đã tận dụng lợi thế về chi phí để cập nhật thiết bị vận chuyển, nâng cao năng lực dịch vụ, tăng cường hơn nữa khả năng cạnh tranh của ngành và chuẩn bị cho sự phục hồi giá dầu sắp tới.